Αστική κινητικότητα ορίζεται ως οι συνθήκες που υπάρχουν στο διάστημα που επιτρέπουν την κυκλοφορία ανθρώπων, αγαθών και φορτίων στις πόλεις. Η κινητικότητα έχει γίνει πρόκληση για τα μεγάλα αστικά κέντρα, τα οποία γνώρισαν ταχεία επέκταση του αστικού τους ιστού και του στόλου ιδιωτικών οχημάτων τους, σε αντίθεση με μεταφορά Ανεπαρκείς και χαμηλής ποιότητας δρόμοι και δημόσιοι δρόμοι σε πολλές περιπτώσεις. Η διασφάλιση της αστικής κινητικότητας σημαίνει μεγαλύτερη ρευστότητα στον αστικό χώρο και καθιστώντας την πόλη πιο προσιτή σε όσους την κατοικούν, διασφαλίζοντας καλύτερη ποιότητα ζωής για τον πληθυσμό.
Δείτε το στο podcast μας: Προκλήσεις της αστικής κινητικότητας στη Βραζιλία
Θέματα αυτού του άρθρου
- 1 - Περίληψη για την αστική κινητικότητα
- 2 - Τι είναι η αστική κινητικότητα;
- 3 - Προβλήματα αστικής κινητικότητας
- 4 - Σημασία της αστικής κινητικότητας
- 5 - Προκλήσεις της αστικής κινητικότητας
- 6 - Συνέπεια έλλειψης αστικής κινητικότητας
- 7 - Αστική κινητικότητα στη Βραζιλία
- 8 - Αστική κινητικότητα στον κόσμο
- 9 - Βιώσιμη αστική κινητικότητα
- 10 - Πιθανές λύσεις για την αστική μετακίνηση
- 11 - Επιλυμένες ασκήσεις για την αστική κινητικότητα
Περίληψη για την αστική κινητικότητα
Η αστική κινητικότητα είναι η ικανότητα που έχουν οι άνθρωποι, τα αγαθά και τα φορτία να κυκλοφορούν στον αστικό χώρο. λαμβάνοντας υπόψη τη διαθέσιμη υποδομή, τους ισχύοντες κανονισμούς και τις εγγενείς συνθήκες πράκτορες.
Η ταχεία ανάπτυξη των πόλεων και του στόλου αυτοκινήτων και ζητήματα όπως η έλλειψη σχεδιασμού είναι αιτίες προβλημάτων αστικής κινητικότητας.
Η δυναμοποίηση του αστικού χώρου, η πραγματοποίηση δραστηριοτήτων στις πόλεις και η πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που προσφέρουν εξαρτώνται από την αστική κινητικότητα, εξ ου και η σημασία της.
Η βραδύτητα στην κυκλοφορία τις ώρες αιχμής (ώρα βάρδιας) είναι συνέπεια της έλλειψης αστικής κινητικότητας. βιασύνη), συμφόρηση, καθυστερήσεις και αυξημένη ατμοσφαιρική και ηχορύπανση.
Στη Βραζιλία, το έντονο μεταναστευτικό ρεύμα προς τις πόλεις από το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα και το γεγονός ότι η οι υποδομές και το σύστημα μεταφορών δεν έχει επεκταθεί είναι παράγοντες που δημιουργούν προβλήματα στην αστική κινητικότητα στη χώρα αυτή τη στιγμή.
Υπάρχουν φόρουμ αφιερωμένα σε συζητήσεις για την αστική κινητικότητα παγκοσμίως και μελέτες που διεξάγονται από εταιρείες για την αστική κινητικότητα στις κύριες πόλεις του κόσμου.
Σύμφωνα με το Here's Urban Mobility Index, οι πέντε πόλεις με την καλύτερη αστική κινητικότητα στον κόσμο είναι, αντίστοιχα: η Κοπεγχάγη, οι Βρυξέλλες, το Βανκούβερ, η Βιέννη και η Ζυρίχη.
Η αστική κινητικότητα σε συνδυασμό με τη διατήρηση του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής του πληθυσμού των πόλεων ονομάζεται βιώσιμη αστική κινητικότητα.
Οι βελτιώσεις και οι λύσεις για την αστική κινητικότητα περιλαμβάνουν τον πολεοδομικό σχεδιασμό, την επέκταση του δημόσια συγκοινωνία, υιοθέτηση της διατροπικότητας στις αστικές μεταφορές, επέκταση των δρόμων και ευελιξία σε χρονοδιαγράμματα.
Τι είναι η αστική κινητικότητα;
αστική κινητικότητα είναι την ικανότητα διεξαγωγής μετατοπίσεων στις πόλεις και αστικοποιημένες περιοχές. Αυτή είναι μια ιδέα που έχει εργαστεί εκτενώς στο πλαίσιο του αστική γεωγραφία και εφαρμόζεται κυρίως στον πολεοδομικό σχεδιασμό και τις πολιτικές που στοχεύουν στις πόλεις, παραπέμποντας στο σύνολο των κανονιστικών προϋποθέσεων και υποδομών, καθώς και μεμονωμένων, που επιτρέπουν τη μετακίνηση ανθρώπων αλλά και φορτίων στις πόλεις, διασφαλίζοντας έτσι τη ρευστότητα του χώρου αστικός.
Αυτός ο ορισμός είναι πολύ κοντά σε αυτόν που παρουσιάζεται στην Εθνική Πολιτική Αστικής Κινητικότητας (Νόμος Αρ. 12.587 της 3ης Ιανουαρίου 2012), μια από τις νομικές διατάξεις που ασχολούνται με αυτό το θέμα στο Βραζιλία.
Μη σταματάς τώρα... Υπάρχουν και άλλα μετά τη δημοσιότητα ;)
Προβλήματα αστικής κινητικότητας
Πόλεις σε όλο τον κόσμο, ειδικά μητροπόλεις, αντιμετωπίζουν μια σειρά προβλημάτων που συνδέονται με την αστική κινητικότητα αλλά και την έλλειψή της. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα σε εκείνα τα μέρη που πέρασαν από μια γρήγορη διαδικασία αστικοποίηση, που σηματοδοτείται από την άτακτη ανάπτυξη των πόλεων, χωρίς δηλαδή κανενός είδους σχεδιασμό που θα προετοίμαζε τον χώρο για την εντατικοποίηση των ροών γενικότερα.
Μια άλλη σημαντική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στη μελέτη των προβλημάτων αστικής κινητικότητας είναι η χρήση ατομικών μέσων μεταφοράς εις βάρος των δημόσιων συγκοινωνιών, όπως λεωφορεία και μετρό. Η προτίμηση του πληθυσμού για οχήματα όπως αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες οφείλεται σε διάφορους λόγους που κυμαίνονται από τη μεγαλύτερη ευελιξία χρήση για διάλυση αστικών δημόσιων συγκοινωνιών, που περιλαμβάνουν σπασμένα ή χαμηλής ποιότητας οχήματα και ναύλους υψηλός. Έτσι, παρατηρείται αύξηση του στόλου των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών στις πόλεις.
Έτσι, μπορούμε να το δηλώσουμε εσείς κύρια προβλήματα της αστικής κινητικότητας πηγάζουν απόΜ η έλλειψη προγραμματισμού και η έλλειψη επαρκών υποδομών που παρέχει μεταφορές στις πόλεις.
Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, παραθέτουμε παρακάτω Μερικά απο κύριος προβλήματα αστικής κινητικότητας:
αργή κυκλοφορία σε ώρες αιχμής βιασύνη) και αυξημένη συμφόρηση·
χαμηλή κάλυψη των δικτύων δημόσιων συγκοινωνιών, δηλαδή δεν φτάνουν σε όλες τις γειτονιές ή τους δρόμους της πόλης.
έλλειψη ενσωμάτωσης διαφορετικών αστικών τρόπων.
κακή ποιότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς και υψηλοί ναύλοι·
χαμηλή ποιότητα αστικής ασφάλτου, πεζοδρομίων και γενικά οδών κυκλοφορίας.
έλλειψη προσβασιμότητας θέσεων·
απουσία ή αναποτελεσματικότητα λεωφορειακών λωρίδων και ποδηλατοδρόμων.
Σημασία της αστικής κινητικότητας
Η αστική κινητικότητα είναι θεμελιώδης πτυχή των πόλεων και του αντίστοιχου πληθυσμού τους. Είναι σημαντική γιατί παρέχει μεγαλύτερη ρευστότητα του αστικού χώρου, δηλαδή, υπό τις κατάλληλες συνθήκες, οι ροές ανθρώπων και φορτίων γίνονται αποτελεσματικά, καθιστώντας τις πόλεις δυναμικούς και λειτουργικούς χώρους.
Η σημασία της αστικής κινητικότητας δίνεται γιατί επιτρέπει τηντι το λέμε πρόσβαση στην πόλη, παρέχοντας στους πολίτες κινητικότητα μεταξύ διαφορετικών γειτονιών και τοποθεσιών, από τα πιο κοντινά στους πιο απομακρυσμένους από τον τόπο διαμονής τους, για διαφορετικούς σκοπούς, όπως σπουδές, εργασία ή ελεύθερος χρόνος. Για το λόγο αυτό, η αστική κινητικότητα αποτελεί ουσιαστικό μέρος των δημόσιων πολιτικών που αφορούν το δικαίωμα στην πόλη και τα διάφορα σχέδια που στοχεύουν στη χρήση και κατάληψη του αστικού χώρου.
Προκλήσεις αστικής κινητικότητας
Η αστική κινητικότητα προσφέρει μια σειρά από προκλήσεις στους πολίτες, που τις αντιμετωπίζουν σε καθημερινή βάση, αλλά και στους δημόσιους διαχειριστές που είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση και διαχείριση του αστικού χώρου. Τέτοιες προκλήσεις γίνονται ακόμη μεγαλύτερες στα μεγάλα αστικά κέντρα και μητροπόλεις, που είναι πολυκατοικημένοι χώροι όπου η μετακίνηση των ανθρώπων και σε οχήματα είναι έντονη.
Και οι δύο πτυχές που αναφέρθηκαν παραπάνω διαμορφώνουν δύο από τις κύριες προκλήσεις της αστικής κινητικότητας, μαζί με την επέκταση του αστικού ιστού, δηλαδή με την εμφάνιση α συνεχής ανάπτυξη των πόλεων, που απαιτεί νέα δίκτυα υποδομής και αποτελεσματικό σύστημα δημόσιων μεταφορών, με άφθονη χωρητικότητα κάλυψης.
Όπως είδαμε, η αύξηση του στόλου των μεμονωμένων οχημάτων προκαλεί αργή κυκλοφορία και μεγάλη συμφόρηση, επιβάλλοντας μια πρόκληση βελτίωσης της κυκλοφορίας, με την επέκταση των δρόμων και τη δημιουργία αποκλειστικών λωρίδων για ορισμένα δρομολόγια, όπως λεωφορεία και ποδήλατα, και κυρίως στην ποιότητα και την αποτελεσματικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών, προσελκύοντας έτσι μεγαλύτερο αριθμό χρήστες. Μια άλλη πρόκληση που συνδέεται με την αύξηση του αριθμού των οχημάτων είναι η αστική ρύπανση, που επηρεάζει όχι μόνο τις πόλεις, αλλά και την περιβαλλοντική ισορροπία συνολικά.
Διαβάστε επίσης: Αστική περιοχή — όταν μια πόλη εκτείνεται πέρα από τα δημοτικά της όρια λόγω της ανάπτυξής της
Συνέπεια έλλειψης αστικής κινητικότητας
Η έλλειψη αστικής κινητικότητας έχει συνέπειες στον πληθυσμό της και στον δυναμισμό των πόλεων. Μερικές από αυτές τις επιπτώσεις είναι:
περιορισμένη πρόσβαση στην πόλη, η οποία εμποδίζει τους πολίτες να απολαμβάνουν όλες τις δραστηριότητες και τις υπηρεσίες που προσφέρονται στον αστικό χώρο και τους δυσκολεύει τη μετακίνηση·
καθυστερήσεις λόγω αναποτελεσματικών μέσων μαζικής μεταφοράς (ανάγκη χρήσης περισσότερων από μία γραμμών λεωφορείων ή μετρό για να φτάσετε στον προορισμό, μεγάλους χρόνους αναμονής κ.λπ.) ή/και κυκλοφοριακή συμφόρηση.
αργή κυκλοφορία και κυκλοφοριακή συμφόρηση σε ώρες αιχμής βιασύνη);
αύξηση των ρύπανση ατμοσφαιρική και ήχος στις πόλεις.
επιδείνωση της ποιότητας ζωής του πληθυσμού ως αποτέλεσμα των προβλημάτων που αναφέρθηκαν παραπάνω.
Αστική κινητικότητα στη Βραζιλία
Η αστική κινητικότητα έχει γίνει μια από τις κύριες προκλήσεις στις πόλεις της Βραζιλίας, ιδίως στις μητροπόλεις και τις μητροπολιτικές περιοχές, που συγκεντρώνουν περισσότερο από το ένα τρίτο του συνολικού πληθυσμού της Βραζιλίας.
Ο εκσυγχρονισμός των γεωργία και την ανάπτυξη του βιομηχανία Βραζιλιάνικος δημιούργησε α έντονο μεταναστευτικό ρεύμα προς τις πόλεις από το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, προκαλώντας την ανάπτυξη αστικοποιημένων περιοχών.
Αν και υπήρξε επέκταση του αστικού ιστού και αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις, το σύστημα υποδομής και μεταφορών δεν έχει επεκταθεί ή προσαρμοστεί αναλόγως, με αποτέλεσμα προβλήματα αστικής κινητικότητας σε μεγάλες πόλεις της Βραζιλίας.
Μεταξύ άλλων, το κοινά προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες της Βραζιλίας και, ως εκ τούτου, στην αστική κινητικότητα είναι:
υπερπληθυσμός των μέσων μαζικής μεταφοράς·
μεγάλους χρόνους αναμονής?
ανάγκη για μεταφορά?
κυκλοφοριακή συμφόρηση;
έλλειψη γραμμών που εξυπηρετούν τις πιο απομακρυσμένες περιοχές των κέντρων των πόλεων.
έλλειψη συντήρησης των δημόσιων δρόμων.
Είναι επίσης σημαντικό να επισημανθεί ότι ο στόλος των ιδιωτικών οχημάτων, κυρίως αυτοκινήτων, υπερδιπλασιάστηκε την τελευταία δεκαετία στη Βραζιλία, εντείνοντας την κυκλοφορία στις πόλεις και επηρεάζοντας την κινητικότητα σε αυτούς τους χώρους. Ενώ το 2001 το ποσοστό ήταν 168 οχήματα ανά χίλιους κατοίκους, το 2020 ο αριθμός αυτός εκτινάχθηκε στα 471 οχήματα ανά χίλιους κατοίκους.|1|
Η νομοθεσία της Βραζιλίας παρουσιάζει ορισμένες νομικές διατάξεις που διέπουν τη χρήση και την κατάληψη της αστικής γης, η οποία περιλαμβάνει θέματα όπως η αστική κινητικότητα. Ανάμεσά τους είναι οι Καταστατικό της πόλης (Ν. 10.257 της 10ης Ιουλίου 2001) και το Εθνικό Σχέδιο Αστικής Κινητικότητας (Νόμος 12.587 της 3ης Ιανουαρίου 2012), που προβλέπουν την εκπόνηση και εκτέλεση σχεδίων αστικής κινητικότητας από τους δήμους της Βραζιλίας. Για να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε: Αστική κινητικότητα στη Βραζιλία.
Η αστική κινητικότητα στον κόσμο
Οι βελτιώσεις στην αστική κινητικότητα έχουν γίνει το μεγάλο ζήτημα για τις πόλεις σε όλο τον πλανήτη, εν όψει της πληθυσμιακής αύξησης στις αστικές περιοχές, η οποία συνεχίζεται με ανοδική καμπύλη. Σήμερα, πάνω από το 57% του παγκόσμιου πληθυσμού ζει σε πόλεις, ενώ ο ρυθμός αύξησης του πληθυσμού στις αστικές περιοχές είναι 1,73% ετησίως.|2|
Επιπρόσθετα φόρουμ αφιερωμένα στη συζήτηση της αστικής κινητικότητας σε διεθνή κλίμακα, λαμβάνοντας υπόψη το πλαίσιο των τεχνολογικών καινοτομιών και την ανάγκη αναζήτησης πιο βιώσιμων τρόπων ζωής, ένας από αυτούς μέρος του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, εταιρείες πραγματοποιούν μελέτες σχετικά με την αστική κινητικότητα στις κύριες πόλεις του κόσμου.
Μία από αυτές τις μελέτες είναι από μια αμερικανική εταιρεία τεχνολογίας, την Here, η οποία δημιούργησε ένα Ευρετήριο του Η αστική κινητικότητα βασίζεται σε τέσσερα κριτήρια: συνδεσιμότητα, βιωσιμότητα, καινοτομία και προσιτότητα.
Σύμφωνα με στοιχεία από αυτόν τον δείκτη, το πέντε πόλεις με την καλύτερη αστική κινητικότητα στον κόσμο αυτοί είναι:
Κοπεγχάγη (Δανία)
Βρυξέλλες (Βέλγιο)
Βανκούβερ (Καναδάς)
Βιέννη (Αυστρία)
Ζυρίχη (Ελβετία)
Βιώσιμη αστική κινητικότητα
Βιώσιμη αστική κινητικότητα συνδυάζει την αποτελεσματικότητα της κινητικότητας των ανθρώπων στις πόλεις με λιγότερο επιθετικές πρακτικές, μέσα μεταφοράς και συνήθειες περιβάλλον, προωθώντας τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στα αστικά κέντρα. Προκειμένου να επιτευχθεί πιο βιώσιμη αστική κινητικότητα, είναι απαραίτητες οι επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών και της αστικής προσβασιμότητας, εκτός από τα κατάλληλα μέτρα σχεδιασμού.
Μερικοί πρακτικές που βοηθούν να γίνει λιγότερο επιβλαβής η κυκλοφορία στις πόλεις για το περιβάλλον είναι:
την επέκταση της χρήσης ποδηλάτων και την κατασκευή ποδηλατοδρόμων·
υιοθέτηση βελτιώσεων στις δημόσιες συγκοινωνίες, ενθαρρύνοντας έτσι τη χρήση τους από μεγαλύτερη μερίδα του πληθυσμού·
επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων στις πόλεις, με μεγαλύτερη χρήση μεταφορικών μέσων όπως τρένα και μετρό·
υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων ή οχημάτων που χρησιμοποιούν καθαρή ενέργεια·
μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων·
μεγαλύτερη ολοκλήρωση των αστικών συγκοινωνιών.
Πιθανές λύσεις για την αστική μετακίνηση
Μπορούν να ληφθούν ορισμένα μέτρα για τη βελτίωση της αστικής κινητικότητας στις πόλεις μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Μεταξύ αυτών είναι:
διαφοροποίηση των χρησιμοποιούμενων μέσων μεταφοράς (μετρό, λεωφορεία, τρένα, ποδήλατα, αυτοκίνητα)·
ευελιξία των χρονοδιαγραμμάτων για αστικές δραστηριότητες και υπηρεσίες, αποφυγή κυκλοφοριακής υπερφόρτωσης και δημιουργίας κυκλοφοριακής συμφόρησης.
ενσωμάτωση διαφορετικών διαδρομών και τρόπων μεταφοράς·
επέκταση της κάλυψης των δικτύων αστικών μεταφορών, αύξηση της ολοκλήρωσης του αστικού χώρου·
υιοθέτηση βελτιώσεων σε οδικές και αστικές υποδομές γενικότερα, παρέχοντας μεγαλύτερο βαθμό ρευστότητας στο χώρο.
Επιλυμένες ασκήσεις για την αστική κινητικότητα
ερώτηση 1
(Fuvest)
Η γελοιογραφία παραπάνω, που σατιρίζει μια προβληματική κατάσταση, κοινή στις μεγάλες πόλεις, προτείνει το
Εγώ. σημασία της κυκλοφορίας για τη δυναμική των αστικών δραστηριοτήτων, απαιτώντας από τον δήμο να παράγει λύσεις.
II. ηγεμονία του ιδιωτικού αυτοκινήτου έναντι των συλλογικών μέσων μαζικής μεταφοράς, με αποτέλεσμα να παρεμποδίζεται η ρευστότητα της οδικής κυκλοφορίας.
III. απουσία νομικών μέσων για τον πολεοδομικό σχεδιασμό, που εμποδίζει τη διαδικασία μητροπόλευσης.
Είναι σωστό αυτό που αναφέρεται στο:
Α) Εγώ, μόνο.
Β) I και II, μόνο.
Γ) III, μόνο.
Δ) ΙΙ και ΙΙΙ, μόνο.
Ε) I, II και III.
Ανάλυση:
Εναλλακτική Β
Η γελοιογραφία πραγματεύεται θέματα αστικής κινητικότητας, όπως η σημασία των ροών για τις αστικές δραστηριότητες και η τρέχουσα εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα, τα οποία έχει ως αποτέλεσμα την προσαρμογή των αστικών χώρων για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων και τη μαζική παρουσία οχημάτων, ρυθμίζοντας την έλλειψη ρευστότητας της κυκλοφορίας στην πόλεις.
Ερώτηση 2
(Και είτε)
Τον 19ο αιώνα, η υψηλότερη τιμή της γης που βρίσκεται στο κέντρο των πόλεων οφειλόταν στην εξειδίκευση των γειτονιών και στην κοινωνική τους διαφοροποίηση. Πολλοί άνθρωποι, που δεν έχουν τα μέσα να πληρώσουν τα υψηλά ενοίκια των πολυτελών γειτονιών, απορρίπτονται σταδιακά για την περιφέρεια, όπως τα προάστια και οι πιο απομακρυσμένες γειτονιές.
RÉMOND, R. Ο 19ος αιώνας. São Paulo: Cultrix, 1989 (διασκευή).
Μια γεωγραφική συνέπεια της χωρικής διαδικασίας που περιγράφεται στο κείμενο είναι:
Α) δημιουργία κλειστών οικιστικών κατοικιών.
Β) σήψη των κεντρικών περιοχών του λαϊκού εμπορίου.
Γ) επιτάχυνση της διαδικασίας που είναι γνωστή ως περίβλημα.
Δ) αύξηση του ημερήσιου χρόνου μετακίνησης του πληθυσμού.
Ε) συγκράτηση της κατάληψης χώρων χωρίς ικανοποιητική υποδομή.
Ανάλυση:
Εναλλακτική Δ
Η επέκταση του αστικού ιστού και η ανάπτυξη των περιφερειών μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα αστικής κινητικότητας όταν δεν υπάρχουν υπηρεσίες μεταφορών. αρκετά μεταφορικά μέσα, προκαλώντας αύξηση του χρόνου που χρειάζεται ο πληθυσμός που ζει σε αυτές τις περιοχές για να μετακινηθεί από το ένα σημείο στο άλλο πόλη.
Βαθμοί
|1| ΕΠΙΠΛΩΜΕΝΟ. Ποσοστό μηχανοκίνησης στη Βραζιλία: δείτε την αύξηση σε 20 χρόνια. Κινητοποίηση, [2021]. Διαθέσιμος εδώ.
|2| CIA. Χώρες: Καμπότζη. The World Factbook. Διαθέσιμος εδώ.
πίστωση εικόνας
[1] Ουίλιαμ Περουτζίνι / Shutterstock
Της Paloma Guitarrara
Δάσκαλος Γεωγραφίας
Ανακαλύψτε τη σχέση και τις διαφορές μεταξύ αστικού και αγροτικού, καθώς και κατανοήστε την πολυπλοκότητα αυτών των εννοιών.
Κατανοήστε τι είναι η αστική κινητικότητα και μάθετε ποιες είναι οι συνέπειές της στον αστικό χώρο. Ενημερωθείτε επίσης για το θέμα της αστικής κινητικότητας στη Βραζιλία.
Κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα κύρια αστικά περιβαλλοντικά προβλήματα. Κατανοήστε ποιες είναι οι κύριες συνέπειές του για τη φύση και για τον πληθυσμό.
Ανάλυση των προβλημάτων των μέσων μαζικής μεταφοράς στη χώρα που λειτούργησαν ως έναυσμα για τις πρόσφατες λαϊκές εξεγέρσεις.
Πρόσβαση και ενημερωθείτε για τους τύπους των υπαρχόντων μέσων μεταφοράς. Διαβάστε για τη διαδικασία εξέλιξής του και μάθετε περισσότερα για τις μεταφορές στη Βραζιλία.
