Ο κεντρομόλος δύναμη είναι παρόν στην καθημερινότητά μας σε πολλές περιπτώσεις. Αυτός ο τύπος δύναμης είναι υπεύθυνος για την αλλαγή του έννοια και το κατεύθυνση του διάνυσματαχύτητα. σαν φορείς ταχύτητα και κεντρομόλος δύναμη αυτοί είναι κάθετα μεταξύ τους, αυτού του είδους η δύναμη δεν είναι σε θέση της τροποποίησης της ταχύτητας του σώματος. Δείτε σε αυτό το άρθρο πώς συμπεριφέρεται η κεντρομόλος δύναμη σε καταστάσεις όπου ένα έπιπλο είναι αναμμένο αγκάθια και καταθλίψεις.
αγκάθια
αγκάθια είναι υψόμετρα βρίσκεται σε τμήματα όπου θέλουν οι οδηγοί Κόψτε ταχύτητα. Όταν περνάει πάνω από μια σπονδυλική στήλη, το δύναμη αντίδρασης συμπίεσης (κανονική δύναμη) που ασκείται από το έδαφος γίνεται πιο έντονο, αυξάνοντας την επιρροή του στην ανάρτηση των οχημάτων, γεγονός που μπορεί να το βλάψει με την πάροδο του χρόνου. Σημειώστε στο παρακάτω σχήμα το διάγραμμα των δυνάμεων που ασκούνται σε ένα όχημα που διέρχεται πάνω από μια σπονδυλική στήλη:
Αναλύοντας το παραπάνω σχήμα, μπορούμε να δούμε τη δράση του
δύο δυνάμεις που ενεργούν στο όχημα: κανονική δύναμη, βάρος δύναμης και το αποτέλεσμα της: η κεντρομόλος δύναμη. Ο κεντρομόλος δύναμη, είναι περίπου επακόλουθο δίνει διαφορά μεταξύ κανονικών και δυνάμεων βάρους και πρέπει πάντα να δείχνει το κέντρο καμπυλότητας. Υιοθετώντας ως θετική την αίσθηση της κεντρομόλου δύναμης, Σε αυτή την περίπτωση μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας την ακόλουθη έκφραση:
Υπότιτλος:
ΓΙΑ – βάρος αντοχής (Ν)
Ν – κανονική δύναμη αντίδρασης (N)
φάντο – κεντρομόλος δύναμη (N)
Μ – μάζα σώματος (kg)
v – ταχύτητα σώματος (m/s)
R – ακτίνα σπονδυλικής στήλης (m)
Μέσα από την τελευταία εξίσωση που φαίνεται παραπάνω, είναι δυνατό να δούμε ότι το κανονική δύναμη σε μια σπονδυλική στήλη είναι μεγαλύτερο από την κανονική δύναμη που ασκείται σε όχημα που κινείται σε οριζόντιο επίπεδο, δηλαδή χωρίς κλίση. Στην πρώτη περίπτωση, ο κανονικός συντελεστής δύναμης δίνεται από το βάρος του οχήματος συντου συντελεστή κεντρομόλου δύναμης. Εν ολίγοις, ένας επιβάτης μέσα στο όχημα υπό αυτές τις συνθήκες θα είχε το νιώθετε πιεσμένοι στην πλάτη του καθίσματος σας, ως αποτέλεσμα της αύξησης της κανονικής αντοχής.
Δείτε επίσης: Πέντε πράγματα που πρέπει να ξέρετε για τους νόμους του Νεύτωνα
καταθλίψεις
Έχετε νιώσει ποτέ αυτές τις πεταλούδες στο στομάχι σας όταν το όχημα κατηφορίζει; απότομος? Αυτή η αίσθηση προέρχεται από το αδράνεια των εσωτερικών μας οργάνων, που τείνουν να παραμένουν σε ηρεμία ή να κινούνται σε ευθεία γραμμή με σταθερή ταχύτητα. Κατά την είσοδο σε έδαφος με μεγάλες τρύπες ή κοιλότητες, η δύναμη που ασκεί το έδαφος στο όχημα τείνει να είναι μικρότερο, ως αποτέλεσμα της κατεύθυνση Είναι από έννοια δίνει προκύπτουσα κεντρομόλος δύναμη.
Κοιτάξτε το παρακάτω σχήμα και ελέγξτε ένα διάγραμμα των δυνάμεων που ασκούνται σε ένα όχημα κατά τη διέλευσή του από μια κοιλότητα:
Όταν αναλύουμε το παραπάνω σχήμα, μπορούμε, πάλι, να παρατηρήσουμε τη δράση του δύο δυνάμεις. Ο επακόλουθο από αυτές τις δυνάμεις, η κεντρομόλος δύναμη, ωστόσο, δείχνει προς τα πάνω, δείχνοντας το κέντρο καμπυλότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορούμε να το υπολογίσουμε χρησιμοποιώντας την ακόλουθη έκφραση:
Σε αυτή την περίπτωση, συνειδητοποιούμε ότι το Η κανονική δύναμη δίνεται από τη διαφορά μεταξύ κεντρομόλου δυνάμεων και βάρους. Επομένως, η δύναμη που ασκεί το έδαφος στο όχημα έχει τη δική του μειωμένη ενότητα.
Δείτε επίσης: Ο Νεύτωνας και η εξήγηση των παλίρροιων
Από εμένα Rafael Helerbrock
Πηγή: Σχολείο Βραζιλίας - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm