Ο Σιδηρόδρομος Βορρά-Νότου είναι ένας σημαντικός σιδηροδρομικός άξονας που δημιουργήθηκε για να επεκτείνει την υλικοτεχνική υποστήριξη και την ικανότητα εκροής της χώρας για την παραγωγή αγαθών. Αρχικά σχεδιάστηκε για να διασχίζει τις πολιτείες Goiás, Tocantins και Maranhão. Όταν ολοκληρωθεί, θα υπάρχουν 3500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, που θα αναχωρούν από την Anápolis (GO) μέχρι την Açailândia (MA). Στην Açailândia, θα έχει δύο διαφορετικούς προορισμούς: São Luís (MA) και Belém (PA). Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Ανάπολη υπάρχει ενοποίηση με το Centro Atlântica Railroad, που συνδέεται με το Port of Santos (SP), εκτός από την ύπαρξη πολυτροπικής πλατφόρμας που εξυπηρετεί το δίκτυο logistics της χώρας συμπληρώνω.
Ιστορικά, η Βραζιλία υιοθέτησε τους αυτοκινητόδρομους ως υλικοτεχνική υποστήριξη μεταφορών. Ως εκ τούτου, ο σιδηρόδρομος Βορρά-Νότου έχει γίνει ένα σημαντικό εθνικό έργο ολοκλήρωσης. Μεταξύ των στόχων της κατασκευής του ξεχωρίζουν: μια πιο οικονομική εναλλακτική για τη μεταφορά φορτίου μεγάλων αποστάσεων. μια νέα εφοδιαστική εξαγωγών μέσω του λιμένα Itaqui, στο São Luís do Maranhão. μια νέα «Πορεία προς τη Δύση», ως υποστηρικτής της οικονομικής κατοχής του βραζιλιάνικου Cerrado.
Ο Σιδηρόδρομος Βορρά-Νότου είναι ένα σημαντικό έργο εθνικής οικονομικής ολοκλήρωσης, καθώς θα εξορθολογίσει ένα ολόκληρο δίκτυο Βραζιλιάνικη επιμελητεία, διευκολύνοντας τη ροή της παραγωγής και επιτρέποντας την ευελιξία στην εξαγωγή βραζιλιάνικων προϊόντων σε άλλους χώρες. Επιπλέον, φυσικά, στη μείωση του κόστους μεταφοράς εμπορευμάτων.
Τα κύρια εμπορεύματα που θα μεταφερθούν θα είναι: δημητριακά και πίτουρα, σογιέλαιο, λιπάσματα, οινόπνευμα, προϊόντα πετρελαίου, ζάχαρη, βαμβάκι και τσιμέντο.
Η κριτική που ασκείται στο έργο του Σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου είναι ότι δεν περιλαμβάνει τη μεταφορά επιβατών, αλλά μόνο το φορτίο.
Του Regis Rodrigues
Πτυχιούχος Γεωγραφίας
Πηγή: Σχολείο Βραζιλίας - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
