Ο ΠΡΩΤΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ήταν ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην ανθρώπινη ιστορία, τόσο λόγω του υψηλού αριθμού θανάτων όσο και άλλων παράγοντες όπως η μεγάλη κινητοποίηση της κοινωνίας των πολιτών γύρω της και η έντονη χρήση βιομηχανικής δραστηριότητας στην παραγωγή όπλα. Όσον αφορά αυτήν την τελευταία πτυχή, η χρήση της επιστήμης και της τεχνολογίας ήταν καθοριστική. Εσείς αυτοκίνητασεμάχηθωρακισμένος, που θα ήταν επίσης γνωστό ως «δεξαμενέςσεπόλεμος», Ήταν μια από τις κύριες τεχνοεπιστημονικές εφευρέσεις του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς «γεννήθηκε» ο πρώτος από αυτούς, οι Βρετανοί ΣημάδιΕγώ.
Θωρακισμένες δεξαμενές
Όπως είπαμε παραπάνω, η βιομηχανική δραστηριότητα και η τεχνοεπιστημονική πρόοδος ευθυγραμμίστηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου που ξεκίνησε το 1914. Ο ιστορικός Max Hastings, στο έργο του Καταστροφή - 1914: Η Ευρώπη πηγαίνει στον πόλεμο, μας δίνει το παράδειγμα ότι, εκείνη την εποχή, «η βιομηχανική ικανότητα της Γερμανίας κατέστησε δυνατή την κατασκευή εκατό χιλιάδων αεροσκάφη, καθένα από τα οποία θα μπορούσε να μεταφέρει στρατιώτες πεζικού στην Αγγλία το βράδυ σε όχι περισσότερο από το μισό ώρα". Ωστόσο, αυτό δεν περιορίστηκε στη Γερμανία, καθώς άλλα έθνη, όπως η Αγγλία, επένδυσαν επίσης σημαντικά στη στρατιωτική βιομηχανία, ένας από τους τομείς ήταν τα θωρακισμένα πολεμικά οχήματα.
Τα πρώτα μοντέλα αυτού του τύπου αυτοκινήτου ήταν προσαρμογές των πρώτων κοινών αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα έως τον 20ο αιώνα. Οι Βρετανοί ξεκίνησαν με επικάλυψη μοντέλων ΡολάΡόις με θωράκιση 4 mm, εκτός από τον εξοπλισμό τους με πολυβόλα και κανόνια μικρού διαμετρήματος. Το 1904, οι Γερμανοί συνέλαβαν ακόμη και το μοντέλο Austro-Daimler Panzerwagen, θεωρείται το πιο εξελιγμένο πρωτότυπο θωρακισμένων οχημάτων μάχης μέχρι στιγμής. Ωστόσο, αυτός ο τύπος αυτοκινήτου είχε την ταλαιπωρία του να μην είναι σε θέση να διαπεράσει τα τυπικά οδοφράγματα του Πεδία μάχης του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, όπως συρματοπλέγματα, ανώμαλα εδάφη, χαρακώματα και τα λοιπά. Χρειάστηκε ένα πιο αποτελεσματικό μοντέλο.
Από το "Little Willie" στο "Mark I"
Οι Βρετανοί έκαναν ένα βήμα μπροστά στο σχεδιασμό αυτού του πιο αποτελεσματικού μοντέλου. ξεκινώντας από Ρολς ρόις θωρακισμένο από Royal Naval Air Service, που ήρθε στο φως το 1914, ο βρετανικός στρατός ξεκίνησε το έργο ΓηΕπιτροπή, εξουσιοδοτημένος από τον τότε Λόρδο του Ναυαρχείου ΓουίνστονΤσόρτσιλ - που θα γινόταν αργότερα πρωθυπουργός της Αγγλίας. Το νέο μοντέλο είχε μια πλήρως σχεδιασμένη δομή και δεν ήταν πλέον η προσαρμογή ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου σε ένα όχημα μάχης. Ήταν ένα πρωτότυπο χωρίς τροχούς, δηλαδή, κινήθηκε σε δύο ζεύγη θωρακισμένων μεταλλικών τροχιών, τα οποία ήταν ικανά να ξεπεράσουν τα εμπόδια και να ταξιδέψουν πάνω σε τραχιά χωράφια. Αυτό το μοντέλο ονομάστηκε «λίγοΓουίλι», Του οποίου το πρώτο τεστ έγινε στις 6 Σεπτεμβρίου 1915.
Ωστόσο, το "λίγο willie"Δεν είχε ακόμη πλήρη ικανότητα μάχης. Ένα άλλο μοντέλο δημιουργήθηκε και βελτιώθηκε από αυτό: το «μεγάλοΓουίλι", ή "ΣημάδιΕγώ”. Αυτό, με τη σειρά του, ήταν πλήρως εξοπλισμένο για τις πιο αιματηρές μάχες του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, ειδικά εκείνων του Σομ (στη Γαλλία), όπου λειτουργούσε για πρώτη φορά το 1916. Το "Mark I" ζύγιζε 28 τόνους και είχε τις ακόλουθες μετρήσεις: μήκος περίπου 9 μέτρα, πλάτος 4 μέτρα και ύψος 2,5 μέτρα. Είχε επίσης τη δυνατότητα να φιλοξενήσει οκτώ άνδρες, οι οποίοι ήταν υπεύθυνοι για τη χρήση δύο πυροβόλων στη δεξιά πλευρά και τεσσάρων πολυβόλων στην αριστερή πλευρά, καθώς και για την κατεύθυνση του οχήματος. Η πανοπλία του "Mark I" κυμαινόταν από 6 έως 12 χιλιοστά στερεού μετάλλου.
Από εμένα, Cláudio Fernandes