Από την περίοδο που αντιστοιχεί στον ευρωπαϊκό αποικισμό, η βόρεια περιοχή αντιπροσωπεύει μια περιοχή κενού δημογραφικά, αρχικά λόγω των φυσικών πτυχών που ανέκαθεν καθιστούσαν τη δουλειά της πιο δύσκολη. εντατικός. Μετά την παρακμή του ελαστικού κύκλου στις αρχές του 20ου αιώνα, η περιοχή υπέστη μείωση του αριθμού των μεταναστών, με ορισμένες εξαιρέσεις, όπως η ιαπωνική μετανάστευση που σημειώθηκε τη δεκαετία του 1930.
Στη δεκαετία του 1950, άρχισε η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Belém-Brasília, που ολοκληρώθηκε το 1958. Τα πρώτα έργα εξόρυξης ορυκτών εμφανίστηκαν, όπως στο Serra do Navio, στο Amapá, όπου ξεκίνησε η παραγωγή μαγγανίου. Η δεκαετία του 1960 χαρακτηρίστηκε από μια διαδικασία ολοκλήρωσης σύμφωνα με τις γραμμές που προσέφεραν οι στρατιωτικές κυβερνήσεις. Η στρατιωτική κατοχή βασίστηκε σε εθνικιστικές αναπτυξιακές πολιτικές («ενοποίηση για να μην παραδοθεί») και κυριαρχία (κατοχή παραμεθόριων περιοχών). Ιδρύθηκαν ιδρύματα (τράπεζες, εποπτικές αρχές) για τη διαχείριση της κατοχής της περιοχής, κυρίως για την εκμετάλλευση ξύλου και ορυκτών.
Υπήρξε η πρόοδος των γεωργικών συνόρων και η δωρεά εκτάσεων γης σε εποίκους, εκτός από οικονομικά κίνητρα. Το 1967 δημιουργήθηκαν τα SUDAM (Superintendence for the Development of the Amazon) και SUFRAMA (Superintendence of the Manaus Free Trade Zone). Η ζώνη ελεύθερου εμπορίου Manaus αντιπροσωπεύει έναν βιομηχανικό κόμβο που δημιουργήθηκε μέσω φορολογικών κινήτρων, προσελκύοντας πολυεθνικές στον τομέα των ηλεκτρονικών. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκε το INCRA (Εθνικό Ινστιτούτο Αποικισμού και Αγροτικής Μεταρρύθμισης) και η BASA (Banco da Amazônia).
Στη δεκαετία του '70, δημιουργήθηκε το έργο RADAM (Αναγνώριση του Αμαζονίου), μια μελέτη των δυνατοτήτων της περιοχής, ειδικά όσον αφορά την εκμετάλλευση των φυσικών της πόρων. Επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας, πραγματοποιήθηκαν διάφορα δομικά έργα, όπως αυτοκινητόδρομοι (Transamazônica, Cuiabá-Santarém, Porto Velho-Manaus), γεωργικές και ορυκτές επιχειρήσεις (Jarí Project and Project Κάρατζας). Όλες αυτές οι ιδέες απαιτούσαν επενδύσεις στην παραγωγή και μετάδοση ενέργειας, οι οποίες προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν τα νερά των ισχυρών ποταμών που υπάρχουν στην περιοχή.
Η κατασκευή μεγάλων υδροηλεκτρικών εγκαταστάσεων, όπως το Tucuruí και το Balbina, που διήρκεσε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, είχε μεγάλο αντίκτυπο. περιβαλλοντική, αυξανόμενη αποψίλωση, μετανάστευση ζωικών ειδών και συμβιβασμός των τοπικών πληθυσμών λόγω των περιοχών που πλημμύρισαν δεξαμενές. Πρόσφατα, οι συζητήσεις σχετικά με την κατασκευή του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας Belo Monte στην πολιτεία Pará χρονολογούνται από αυτήν την πραγματικότητα.
Παρά τις δυσκολίες αυτές, η επέκταση των γεωργικών συνόρων τις τελευταίες δεκαετίες και ο παράνομος εξτρεμιστισμός αμφισβητούν τα φυσικά και κοινωνικά όρια της περιοχής και μόνο την κατάσταση δεν βρίσκεται σε μεγαλύτερη κατάσταση υποβάθμισης λόγω εθνικών και διεθνών περιβαλλοντικών κινήσεων, τα οποία από τη δεκαετία του 1960 επέστησαν την προσοχή στην ερώτηση.
Μεταξύ των έργων για την επιτήρηση των συνόρων και, ταυτόχρονα, τη διαχείριση θεμάτων που σχετίζονται με το παράνομος εξτρεμιστισμός, εδαφικές διαφορές και διακίνηση ναρκωτικών, μπορούμε να επισημάνουμε το Calha Norte και το SIVAM. Το Πρόγραμμα Calha Norte ιδρύθηκε το 1985 και περιλαμβάνει την εγκατάσταση στρατιωτικών βάσεων Στρατού και Πολεμικής Αεροπορίας από το βόρειο κανάλι των ποταμών Αμαζονίου και Solimões, κατά μήκος των συνόρων με την Κολομβία, τη Βενεζουέλα, τη Γουιάνα, το Σουρινάμ και τη Γουιάνα Γαλλική γλώσσα. Το έργο SIVAM (Amazon Surveillance System) ξεκίνησε το 1998 και υλοποιήθηκε σίγουρα το 2002, βασίζεται σε τεχνολογικούς πόρους και τηλεπισκόπηση (ραντάρ και δορυφόροι).
Julio César Lázaro da Silva
Συνεργάτης σχολείου της Βραζιλίας
Αποφοίτησε στη Γεωγραφία από το Universidade Estadual Paulista - UNESP
Μεταπτυχιακό στην Ανθρώπινη Γεωγραφία από το Universidade Estadual Paulista - UNESP
Πηγή: Σχολείο της Βραζιλίας - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/historia-economica-regiao-norte-seculo-xx-aos-dias-atuais.htm
