Erneut diskutiert wurde die Umsetzung eines Hochgeschwindigkeitszuges zwischen den Städten São Paulo und Rio de Janeiro. Dies liegt daran, dass TAV Brasil (Brasilianisches Unternehmen für Hochgeschwindigkeitszüge) am vergangenen Donnerstag (2.) eine Vereinbarung unterzeichnet hat Vertrag mit der National Land Transport Agency (ANTT), die die Genehmigung zur Durchführung erteilt Konstruktionen.
Diese Projekte stehen jedoch vor Herausforderungen und es wird noch über die Realisierbarkeit nachgedacht wirtschaftlich und der finanzielle Teil des Ganzen. Die Arbeit beschreibt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den beiden Hauptstädten 380 km lang sein wird und voraussichtlich im Juni 2032 eröffnet wird.
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Die Genehmigung wurde bereits letzten Monat von der Regulierungsbehörde erteilt und folgte dem Modell des Gesetzes Nr. 14.273, das darauf abzielt, Investitionen in diesem Sektor zu rationalisieren. Somit wurde mit diesem neuen Gesetz das Genehmigungssystem geschaffen, das den alten Betriebsablauf umkehrt und erlaubt dass die Privatinitiative die Projekte vorlegt, die von der zuständigen Stelle genehmigt werden müssen oder nicht.
Hochgeschwindigkeitszug in Brasilien zwischen São Paulo und Rio de Janeiro
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt zwischen São Paulo und Rio de Janeiro sieht 378 km Eisenbahnstrecken vor, die verschiedene Städte zwischen den beiden Metropolen verbinden. Nach Angaben der Projektverantwortlichen beträgt die geschätzte Reisezeit nur eineinhalb Stunden. Damit müsste die Durchschnittsgeschwindigkeit des Zuges 350 km/h erreichen, eine der schnellsten.
Jetzt liegt es an dem Unternehmen, die Lizenzen der anderen zuständigen Stellen einzuholen, um technische und Machbarkeitsprojekte vorzubereiten sozioökologische und suchen Sie nach Finanzmitteln, um die Arbeit rentabel zu machen. Allerdings ist das Unternehmen mit einem Aktienkapital von nur 100.000 R$ auf Investoren angewiesen, um das 50-Milliarden-R$-Projekt auf den Weg zu bringen.
Laut Vertrag besteht die Lösung darin, auf „Finanzierungen von Pensionsfonds, nationalen und internationalen Investoren, BNDES und multilateralen Kreditagenturen“ zurückzugreifen, um dieses Projekt zu ermöglichen.
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