Transportmittel sind neben Energiequellen die Hauptelemente der Infrastruktur eines Territoriums. Dies bedeutet, dass die Entwicklung eines Landes oder einer Region die Entwicklung eines effizienten Verkehrssystems und erfordert artikuliert, was den schnellen Transport von Rohstoffen, Industriegütern und vor allem Gütern für den internen Verbrauch oder für Export. Transport ist jedoch Teil dessen, was wir nennen Länderkosten, das sind die Produktionskosten. Je niedriger diese Kosten sind, desto größer ist die Entwicklungskapazität des betreffenden Landes.
Die Entwicklung der Industrialisierung auf der ganzen Welt erforderte eine höhere Leistungsfähigkeit der Transportsysteme, schließlich ist es für die Produktion wichtig, sie zu produzieren notwendig, um die Rohstoffe schnell zu erhalten und sie nach der Umwandlung in Waren so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen Verbraucher. Daher sind die Transportmittel das Herzstück der Systeme von Objekten und Handlungen, die den Prozess der Produktion und Transformation des geografischen Raums ausmachen.
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Es gibt daher verschiedene Transportarten, die wir nennen Modalitäten, nämlich: Straße, Schiene, Wasser, Meer und Luft. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der Hauptmerkmale jedes dieser Systeme.
STRASSENTRANSPORT
Bei Autobahnen handelt es sich um die Nutzung befestigter oder unbefestigter Straßen für den Transport von Fahrzeugen Landfahrzeuge, insbesondere Autos und Lastwagen, zur Bereitstellung eines Personenstroms und Waren. In fast allen Ländern, in denen Straßennetze mit komplexer Struktur entwickelt wurden, war der Prozess mit einer größeren Aktivität der Automobilindustrie verbunden, so auch in Brasilien. Unser Land besteht, wie wir wissen, aus Gründen der Notwendigkeit oder hauptsächlich aus Autobahnen Interesse der brasilianischen Regierung im gesamten 20. Jahrhundert, Investitionen aus der Region anzuziehen Fahrzeuge. Gleichzeitig intensiviert die Nutzung dieses Verkehrsträgers auch den Markt für daraus abgeleitete Kraftstoffe Erdöl wie Benzin und Diesel und in jüngerer Zeit auch Biokraftstoffe wie Ethanol und Biodiesel.
Andererseits kann die übermäßige oder bevorzugte Nutzung dieses Transportmittels einige negative Aspekte mit sich bringen erhöhen die Landkosten, da die Kosten mit der Verschiebung höher sind und die Effizienz des Gütertransports höher ist kleiner. Zum Vergleich: Ein LKW mit einem Liter Dieselkraftstoff transportiert etwa 30 Tonnen Fracht pro Kilometer, während ein Zug mit der gleichen Treibstoffmenge etwa 125 transportiert Tonnen; Die Wasserstraßen wiederum transportieren unter gleichen Bedingungen durchschnittlich 575 Tonnen. Zu diesen Faktoren kommt noch die Tatsache hinzu, dass die Wartungskosten für Autobahnen höher sind und häufiger benötigt werden als für die anderen genannten Verkehrsträger.
SCHIENENVERKEHR
Der Schienenverkehr erfolgt über Bahnstrecken und besteht aus Dampflokomotiven und auch U-Bahnen. Obwohl die Kosten für den Bau von Eisenbahnstrecken hoch sind, ist ihr Unterhalt günstiger und sie weisen, wie oben erwähnt, im Vergleich zu Autobahnen eine höhere Effizienz bei geringeren Kosten auf. Aus diesem Grund werden Eisenbahnen eher für den Transport größerer Frachtmengen, sowohl landwirtschaftlicher Produkte als auch schwerer Lasten, empfohlen. Bis ins 20. Jahrhundert war die Dampfeisenbahn das modernste Transportmittel überhaupt und spielt auch heute noch auf der ganzen Welt eine wichtige Rolle.
Viele Länder mit kontinentaler Ausdehnung nutzen die Eisenbahn in großem Umfang, beispielsweise die Vereinigten Staaten USA, Kanada und Australien, da sie in der Lage sind, große Entfernungen zu integrieren terrestrisch. In Brasilien hat die Autobahnpolitik zwar dazu beigetragen, dass viele Eisenbahnen aufgegeben wurden, sie erfüllen jedoch auch die Funktion des Gütertransports, hauptsächlich Getreide. Tatsächlich besteht Konsens darüber, dass das Land für eine bessere Entwicklung die Schieneninfrastruktur ausbauen muss, um die Effizienz im Export und im Produktionsfluss zu steigern.
WASSER- UND SEEVERKEHR
Die beiden Wassertransportmittel sind die maritim, die das Meer und die Ozeane nutzt, und die Wasserstraße oder Flussstraße, die auf Flüssen verkehrt.
In Ländern mit einer großen territorialen Ausdehnung und einem großen hydrografischen Netzwerk bietet die Nutzung des Wasserstraßentransports einen großen Vorteil, da er effizienter und kostengünstiger ist. In flachen Flüssen, die von Natur aus für Boote geeignet sind, sind die Kosten minimal, da für die Navigation nur sehr wenige Anpassungen erforderlich sind. Andererseits erfordern Flüsse auf der Hochebene, die rauer sind, häufig die Anlage sogenannter Schlösser und andere Werke zur Anpassung und Navigation, die aufgrund der technologischen Entwicklung einfacher geworden sind.
Der Seeverkehr wiederum wird in zwei verschiedene Arten eingeteilt: die Kabotage, bei der die Schifffahrt zwischen Punkten stattfindet an der Küste oder zwischen einem Punkt an der Küste und einem Punkt am Fluss, und die Langstrecke, die die Schifffahrt zwischen Häfen verschiedener Länder umfasst anders. Dieser Verkehrsträger benötigt neben dem reibungslosen Funktionieren der Schiffe auch die bestmögliche Effizienz des Hafensystems, das die Waren erfasst Behälter und in Gefäße stecken. In Brasilien zählen die Häfen aufgrund bestehender bürokratischer und struktureller Probleme zu den größten „Engpässen“ für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes.
LUFTTRANSPORT
Der Luftverkehr gilt als das fortschrittlichste und zugleich schnellste und sicherste Verkehrsmittel der Welt. Heutzutage werden sowohl eine große Anzahl von Menschen als auch eine immense Menge an Gütern transportiert Objekte. Es gilt als flexibles System, da es die Verlagerung sowohl innerhalb eines Landes als auch zwischen verschiedenen Nationen über große Entfernungen und enge Standorte ermöglicht.
Die Entwicklung des Luftverkehrs in einem Land erfordert eine bessere Struktur der Flughäfen, sowohl im Hinblick auf bessere Konditionierung seines Betriebs sowie seiner Fähigkeit, ein großes Frachtvolumen zu erfassen und die Anforderungen zu erfüllen Techniken. Ein weiteres Anliegen besteht darin, seine Kapazitäten für die Durchführung internationaler Flüge anzupassen, was als Problem angesehen wird im geografischen Raum Brasiliens, wo nur wenige Flughäfen Flüge zu einer großen Anzahl von Zielen anbieten International.
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Dabei gilt es vor allem bei den Verkehrsmitteln zu bedenken, dass sie ihre jeweiligen Vor- und Nachteile haben. Auf diese Weise durchdringt eine korrekte Entwicklung eines Landes nicht nur die Installation von Modi, die sich an das Land anpassen soziale und geologische Merkmale seines geografischen Raums, sondern auch durch eine Integration zwischen den verschiedenen Systeme. Das ideale Modell ist also das intermodaler Verkehr oder multimodal, das in der Lage ist, alle Transportsysteme, egal ob Land, Wasser oder Luft, schnell, logisch und effizient zu integrieren.
Von Rodolfo F. Alves Pena
Master in Geographie