Ein Auto, das seit 20 Jahren in der Garage steht und in gutem Zustand ist, sieht man nicht alle Tage. Für die Zeit, in der es nicht benutzt wurde, stellen wir es uns als etwas vor, das die Aufmerksamkeit von Sammlern von Oldtimern auf sich zieht, und tatsächlich gehört der Ford Escort Formula 1991 zu den Relikten der Produktion.
Der erste Besitzer des Relikts lebte in Porto Alegre (RS) und kaufte das Auto, sobald Ford es auf den Markt brachte, konnte den Neukauf jedoch aufgrund schwerwiegender gesundheitlicher Probleme nicht fahren. Während sein Privatleben mit Turbulenzen konfrontiert war, ging er zur Tankstelle, um Kraftstoff zu kaufen, damit der Motor des Autos nicht beschädigt wurde.
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Reginaldo Gonçalves, der neue Besitzer des Relikts seit 2011, sagte, dass der erste Besitzer der Rarität auf vier Rädern das Fahrzeug nicht losgelassen habe. Die Tochter des Gauchos bot das Auto erst zum Verkauf an, als ihr Vater starb und der Sammler Reginaldo de Campinas Interesse am Kauf zeigte.
Das Interesse war so groß, dass das Auto mit einem LKW von Rio Grande do Sul nach São Paulo gebracht werden musste, nur damit sich der Kilometerstand nicht änderte. Der neue Besitzer war beeindruckt, denn selbst die Reifen waren intakt und zeigten, dass die Jahre nicht ausreichten, um die Ford-Formel zu beenden.
Das einzige abgenutzte Detail war der Tankdeckel, gerade weil der Erstbesitzer das Fahrzeug zu Hause betankte. Für Reginaldo war dies das einzige „Problem“, das das Auto hatte. Ansonsten war das Auto intakt, hatte fast keine Kilometerleistung und die Möglichkeit, viel länger zu leben. Was macht die Formel 1 schließlich zu einem seltenen Fahrzeug?
Warum ist die Ford-Formel so selten?
Ford führte 1991 eine spezielle Fahrzeugkategorie ein und verkaufte in Brasilien nur 750 Einheiten. Der alte und sportliche Look, seitlich geklebt, sind schöne Beispiele, die die Seltenheit des Modells rechtfertigen. Außerdem war es das erste Auto, das in Brasilien mit adaptiver Federung produziert wurde.
Der Motor ist ein 1,8-Liter-Benzinmotor mit fünf manuellen Getriebegängen. 375 Exemplare wurden in Rot und 375 in Metallic-Blau auf den Markt gebracht. Das Modell kostete 1991 10,3 Millionen Cruzeiros und in echtem Geld umgerechnet kam es auf 300.000 R$.
Reginaldo Gonçalves hielt den Betrag, den er bezahlte, um das Auto aus Porto Alegre herauszuholen, geheim, aber der Der Auktionsspezialist Joel Picelli hat die Wette abgeschlossen: Das Reliktmodell kostete 100.000 R$ nach São Paulo.
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