Rennwagen unterscheiden sich von Personenkraftwagen durch einige Eigenschaften, wie z. B. hohe Geschwindigkeit, Höhe und in Bezug auf Boden, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch, Felgen und Zusatzteile wie Front- und Rückseite. Einige Kategorien begünstigen die Struktur des Personenkraftwagens und bewirken nur Änderungen bei Federung, Motor, Getriebe, Rädern und Reifen.
Im Falle eines Formel-1-Autos konzentriert sich das Projekt vollständig auf technologische Innovation, da sie für hohe Geschwindigkeiten gebaut werden. Auf einer Fahrt entwickelt ein Pkw eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 bis 100 km/h, während ein Formel 1 je nach Strecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 165 km/h bis 240 km/h entwickelt.
Die Geschwindigkeit einer Formel 1 kann am Ende einer langen Geraden bis zu 370 km/h betragen. Diese Autos können aufgrund ihrer dafür ausgelegten Aerodynamik hohe Geschwindigkeiten erreichen.
Unter den verschiedenen Komponenten, die für die Aerodynamik einer Formel 1 verantwortlich sind, wie der Diffusor, die Außenplatten, die Seitenabweiser und den Boden heben wir die vorderen und hinteren Tragflächen als diejenigen hervor, die für das "Halten" des Autos verantwortlich sind auf der Strecke. Sie haben die gleiche Funktion wie ein Flugzeugflügel, der einzige Unterschied besteht darin, dass sie umgekehrt funktionieren. Der Flügel eines Flugzeugs hat die Funktion der Nachhaltigkeit und die einer Formel 1, eine vertikale Kraft zu erzeugen, die nach unten (downforce) bezeichnet wird und das Auto in Richtung Boden drückt.
Ingenieure suchen mit Hilfe des Piloten nach dem besten Neigungswinkel für die vorderen und hinteren Flügel, um die beste Balance zwischen Abtrieb und Luftwiderstand zu erreichen. Bei dieser Einstellung verwendet die Mechanik die Winkelmaßeinheiten: Grad, Minuten und Sekunden.
Hohe Geradeausgeschwindigkeiten benötigen weniger Abtrieb, das heißt, da das Auto geradeaus fährt, kann der Abtrieb geringer sein, sodass das Auto hohe Geschwindigkeiten erreichen kann. Aber beim Abbiegen wird diese Kraft verwendet, um das Auto auf der richtigen Flugbahn zu halten, ohne die Strecke zu verlassen. Die Tragflächen reduzieren auch die Turbulenzen, die durch den Gegenwind verursacht werden, der auf das fahrende Auto trifft. Die Anpassung der Flügel variiert unter anderem je nach Strecke, Fahrweise, Reifenklasse, Wetterbedingungen. Daher ist es äußerst wichtig, dass Ingenieure, Mechaniker und Piloten die ideale Einstellung finden, um zufriedenstellende Ergebnisse zu erzielen.
von Mark Noah
Abschluss in Mathematik
Quelle: Brasilien Schule - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
