Damit Frachtschiffe sicher segeln, wenn sie leicht oder leicht beladen sind, und dass sie ihre Unterwasserpropeller, ein Eigengewicht wird in Tanks verwendet, die sich in ihren Kellern befinden - Wasser aus Ballast. Es sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs und verhindert Schäden, einschließlich des Verhinderns, dass das Schiff in der Mitte zerbricht oder sogar bei Stürmen sinkt.
Ballastwasser wird in Häfen und Flussmündungen umgekehrt proportional zur Ladungsmenge gesammelt, dh: je weniger Ladung, desto mehr Ballastwasser! So füllt das Schiff beim Entladen seine Laderäume mit Wasser von der Küste, wo es sich befindet, und wenn neue Güter eingelagert werden, wird dieses Wasser abgekippt.
Ballastwasser kann daher Umwelt- und Gesundheitsprobleme verursachen, da es neben endemischen Tier- und Pflanzenarten auch Abwässer und giftige Stoffe enthalten kann. Letztere können sich, da sie keine natürlichen Feinde haben, schnell vermehren und mit einheimischen Arten konkurrieren. Zusammen mit dem ins Meer eingeleiteten Ballastwasser können auch Bakterien oder andere Formen von Krankheitserregern von einer Region in eine andere transportiert werden.
Da der Seeverkehr von Frachtschiffen auch auf internationalen Routen erheblich ist, kann dieses Wasser Schadstoffe auf der ganzen Welt verbreiten, da es pro Jahr bewegt wird, etwa 10 Milliarden Tonnen Ballastwasser weltweit und in Brasilien jährlich etwa 80 Millionen Tonnen (und in unserem Land laufen etwa 95 % des Außenhandels über Seefahrt).
2001 startete ANVISA (National Health Surveillance Agency) eine Studie, die ergab, dass in 71 % der Ballastwasserproben von Schiffen in fünf Häfen des Landes wiesen Meeresbakterien auf, darunter das Vorhandensein von Bazillen von Vibrio cholerae O1 – die Ursache der menschlichen Cholera, die bis zu 26 Tage im Meerwasser, bis zu 19 Tage im Süßwasser und bis zu 12 Tage im Abwasser überlebt.
Das Vorhandensein dieser Organismen kann Ökosysteme und das menschliche Leben beeinträchtigen, wenn sie die Strände erreichen oder wenn in Ballastwassereinleitungsgebieten gefangene Schalentiere und Schalentiere verbraucht. Die Cholera soll 1991 über Ballastwasser aus Peru nach Brasilien eingeschleppt worden sein.
Neben diesen Vibrionen wurden sie bereits in Ballastwasserproben gefunden: Darm-Enterokokken und Escherichia coli.
Einrichtungen wie Gesundheitsministerium, Umweltministerium, National Health Foundation, Maritime Organization International, Weltgesundheitsorganisation und ANVISA führen Studien zu diesem Thema durch, auch im Rahmen weltweit. Globallast (Global Ballast Water Management Program) sucht nach Strategien und Möglichkeiten, dieses Problem insbesondere in Schwellenländern zu lösen.
2008 genehmigte die Kommission für Umwelt und nachhaltige Entwicklung einen Vorschlag, der Schiffe verpflichtet, Ballastwasser zu überprüfen. Der Bewirtschaftungsplan umfasst Verfahren zur Entfernung, Unschädlichmachung oder Verhinderung des Fangs oder der Einleitung schädlicher Wasserorganismen und Krankheitserreger, die in Wasser oder Sedimenten gefunden werden, und fordert die Seebehörden auf, die Einleitung von Ballastwasser an Orten in der Nähe von Abwassereinleitungen, Orten, an denen die Gezeiten Sedimente und Ökosysteme verwirbeln empfindlich.
Von Mariana Araguaia
Diplom in Biologie
Quelle: Brasilien Schule - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm
