Ö Suezkanales ist eine künstliche öffnung auf ägyptischem Territorium gebaut, um das Rote und das Mittelmeer zu verbinden und ermöglichen die maritime Kommunikation zwischen den Europa und der Asien ohne den afrikanischen Kontinent umreißen zu müssen. Diese Passage machte Ägypten zu einer Art Tor zwischen West und Ost.
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Ursprung des Suezkanals
Der Bau des Suezkanals war von den Franzosen idealisiertFerdinand de Lesseps. Die Arbeiten begannen 1859 und dauerten zehn Jahre, bis sie abgeschlossen waren. Eröffnung am 17. November 1869. Sein Bau wurde mit britischem Kapital und französischer Technologie finanziert. Es wird geschätzt, dass beim Bau des Kanals etwa 1,5 Millionen Arbeiter beschäftigt waren. Davon verloren 25.000 ihr Leben bei der Durchführung dieses Projekts.
Durch den Suezkanal konnten die Seereisen zwischen Europa und Asien um etwa 7.000 reduziert werden Kilometer, da die Umgehung des afrikanischen Kontinents für die Realisierung des Handels zwischen beide Kontinente.
Hauptmerkmale des Suezkanals
der Suez-Kanal befindet sich in Ägypten, auf der Sinai-Halbinsel, und verbindet die Städte Suez und Porto Said und führt durch wichtige Städte wie Ismailia und Fayed. Der Kanal hat 193 Kilometer lang, 24 Meter tief und 365 Meter breit. Die Überfahrtszeit variiert zwischen 11 und 18 Stunden.
Nach Angaben des für die Verwaltung des Suezkanals zuständigen Unternehmens wurde 2016 die Überfahrt zwischen Mittelmeer und Rotem Meer durchgeführt von 16.833 Schiffen, die ungefähr 819.154 Millionen Tonnen transportieren, und ist damit die wichtigste Seeroute der Welt. Im Augenblick, 14% des Welthandels passieren den Suezkanal.
Ö Der Suezkanal ist der größte Kanal ohne Schleusen der Welt. Verzicht auf Schleusen (Arbeiten, die einen Wasserlauf schiffbar machen), wie sie in der Panamakanal, ist gerechtfertigt, weil das Rote Meer und das Mittelmeer auf dem gleichen Höhenniveau liegen. Die gesamte Länge des Kanals umfasst drei große Seen:
im Norden die Manzala;
dann Timsah; und,
im Süden die Bitterseen.
In diesen mehr als hundert Betriebsjahren hat die Suezkanal es wurde modifiziert, um der wachsenden technologischen Entwicklung der Marineindustrie gerecht zu werden, da Frachtschiffe ihre Transportkapazität stark erweiterten. Zum Vergleich: 1956 waren die Schiffe an Deck durchschnittlich 148 m breit (oberer Teil des Schiffes) und 36 m breit am Rumpf (unterer Teil des Schiffes). Im Jahr 2010 wurden diese Abmessungen auf 313 m Breite an Deck und 121 m Breite am Rumpf erweitert. So stieg die Transportkapazität pro Schiff in diesem Zeitraum von 30.000 auf 240.000 Tonnen.
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Neuer Suezkanal
2015 weihte die ägyptische Regierung den „Neuen Suezkanal“ ein. mit dem Bau eines neuen Kanals, parallel zum bestehenden, 35 km lang. Mit dieser Erweiterung hat der Suezkanal nun 115,5 km doppelte Fahrspur und erlaubte gleichzeitige Kreuzungen von Booten in beide Richtungen. Es wird geschätzt, dass die Kanalüberquerungskapazität bis zum Jahr 2023, wenn alle Arbeiten abgeschlossen und in Betrieb sind, von 49 auf 97 Schiffe pro Tag erhöht wird.
Seehandelsexperten widersetzen sich den Vorhersagen der Suezkanal-Schifffahrtsbehörde, die ein so robustes Wachstum der Nachfrage nach Überquerungen des Kanals vorhersagt. Um diese Erwartungen zu reduzieren, werden zwei Faktoren herangezogen: die komplexe Situation des Welthandels (solche optimistischen Prognosen sind immer schwieriger zu realisieren) und auch die Instabilität des Ölmarktes, der die Hauptkosten des Transports darstellt maritim. Preisschwankungen können das Interesse an dieser Transportart anregen oder mindern.
Im Jahr 2016 begann die Suezkanalbehörde, die im Vergleich zum Vorjahr Einnahmeverluste verzeichnete, Rabatte von 30% für Schiffe mit Routen, die die Wahl zwischen der Nutzung des Kanals und der Überquerung des Kaps der Guten Hoffnung ermöglichen (Übersicht gibt Afrika). Obwohl es sinnlos erscheint, sich für den längeren Weg zu entscheiden, wurde diese Option aufgrund des starken Rückgangs des Ölpreises für Schiffe (Buker) weithin in Betracht gezogen. Somit ist auch bei längeren Strecken der günstige Preis von Treibstoff es wird im Verhältnis zu den hohen Kosten für die Überquerung des Suezkanals attraktiver.
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Konkurrenz mit dem Panamakanal
Eine weitere Sorge der Suezkanalbehörde ist die Bedrohung, die der Panamakanal nach Abschluss seiner Erweiterung darstellen wird. Derzeit hat Suez einen Vorteil beim Überqueren großer Schiffe, was den Rivalen benachteiligt. DAS Erweiterung des Panamakanals wird es großen Frachtschiffen ermöglichen, seine Schleusen und Schleusen zu passieren und so den Markt für Überfahrten durch die geografische Landenge der Amerika und aus Asien noch wettbewerbsfähiger.
von Hugo Mota
Geographielehrer
