Dieselöl ist ein ölig aussehender Kraftstoff (wie der Name schon sagt) aus fraktionierte Destillation (verfeinern) von Petroleum. Seine Zusammensetzung gilt als komplex, da es Stoffe wie Kohlenwasserstoffe (in größerer Menge) und organische Verbindungen mit Stickstoff, Sauerstoff und Schwefel.
Von allen Mineralölprodukten (wie z Benzin, Schmieröl und Kerosin), Ö Diesel es ist häufiger, dh es ist die Fraktion mit der größten Menge an Öl.
1. Dieselöleigenschaften
- Klares Erscheinungsbild;
- Toxizität als mittel angesehen;
- Kein Schwebstoff (fester Abfall);
- Es hat einen starken und charakteristischen Geruch;
- Es ist eine wenig flüchtige Flüssigkeit;
- Es ist brennbar.
2. Dieselöl verwendet
Ö Diesel, hat im Allgemeinen großartige Anwendungen im Straßensektor (bei Verwendung in Autos, Bussen, Transportern) und Lastkraftwagen) und Industrie (bei Verwendung in elektrischen Generatoren oder um die Heizung in heating Kessel). Bemerkenswert ist, dass auch kleine Schiffe diesen Treibstoff verwenden.
In Brasilien ist die Verwendung von Dieselöl stark auf den Transport von Gütern ausgerichtet, hauptsächlich in Lkw-Motoren, da ein Großteil des Vertriebs der Produkte im ganzen Land erfolgt durch Autobahnen.
3. Gewinnung von Dieselöl
Da es sich um ein direktes Erdölderivat handelt, wird Dieselöl nach dem Gemischtrennungsverfahren gewonnen fraktionierte Destillation genannt (wird verwendet, wenn das Gemisch mehr als eine Flüssigkeit enthält, wie im Fall von Petroleum).
Die fraktionierte Destillation oder Erdölraffination basiert auf dem Unterschied im Siedepunkt zwischen den Komponenten der Mischung. Im Fall von Dieselöl erfolgt seine Abscheidung, wenn die Temperatur Werte zwischen 220 ° C und 380 ° C erreicht. Die anderen Bestandteile des Öls werden in andere Siedebereiche getrennt.
4. Arten von Dieselöl
In Brasilien hat die National Petroleum Agency (ANP) in Resolution 65 von 2011 festgestellt, dass zwei Arten von Dieselöl zur Verwendung in Fahrzeugen vermarktet werden. Sind sie:
Diesel Typ A: aus Erdölraffinationsprozessen ohne Zusatz von Biodiesel;
Diesel Typ B: Es ist der Dieseltyp A, der den Zusatz erhält Biodiesel;
Dieselbe ANP-Resolution aus dem Jahr 2011 klassifiziert diese Kraftstoffe nach wie vor nach ihrem Schwefelgehalt in:
- S10: Diesel mit 10 mg Schwefel pro kg Öl;
- S50: Diesel mit 50 mg Schwefel pro kg Öl;
- S500: Diesel mit 500 mg Schwefel pro kg Öl;
- S1800: Diesel mit 1800 mg Schwefel pro kg Öl.
Ab 2014 werden nur noch S10 und S50 vermarktet, da es notwendig ist, die Reduzierung der Schwefelgase in der Luft zu fördern.
5. Schäden bei der Verwendung von Dieselöl
a) Anwesenheit von Schwefel
Bei der Diesel, ist Schwefel vorhanden, der bei der Verbrennung die giftigen Gase Schwefeldioxid und Schwefeltrioxid bildet. Diese Gase werden in der Atmosphäre eliminiert und tragen zu einer erhöhten Luftverschmutzung und zur Bildung von saurem Regen bei.
Reagiert das entstehende Schwefeltrioxid-Gas mit Wasser im Fahrzeug, entsteht Schwefelsäure, die zur Korrosion von Metallteilen, insbesondere im Motor, führt.
b) Nicht erneuerbar
als die Diesel es ist ein direktes Derivat des Öls, seine Quelle ist endlich, da die Ölreserven immer mehr abnehmen.
6. Alternativen zum Verzicht auf Dieselöl
a) Biodieselproduktion
Biodiesel ist ähnlich wie Dieselöl, jedoch tierischen oder pflanzlichen Ursprungs, durch die Veresterungsreaktion von Ölen oder Fetten mit einigen Katalysatoren.
Biodiesel ist nicht nur biologisch abbaubar, sondern auch schwefelfrei, da er durch die Bildung von Schwefeldioxid und Trioxid frei verbrennt.
b) Sonnenenergie
Brasilien hat eine hohe Sonneneinstrahlung. Daher hat es ein großes Potenzial, diese Art von Energie zu erzeugen.
Wenn die Fahrzeuge ihre Solarenergie selbst produzieren würden, würde zudem die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen wie Dieselöl sinken.