Benzin wird durch die Raffinesse Es ist von Ölknacken, bestehend aus einem Gemisch von Kohlenwasserstoffen mit fünf bis zehn Kohlenstoffatomen in der Kette. Daher variiert die Qualität von Benzin je nach den darin enthaltenen Kohlenwasserstoffen.
Wie im Text erklärt Betrieb des Verbrennungsmotors, dieser benzinbetriebene Motor läuft nach einem Viertakt-Schema, bei dem das Gemisch aus Benzin und Luft komprimiert wird. Je mehr das Benzin dieser Kompression standhält, ohne zu explodieren, desto besser ist seine Qualität. Aber wenn das Benzin ist sehr kompressionsempfindlich und erleidet vorzeitige Explosionen, bevor der Kolben die Neutralstellung erreicht und bevor der Funke aus dem Zündkerze, die Folge ist eine Deregulierung des Motors, der Kolben wird im vierten Takt mit weniger Kraft gedrückt und die Kraft des Autos wird abnehmen. Wenn dies auftritt, gibt es ein Geräusch im Motor, bekannt als "Treffernadel" (Klopfen).
Daher a Skala zur Messung der Benzinqualität, welches heisst Oktanzahl.
Unter den Kohlenwasserstoffen, aus denen Benzin besteht, ist der mit der besten Oktanzahl oder der besten Druckfestigkeit der compress Isooctan (2,2,4-Trimethylpentan). Dieser Verbindung wurde die Wert 100 Oktan oder 100 Oktan. Auf der anderen Seite ist die Heptan ist die am wenigsten kompressionsbeständige Benzinkomponente und erhielt den Wert null Oktan oder Oktanzahl gleich 0.
Das bedeutet, wenn Benzin einen Oktanzahlindex von 87% hat, ist es verhält sich so, als ob eine Mischung aus 87% Isooctan und 13% Heptan.
Um die Druckfestigkeit und damit die Oktanzahl von Benzin zu verbessern, können einige Additive zugesetzt werden, die sog. Antiklopf. Der von Petrobras am häufigsten verwendete Klopfschutz ist der Methyl-t-butylether (MTBE), die in hinzugefügt wird bis zu 7 Vol.-%.
In Brasilien wird die Oktanzahl im Anti-Knock-Index (IAD) angegeben, und Normalbenzin wird auch durch MON (Motoroktanzahl) oder Motormethode - ASTM D270, die die Klopffestigkeit von Benzin bei Volllast und hoher Drehzahl des Motors bewertet.
Auch nach Nationale Agentur für Erdöl, Erdgas und Biokraftstoffe (ANP), brasilianische Gesetzgebung durch die Veröffentlichung der Verordnung Nr. 143 des Ministeriums für Landwirtschaft, Viehzucht und Versorgung, das alle Benzinsorten müssen mit wasserfreiem Ethanol versetzt werden mit einem Prozentsatz von 25%. DAS Die Fehlerquote beträgt 1% plus oder minus. Dies geschieht, weil Ethanol leichter verdampft und als Klopfschutz wirkt, wodurch die Oktanzahl von Benzin erhöht wird. Darüber hinaus trägt die Zugabe von Ethanol zu Benzin bei diesem Prozentsatz zur Reduzierung von Schadstoffen wie Kohlenmonoxid (eines der Treibhausgase) bei und verbessert auch die innere Sauberkeit des Motors.
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Die Zugabe von Alkohol zu Benzin erzeugt eine Art Benzinklassifizierung in A und C:
* Benzin A: es wird in Raffinerien oder Petrochemie hergestellt und enthält kein Ethanol. Seine Dichte variiert im Allgemeinen von 700 bis 770 g/L;
* Benzin C: wird an Tankstellen verkauft und von Händlern mit Ethanol versetzt. Seine Dichte liegt im Allgemeinen im Bereich von 718 bis 775 g/L.
Je nach Komponenten und Qualität ist die Benzinklassifizierung laut ANP geht das wie folgt:
1- Normales Benzin: Es hat eine gelbliche Farbe, eine Oktanzahl von 87, hat keine Zusätze und sein maximaler Schwefelgehalt beträgt 50 ppm (S-50-Benzin).
Die Farbe des Originalbenzin variiert je nach chemischer Zusammensetzung und den verschiedenen Raffinationsverfahren von farblos bis gelblich. Nur Podestbenzin ist farblos
2- Zusatzbenzin: ist wie Normalbenzin (gleicher Oktagenindex und gleicher Schwefelgehalt), jedoch wie der Name schon sagt, Additiviertes Benzin enthält Detergens- und Dispergiermitteladditive, die die Reinigung des Kraftstoffsystems und der Düsen fördern promote Injektoren. Zur Unterscheidung von Normalbenzin wird ihm ein Farbstoff der gewünschten Farbe zugesetzt. Petrobras fügt den grünen Farbstoff hinzu.
Das Additivbenzin von Petrobras erhält den Zusatz von grünem Farbstoff
3- Premium-Benzin: Es hat die gleichen Detergens- und Dispergiermitteladditive wie Benzin mit Additiven, aber seine Oktanzahl ist höher und beträgt 91. Darüber hinaus ist sein Schwefelgehalt geringer und weniger umweltbelastend.
4- Podest-Benzin: Benzin, das ausschließlich von Petrobras verkauft wird, hat eine höhere Leistung, da es eine Oktanzahl von 95 hat, zusätzlich zu Detergens-/Dispergiermitteladditiven und einem niedrigen Schwefelgehalt. Es ist ursprünglich farblos, wird aber aufgrund des Farbstoffs, der dem wasserfreien Ethanol zugesetzt wird, mit einer leicht orangen Farbe vermarktet. Dies ist das stabilste Benzin, das es heute auf dem brasilianischen Markt gibt, und es kann länger gelagert werden als die anderen.
Die einzigen Farbstoffe, die in Autobenzin nicht verwendet werden können, sind Pink und Blau. Pink wird nicht verwendet, weil in den 1980er Jahren, als die Ethanolproduktion in Brasilien gering war, Methanol aus den Vereinigten Staaten importiert wurde dass es als Benzinadditiv verwendet wurde und das MEG-Gemisch (Methanol-Ethanol-Benzin) bildete, das einen rosafarbenen Farbstoff erhielt differenziert. Der Nachteil seiner Verwendung besteht darin, dass Methanol Stahl korrodiert und sehr giftig ist. Darüber hinaus ist seine Flamme für das bloße Auge unsichtbar, was die Kontrolle von Bränden und Unfällen erschwert. Daher wird es heute in Brasilien in keiner Art von Benzin verwendet.
Die blaue Farbe wird in Flugbenzin verwendet.
Von Jennifer Fogaça
Abschluss in Chemie
