Motoren, der normalt udstyrer biler, er firetaktsforbrændings- eller forbrændingsmotoren. Det kaldes det, fordi dets funktion er baseret på nøjagtigt fire forskellige stadier eller tider. Se hver af dem:
1. etape: på dette trin bevæger motorstemplet sig ned og trækker blandingen af brændstof (damp) og atmosfærisk luft gennem indløbsventilen.
2. etape: efter forbrændingskammeret er fyldt, lukkes indløbsventilen til blandingen af luft og brændstofdamp, og stemplet stiger og komprimerer denne blanding.
Det er meget vigtigt, at brændstoffet tåler denne kompression godt og ikke eksploderer før 3. gang. Hvis brændstoffet eksploderer for tidligt under kompression, vil det reducere motoreffekten og producere en støj kendt som pin hit (banke). Højere oktanbenzin er bedre på grund af dette: jo højere oktanindeksetjo mere modstandsdygtig vil benzin være mod den kompression, der er lidt, og jo bedre ydeevne for motoren.
Det er også derfor, de tilføjer antiknocks til benzin, såsom ethanol.
3. etape: når stemplet når sit maksimale punkt, udsender tændrøret en elektrisk gnist, der forårsager eksplosionen og forskubber stemplet nedad. Ekspanderende gassers kinetiske energi overføres til stemplet, som bevæger krumtapakslen og får bilen til at bevæge sig.
Denne del er meget vigtig, da det er her kemisk energi (fra forbrænding) omdannes til mekanisk energi (som vil flytte bilen).
Et billede af gnisten produceret af tændrøret er vist nedenfor:
4. etape: stemplet stiger igen, og udstødnings- eller udløbsventilen åbnes, så de gasser, der dannes ved forbrændingen, frigøres. Når denne ventil lukkes, åbnes indløbsventilen, og processen starter forfra.
Af Jennifer Fogaça
Uddannet i kemi
Kilde: Brasilien skole - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
