App-drivere fandt en ny metode til at afvise racer. I den seneste tid har passagerer bemærket, at antallet af aflyste ture er steget, og der er respons på denne adfærd.
Faktisk skabte praksis en debat, da den involverede den kommission, Uber modtog, og de omkostninger, der blev tildelt chaufførerne.
se mere
Puha, endelig! DISSE 3 tegn vil frigøre sig fra lidelse den 25.
Mexicansk 'superfood', indtaget af aztekerne, har fantastisk...
Ordningen blev offentliggjort på sociale medier af forbrugeradvokat João Carneiro. Han rapporterede i en video, at chauffører har adgang til en app kaldet StopClub.
Dette system evaluerer løbsværdierne og afgør, om det er værd at acceptere eller ej.
Desuden afviser appen automatisk forlystelser, der anses for at være ufordelagtige. For at aktivere det skal kørerne indtaste det minimumsbeløb, de mener er rimeligt at tjene til løb.
“StopClub-appen udjævner vilkårene for app-drivere. Dette er, fordi det giver dem mulighed for at vide, hvor meget de vil tjene, hvilket giver dem mulighed for at modtage et anstændigt vederlag for deres arbejde”, sagde advokaten.
Ifølge eksperten involverer denne diskussion den uforholdsmæssige betaling, der Uber beregnet til chauffører, hvilket betyder, at de ikke er i stand til at modtage et anstændigt vederlag for deres ydelser.
"Kommissionen, der opkræves af Uber, kan nå op på 40 % af prisen på turen." Derfor viser StopClub-applikationen chauffører en beregning af omkostningerne pr. kørt kilometer, hvilket forhindrer dem i at fagmanden ender med tab og skal betale for brændstof, vedligeholdelse og rengøring. køretøj.
(Billede: Afsløring)
App populær blandt Uber-chauffører
På grund af de tilbudte oplysninger blev StopClub-applikationen populær blandt chauffører. Dens indvirkning var så betydelig, at Uber anlagde en retssag mod tjenestens udviklere.
I modsætning hertil besluttede São Paulo Application Drivers Association (Amasp) at deltage i processen til forsvar for ansøgningen, der nægter kørsel. For foreningen er dette værktøj nyttigt i chaufførernes arbejdsrutine.
João Carneiro påpeger, at Uber udover diskussionen om StopClubs indtjeningsberegner også kæmper for ikke at registrere chaufførers arbejdskort.
Virksomhedens begrundelse er, at de professionelle ikke er ansatte, men derimod freelancere, der kan afslå eller acceptere løbene.
Praksis for tjenesten er dog anderledes, da Uber har et system, der vurderer mængden af accepterede og afviste løb af fagfolk.
Hvis de får en lav score i denne vurdering, kan deres registreringer blive skadet eller endda annulleret af Uber.
Indholdet påpeger, at StopClub "har været meget nyttig i en sammenhæng, hvor Uber ønsker at maksimere sin profit, og forbrugeren ønsker at betale så lidt som muligt for transport", siger advokaten.
Til sidst åbnede dette en diskussion blandt følgere ved at spørge: "Og du, synes du, det er rigtigt, at selvstændige chauffører kan vælge, om den service, de vil levere, faktisk er interessant for dem?"
