Transportmidler er, ved siden af energikilder, hovedelementerne, der udgør et territoriums infrastruktur. Det betyder, at udviklingen af ethvert land eller region involverer udviklingen af et effektivt transportsystem og artikuleret, som muliggør hurtig bevægelse af råmaterialer, industrivarer og hovedsagelig varer til internt forbrug eller til eksport. Transport er dog en del af det, vi kalder lande omkostninger, som er omkostningerne ved at producere, således at jo lavere denne udgift er, jo større er udviklingskapaciteten i det pågældende land.
Udviklingen af industrialisering rundt om i verden krævede en større ydeevne af transportsystemerne, trods alt at producere det nødvendigt at modtage råvarerne hurtigt og, efter at have omdannet dem til varer, sende dem til markedet så hurtigt som muligt forbruger. Derfor er transportmidlerne kernen i de systemer af objekter og handlinger, der udgør processen med produktion og transformation af geografisk rum.
se mere
Ulighed: IBGE afslører de 10 værste stater til...
Israel er den 4. stærkeste militærmagt i verden; tjek rangeringen
Der er derfor forskellige former for transport, som vi kalder modals, nemlig: vej, jernbane, vand, hav og luft. Nedenfor er en oversigt over de vigtigste funktioner i hvert af disse systemer.
VEJTRANSPORT
Motorveje består af brugen af asfalterede eller ikke-asfalterede veje til bevægelse af køretøjer landkøretøjer, især biler og lastbiler, for at give en strøm af mennesker og gods. I næsten alle lande, hvor vejnetværk med en kompleks struktur blev udviklet, var processen forbundet med større aktivitet fra bilindustrien, som inkluderer den brasilianske sag. Vores land består som bekendt for det meste af motorveje, på grund af behovet eller interesse for den brasilianske regering gennem det 20. århundrede i at tiltrække investeringer fra køretøjer. Samtidig intensiverer brugen af denne modal også markedet for brændstoffer afledt af petroleum, såsom benzin og diesel, og for nylig biobrændstoffer, såsom ethanol og biodiesel.
På den anden side kan den overdrevne eller præferentielle brug af denne transportform bringe nogle negative punkter og øge landets omkostninger, da udgifterne med forskydning er højere og effektiviteten af godstransport er det mindre. Til sammenligning kan en lastbil med en liter dieselolie transportere omkring 30 tons last kilometer, hvorimod et tog med samme mængde brændstof transporterer omkring 125 tons; vandvejene transporterer til gengæld i gennemsnit 575 tons under samme forhold. Tilføjet til disse faktorer er det faktum, at vedligeholdelsesomkostningerne for motorveje er højere og hyppigere nødvendige end de andre nævnte transportformer.
JERNBANETRANSPORT
Jernbanetransport foregår fra jernbanestrækninger og udgøres af damplokomotiver og også af undergrundsbaner. Selvom omkostningerne til at bygge jernbaner er høje, er deres vedligeholdelse billigere, og som vi nævnte ovenfor, har de større effektivitet til en lavere pris sammenlignet med motorveje. Af denne grund anbefales jernbaner mere til transport af større mængder gods, både landbrugsprodukter og tunge læs. Indtil det 20. århundrede var damptoget det mest moderne transportmiddel, man kendte, og selv i dag spiller det en vigtig rolle over hele verden.
Mange lande med kontinentale dimensioner gør stor brug af jernbaner, som USA USA, Canada og Australien, da de er i stand til at integrere store afstande terrestrisk. I Brasilien, selv om motorvejspolitikken har bidraget til at opgive mange jernbaner, udfører de også funktionen med at transportere gods, hovedsageligt korn. Faktisk er der konsensus om, at for at landet skal udvikle sig bedre, er det nødvendigt at øge jernbaneinfrastrukturen for at intensivere effektiviteten i eksporten og i produktionsstrømmen.
VAND OG SØTRANSPORT
De to midler til vandtransport er maritime, som bruger havet og oceanerne, og vandvejen eller floden, som opererer på floder.
I lande med en stor territorial udvidelse og dannet af et stort hydrografisk netværk, er der en stor fordel ved at bruge vandvejstransport, da det repræsenterer mere effektivitet og lavere omkostninger. I almindelige floder, som naturligvis egner sig til både, er omkostningerne minimale, da meget få tilpasninger er nødvendige for navigation. På den anden side kræver floder på plateauet, som er mere forrevne, ofte skabelsen af såkaldte låse og andre arbejder til tilpasning og navigation, som er blevet lettere på grund af den teknologiske udvikling.
Søtransport er til gengæld klassificeret i to forskellige typer: cabotage, hvor der sejles mellem punkter kystnære eller mellem et punkt på kysten og et punkt på floden, og den lange sejlads, som involverer sejlads mellem havne i lande forskellige. Denne modal kræver, udover at skibene fungerer gnidningsløst, også den bedste effektivitet i havnesystemet, som fanger godset i containere og sæt dem i beholdere. I Brasilien efterlader eksisterende bureaukratiske og strukturelle problemer havne blandt de vigtigste "flaskehalse" for landets økonomiske udvikling.
LUFT TRANSPORT
Lufttransport anses for at være den mest avancerede og samtidig den hurtigste og sikreste modal i verden. i dag transporterer både et stort antal mennesker og en enorm mængde gods og genstande. Det betragtes som et fleksibelt system, da det tillader forskydning både inden for et land og mellem forskellige nationer, der involverer store afstande og tætte steder.
Udviklingen af lufttransport i et land kræver en bedre struktur i lufthavnene, både hvad angår bedre tilstand dens drift, samt dens evne til at fange en stor mængde last og opfylde kravene teknikker. En anden bekymring er at tilpasse sin kapacitet til at udføre internationale flyvninger, hvilket betragtes som et problem i Brasiliens geografiske rum, hvor kun få lufthavne har fly til en lang række destinationer international.
ANNONCER
Det er vigtigt at overveje, frem for alt transportmidler, at de har deres respektive fordele og ulemper. På denne måde gennemsyrer en korrekt udvikling af et land ikke kun installationen af tilstande, der tilpasser sig sociale og geologiske karakteristika ved dets geografiske rum, men også ved en integration mellem de forskellige systemer. Den ideelle model er således intermodal transport eller multimodal, den, der er i stand til på en hurtig, logisk og effektiv måde at integrere alle transportsystemer, uanset om det er land, vand eller luft.
af Rodolfo F. Alves Pena
Master i geografi