Hvert år kommer der nyt værktøj og genstande tilbiler, mange af dem giver mere sikkerhed, praktisk og fritid for chauffører.
På grund af dette ender mange af disse gamle dele med at gå ud af brug, såsom motor, aircondition og vindfangskomponenter. Se nu, hvilke varer i din bil der muligvis ikke længere eksisterer i de kommende år.
se mere
Hvad vil Google ikke have, at du skal søge efter?
5 allergivenlige hunderacer ideel til allergikere
Læs mere: Tekniske nyheder annonceret af Uber, herunder elektriske og autonome biler
analogt panel
Du kender de paneler fulde af knapper, vi plejede at se på ældre biler? På trods af at mange foretrækker disse modeller, bliver de gradvist reduceret på markedet. Det er endda muligt at bemærke, at der vises færre og færre knapper på panelerne, men dette er kun begyndelsen. Ifølge eksperter vil nøglerne nu være uundværlige i entrémodeller, mens de mest avancerede vil kunne stole mere og mere på skærme, som Tesla-biler.
Manuelt gear
Denne ændring er grund til at fejre mange mennesker, især for dem, der hader den berømte halv-clutch. I Brasilien er der tale om en transmissionstype, som stadig er meget almindelig i entry-level modeller, men som gradvist er blevet erstattet af automatiske modeller. I andre lande, såsom USA, har det overvældende flertal af biler allerede disse ændringer.
Træk kun på bagsiden
Det lyder måske mærkeligt, men store bilproduktionsmærker som BMW tilføjer i stigende grad forhjulstræk til deres nye modeller. Nu ser det ud til, at det, der plejede at være reglen, især i lavproduktions- og sportskøretøjer, vil følge undtagelsens vej i de kommende år.
Stor sugemotor
Klassiske biler som Camaro har de berømte naturligt aspirerede V8-motorer, hvilket gør dem meget populære blandt bilelskere. Men markedet for bilproduktion ser ud til at bevæge sig i retning af at "komme af" med disse dele. i nye modeller, og erstatte dem med mere levedygtige muligheder, især som et spørgsmål om omkostningsbesparelser. plads.
Det skyldes, at de store producenter er på udkig efter mindre sektorer, med halvdelen af cylinderen og slagvolumen, men stadig giver det samme drejningsmoment som den store aspirerede motor. Alt dette gennem elektriske motorer.
