Mobilitet i byerne defineres som de forhold, der er til stede i rummet, der muliggør cirkulation af mennesker, varer og gods i byer. Mobilitet er blevet en udfordring for store bycentre, som har oplevet en hurtig udvidelse af deres bystruktur og flåde af private køretøjer, i modsætning til transportere Utilstrækkelige og dårlige veje og offentlige veje i mange tilfælde. At sikre mobilitet i byer betyder at give byrummet større smidighed og gøre byen mere tilgængelig for dem, der bor i den, og sikre en bedre livskvalitet for befolkningen.
Tjek det ud på vores podcast: Udfordringer ved bymobilitet i Brasilien
Emner i denne artikel
- 1 - Resumé om bymobilitet
- 2 - Hvad er bymobilitet?
- 3 - Problemer med mobilitet i byerne
- 4 - Betydningen af bymobilitet
- 5 - Udfordringer ved mobilitet i byer
- 6 - Konsekvens af manglende mobilitet i byerne
- 7 - Mobilitet i byer i Brasilien
- 8 - Bymobilitet i verden
- 9 - Bæredygtig bymobilitet
- 10 - Mulige løsninger for mobilitet i byerne
- 11 - Løste øvelser om bymobilitet
Resumé om mobilitet i byer
Bymobilitet er den kapacitet, som mennesker, varer og belastninger har til at cirkulere gennem byrummet. under hensyntagen til den tilgængelige infrastruktur, gældende regler og forhold, der er iboende hertil agenter.
Byernes og bilparkens hurtige vækst og problemer som manglende planlægning er årsager til mobilitetsproblemer i byerne.
Dynamiseringen af byrummet, udførelse af aktiviteter i byer og adgang til alle de tjenester, de tilbyder, afhænger af bymobilitet, og derfor er dens betydning.
Langsomheden i trafikken i myldretiden (tidspunktet for skift) er en konsekvens af den manglende bymobilitet. siv), trængsel, forsinkelser og øget luft- og støjforurening.
I Brasilien var den intense migrationsstrøm mod byerne fra anden halvdel af det 20. århundrede og det faktum, at infrastruktur og transportsystemet ikke er blevet udbygget er faktorer, der skaber problemer for byernes mobilitet i landet i øjeblikket.
Der er fora dedikeret til debatter om bymobilitet på verdensplan og undersøgelser, der udføres af virksomheder om bymobilitet i de største byer i verden.
Ifølge Here's Urban Mobility Index er de fem byer med den bedste bymobilitet i verden henholdsvis: København, Bruxelles, Vancouver, Wien og Zürich.
Bymobilitet kombineret med bevarelse af miljøet og forbedring af livskvaliteten for befolkningen i byer kaldes bæredygtig bymobilitet.
Forbedringer og løsninger for bymobilitet omfatter byplanlægning, udvidelse af offentlig transport, indførelse af intermodalitet i bytransport, udvidelse af veje og fleksibilitet i tidsplaner.
Hvad er bymobilitet?
bymobilitet er kapaciteten til at gennemføre fordrivelser i byerne og urbaniserede områder. Dette er et koncept, der er blevet arbejdet meget med i forbindelse med bygeografi og anvendes hovedsageligt i byplanlægning og politikker rettet mod byer, med henvisning til sættet af normative betingelser og infrastrukturelle såvel som individuelle, som tillader bevægelse af mennesker og også gods i byer, hvilket sikrer flydende rum by.
Denne definition er meget tæt på den, der præsenteres i den nationale bymobilitetspolitik (lov nr. 12.587 af 3. januar 2012), en af de lovbestemmelser, der omhandler dette spørgsmål i Brasilien.
Stop ikke nu... Der er mere efter reklamen ;)
Mobilitetsproblemer i byerne
Især byer rundt om i verden metropoler, står over for en række problemer forbundet med mobilitet i byer og også manglen på den. Dette sker især de steder, der gik igennem en hurtig proces af urbanisering, præget af byernes uordnede vækst, det vil sige uden nogen form for planlægning, der ville forberede pladsen til intensivering af strømme generelt.
Et andet vigtigt aspekt, der skal overvejes i undersøgelsen af mobilitetsproblemer i byerne, er brugen af individuel transport til skade for offentlig transport, såsom busser og undergrundsbaner. Befolkningens præference for køretøjer som biler eller motorcykler skyldes flere årsager lige fra større fleksibilitet til bruges til at skrotte offentlig transport i byerne, som omfatter ødelagte eller dårlige køretøjer og billetpriser høj. Der er således en vækst i flåden af biler og motorcykler i byerne.
Det kan vi altså konstatere du hovedproblemerne med mobilitet i byerne stammer fram den manglende planlægning og manglen på tilstrækkelig infrastruktur der sørger for transport i byerne.
Med dette i betragtning har vi listet nedenfor noget af vigtigste problemer bymobilitet:
langsom trafik i myldretiden siv) og øget trængsel;
lav dækning af offentlige transportnet, det vil sige, at de ikke når alle kvarterer eller gader i byen;
manglende integration af forskellige byformer;
dårlig kvalitet af offentlig transport og høje priser;
lav kvalitet af byasfalt, fortove og trafikruter generelt;
manglende tilgængelighed af steder;
fravær eller ineffektivitet af busbaner og cykelbaner.
Betydningen af bymobilitet
Bymobilitet er et grundlæggende aspekt af byer og deres respektive befolkning. Hun er vigtig fordi giver større flydende byrum, det vil sige under de rette forhold sker strømmene af mennesker og belastninger effektivt, hvilket gør byer til dynamiske og funktionelle rum.
Betydningen af bymobilitet er givet, fordi det aktivererhvad vi kalder det adgang til byen, der giver borgerne mobilitet mellem forskellige kvarterer og lokaliteter, fra de nærmeste til dem, der er længst væk fra deres bopæl, til forskellige formål, såsom studier, arbejde eller fritid. Af denne grund er bymobilitet en væsentlig del af offentlige politikker, der omhandler retten til byen og de forskellige planer, der sigter mod brug og besættelse af byrummet.
Mobilitetsudfordringer i byerne
Bymobilitet byder på en række udfordringer for borgere, som møder dem på daglig basis, og også for offentlige ledere med ansvar for administration og forvaltning af byrummet. Sådanne udfordringer bliver endnu større i store bycentre og metropoler, som er tæt befolkede rum, hvor bevægelse af mennesker og i køretøjer er intense.
Begge aspekter nævnt ovenfor udgør to af hovedudfordringerne ved bymobilitet sammen med udvidelsen af bystrukturen, dvs. forekomst af en stadig vækst af byer, som kræver nye infrastrukturnetværk og et effektivt offentligt transportsystem med rigelig dækningskapacitet.
Som vi så, væksten i flåden af individuelle køretøjer forårsager langsom trafik og lang trængsel, som pålægger en udfordring med at forbedre cirkulationen med udvidelse af veje og oprettelse af eksklusive baner til visse transportformer, busser og cykler, og hovedsageligt i kvaliteten og effektiviteten af den offentlige transport, hvilket tiltrækker et større antal brugere. En anden udfordring forbundet med stigningen i antallet af køretøjer er byforurening, som påvirker ikke kun byer, men miljøbalancen som helhed.
Læs også: Bybebyggelse — når en by strækker sig ud over dens kommunegrænser på grund af dens vækst
Konsekvens af manglende mobilitet i byerne
Manglen på mobilitet i byerne har konsekvenser for befolkningen og byernes dynamik. Nogle af disse påvirkninger er:
begrænset adgang til byen, hvilket forhindrer borgerne i at nyde alle de aktiviteter og tjenester, der tilbydes i byrummet, og gør det svært for dem at komme rundt;
forsinkelser på grund af ineffektiv offentlig transport (behov for at bruge mere end én bus- eller metrolinje for at nå destinationen, lange ventetider osv.) og/eller trafikpropper;
langsom trafik og trafikpropper i spidsbelastningstider siv);
stigning på forurening atmosfærisk og lyd i byer;
forringelse af befolkningens livskvalitet som følge af de ovenfor nævnte problemer.
Bymobilitet i Brasilien
Bymobilitet er blevet en af de største udfordringer i brasilianske byer, især i metropoler og storbyregioner, som koncentrerer mere end en tredjedel af hele Brasiliens befolkning.
Moderniseringen af landbrug og udvikling af industri Brasilianer genererede en intens migrationsstrøm mod byerne fra anden halvdel af det 20. århundrede, hvilket forårsager vækst af urbaniserede områder.
Selvom der er sket en udvidelse af bystrukturen og befolkningsvækst i byer, infrastrukturen og transportsystemet er ikke blevet udvidet eller tilpasset følgelig, hvilket resulterer i bymobilitetsproblemer i store brasilianske byer.
Blandt andet almindelige problemer i brasiliansk bytransport og derfor i bymobilitet er:
overbelægning af offentlig transport;
lange ventetider;
behov for overførsel;
trafikpropper;
knaphed på linjer, der betjener de fjerneste områder af bycentrene;
manglende vedligeholdelse af offentlige veje.
Det er også vigtigt at pointere det flåden af private køretøjer, primært biler, mere end fordoblet i det sidste årti i Brasilien, intensiveret trafikken i byerne og påvirket mobiliteten i disse rum. Mens tallet i 2001 var 168 køretøjer pr. tusinde indbyggere, sprang dette tal i 2020 til 471 køretøjer pr. tusinde indbyggere.|1|
Brasiliansk lovgivning præsenterer nogle juridiske anordninger, der styrer brugen og besættelsen af byjord, hvilket omfatter spørgsmål som bymobilitet. Blandt dem er Byens vedtægt (lov 10.257 af 10. juli 2001) og National bymobilitetsplan (Lov 12.587 af 3. januar 2012), som sørger for udarbejdelse og udførelse af bymobilitetsplaner af brasilianske kommuner. For at lære mere, besøg: Bymobilitet i Brasilien.
Bymobilitet i verden
Forbedringer i bymobilitet er blevet det store problem for byer rundt om på planeten i lyset af befolkningstilvæksten i byområder, som fortsætter på en opadgående kurve. I dag bor mere end 57 % af verdens befolkning i byer, mens befolkningstilvæksten i urbaniserede områder er 1,73 % om året.2|
I tillæg til fora dedikeret til debat bymobilitet på internationalt plan, i betragtning af konteksten af teknologiske innovationer og behovet for at søge mere bæredygtige livsstile, en af dem en del af World Economic Forum, virksomheder udfører undersøgelser om bymobilitet i de største verdensbyer.
En af disse undersøgelser er foretaget af et amerikansk teknologifirma, Here, som har lavet et indeks over Urban mobilitet baseret på fire kriterier: konnektivitet, bæredygtighed, innovation og tilgængelighed.
Ifølge data fra dette indeks er fem byer med den bedste bymobilitet i verden de er:
København (Danmark)
Bruxelles (Belgien)
vancouver (Canada)
Wien (Østrig)
Zürich (Schweiz)
Bæredygtig bymobilitet
Bæredygtig bymobilitet kombinerer effektiviteten af folks mobilitet i byer med mindre aggressiv praksis, transportmidler og vaner miljø, fremme forbedringer af livskvaliteten i bycentre. For at opnå mere bæredygtig bymobilitet er investeringer i transport- og byernes tilgængelighedssektoren nødvendige ud over passende planlægningsforanstaltninger.
Nogle praksis, der hjælper med at gøre cirkulationen i byerne mindre skadelig til miljøet er:
udvidelse af brugen af cykler og anlæggelse af cykelstier;
vedtagelse af forbedringer af den offentlige transport, der således tilskynder en større del af befolkningen til at bruge den;
udvidelse af jernbanenet i byer med større brug af transportmidler såsom tog og undergrundsbaner;
adoption af elektriske køretøjer eller køretøjer, der bruger ren energi;
reduktion af brugen af fossile brændstoffer;
større integration af bytransport.
Mulige løsninger for bymobilitet
Der kan træffes nogle foranstaltninger for at forbedre bymobiliteten i byer på mellemlang og lang sigt. Blandt dem er:
diversificering af de anvendte transportformer (undergrundsbaner, busser, tog, cykler, biler);
fleksibilitet i tidsplaner for byaktiviteter og tjenester, undgåelse af trafikoverbelastning og dannelse af trafikpropper;
integration af forskellige ruter og transportformer;
udvidelse af dækningen af bytransportnetværk, øget integration af byrum;
vedtagelse af forbedringer af veje og byinfrastruktur generelt, hvilket giver en større grad af fluiditet til rummet.
Løste øvelser om bymobilitet
Spørgsmål 1
(Fuvest)
Tegneserien ovenfor, der satire over en problematisk situation, der er fælles for storbyer, antyder
jeg. cirkulationens betydning for dynamikken i byaktiviteter, hvilket kræver, at kommunen producerer løsninger.
II. hegemoni af den private bil over kollektiv offentlig transport, hvilket resulterer i hindringer for flydende vejtrafik.
III. fravær af juridiske instrumenter til byplanlægning, hvilket hæmmer metropoliseringsprocessen.
Det er korrekt, hvad der står i:
A) Kun jeg.
B) Kun I og II.
C) Kun III.
D) Kun II og III.
E) I, II og III.
Løsning:
Alternativ B
Tegneserien behandler spørgsmål om bymobilitet, såsom betydningen af strømme for byaktiviteter og den nuværende afhængighed af private køretøjer, som resulterer i tilpasning af byrum til cirkulation af biler og den massive tilstedeværelse af køretøjer, hvilket betinger manglen på flydende trafik i byer.
spørgsmål 2
(Og enten)
I det 19. århundrede skyldtes den højere pris på jord beliggende i byernes centrum specialiseringen af kvarterer og deres sociale differentiering. Mange mennesker, som ikke har midlerne til at betale de høje huslejer i de fornemme kvarterer, bliver gradvist afvist for periferien, såsom forstæderne og de mere fjerntliggende kvarterer.
RÉMOND, R. Det 19. århundrede. São Paulo: Cultrix, 1989 (tilpasset).
En geografisk konsekvens af den rumlige proces beskrevet i teksten er:
A) oprettelse af lukkede boligejerlejligheder.
B) forfald af de centrale områder af populær handel.
C) acceleration af processen kendt som indeslutning.
D) stigning i befolkningens daglige pendlingstid.
E) indeslutning af besættelsen af rum uden tilfredsstillende infrastruktur.
Løsning:
Alternativ D
Udvidelsen af bystrukturen og væksten i periferierne kan skabe et mobilitetsproblem i byerne, når der ikke er transporttjenester. nok transport, hvilket medfører en stigning i den tid, det tager for befolkningen, der bor i disse områder at flytte fra et punkt til et andet af by.
Karakterer
|1| MØBLERET. Motoriseringshastighed i Brasilien: se stigningen på 20 år. Mobilize, [2021]. Ledig her.
|2| CIA. Lande: Cambodja. Verdens faktabog. Ledig her.
billedkredit
[1] William Perugini / Shutterstock
Af Paloma Guitarrara
Geografilærer
Oplev forholdet og forskellene mellem by og land, samt forstå kompleksiteten af disse begreber.
Forstå, hvad bymobilitet er, og find ud af, hvad dens konsekvenser er i byrummet. Find også ud af spørgsmålet om bymobilitet i Brasilien.
Klik her for at lære mere om de vigtigste bymiljøproblemer. Forstå, hvad dets vigtigste konsekvenser er for naturen og for befolkningen.
En analyse af de offentlige transportproblemer i landet, der fungerede som en udløser for de seneste folkelige opstande.
Få adgang til og lær om typerne af eksisterende transportmidler. Læs om dens udviklingsproces og lær mere om transport i Brasilien.