DET centripetal kraft det er til stede i vores dagligdag ved flere lejligheder. Denne type kraft er ansvarlig for at ændre følelse og retning af vektorhastighed. som vektorer hastighed og centripetal kraft de er vinkelret på hinanden, denne form for styrke er ikke i stand at ændre kroppens hastighed. Tjek i denne artikel, hvordan centripetalkraften opfører sig i situationer, hvor et møbel er på rygsøjler og depressioner.
rygsøjler
rygsøjler er forhøjninger findes i strækninger, hvor bilisterne ønsker sænk farten. Når man passerer over en rygsøjle, kompressionsreaktionskraft (normal kraft) udøvet af jorden bliver mere intens, hvilket øger dens indflydelse på affjedringen af køretøjer, hvilket kan beskadige den over tid. Bemærk i figuren nedenfor diagrammet over kræfter, der virker på et køretøj, der passerer over en rygrad:
Ved at analysere figuren ovenfor kan vi se handlingen af to kræfter der virker på køretøjet: normal kraft, styrke vægt og dens resulterende: centripetalkraften. DET centripetal kraft
, det handler om resulterende giver forskel mellem normal- og vægtkræfter og bør altid pege på krumningscentrum. At adoptere følelsen af centripetalkraft som positiv, i dette tilfælde kan det beregnes ved hjælp af følgende udtryk:
Undertekst:
TIL – styrkevægt (N)
N - normal reaktionskraft (N)
Fç - centripetalkraft (N)
m - kropsmasse (kg)
v – kropshastighed (m/s)
R - radius af rygsøjlen (m)
Gennem den sidste ligning vist ovenfor er det muligt at se, at normal kraft på en rygrad det er større end den normale kraft, der udøves på et køretøj, der bevæger sig i et vandret plan, det vil sige uden nogen hældning. I det første tilfælde er det normale kraftmodul givet af køretøjets vægt plusaf centripetalkraftmodul. Kort sagt, en passager inde i køretøjet under disse forhold ville have føler dig presset mod bagsiden af dit sæde, som følge af stigningen i normal styrke.
Stop ikke nu... Der er mere efter reklamen ;)
Se også: Fem ting du behøver at vide om Newtons love
depressioner
Har du nogensinde følt, at sommerfugle i maven, når køretøjet kører ned ad bakke stejl? Denne følelse kommer fra inerti i vores indre organer, som har tendens til at forblive i ro eller bevæge sig i en lige linje med konstant hastighed. Når man går ind i terræn med store huller eller fordybninger, den kraft, som jorden udøver på køretøjet har tendens til at være mindre, som følge af retning Den er fra følelse giver resulterende centripetalkraft.
Se på figuren nedenfor og se et diagram over de kræfter, der udøves på et køretøj under dets passage gennem en lavning:
Når vi analyserer figuren ovenfor, kan vi igen bemærke handlingen af to kræfter. DET resulterende af disse kræfter er centripetalkraften imidlertid peger op, der peger på krumningscentrum. I dette tilfælde kan vi beregne det ved hjælp af følgende udtryk:
I dette tilfælde er vi klar over, at Normalkraft er givet ved forskellen mellem centripetalkræfter og vægt. Derfor har den kraft, som jorden udøver på køretøjet, sin nedsat modul.
Se også: Newton og forklaringen af tidevandet
Af mig Rafael Helerbrock
Vil du referere til denne tekst i et skole- eller akademisk arbejde? Se:
HELERBROCK, Rafael. "Anvendelser af centripetalkraft i rygsøjler og fordybninger"; Brasilien skole. Tilgængelig i: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm. Tilgået den 27. juli 2021.
