Benzin fås gennem forfining Den er fra olie revner, der er sammensat af en blanding af kulbrinter med fem til ti kulstofatomer i kæden. Kvaliteten af benzin varierer således alt efter de kulbrinter, der udgør den.
Som forklaret i teksten Drift af forbrændingsmotor, denne benzindrevne motor kører på et firetaktsskema, der involverer komprimering af blandingen af benzin og luft. Jo mere benzinen modstår denne kompression uden at lide en eksplosion, jo bedre er dens kvalitet. Men hvis benzinen er meget følsom over for kompression og oplever for tidlige eksplosioner, før stemplet når neutral, og før gnisten udløses fra tændrør, resultatet vil være deregulering af motoren, stemplet vil blive skubbet med mindre kraft i det fjerde slag og bilens kraft vil falde. Når dette sker, er der en støj i motoren kendt som "hit pin" (banke).
Derfor, en skala til at måle kvaliteten af benzin, som kaldes oktanindeks.
Blandt de kulbrinter, der udgør benzin, er den med det bedste oktantal eller den bedste trykstyrke
isoctan (2,2,4-trimethylpentan). Denne forbindelse blev tildelt værdi 100 oktan eller 100 oktan. På den anden side heptan det er den komponent i benzin, der er mindst modstandsdygtig over for kompression og fik værdien af nul oktan eller oktanindeks lig med 0.Det betyder, at hvis benzin har et oktageindeks svarende til 87 %, er det opfører sig, som om det var en blanding af 87% isoctan og 13% heptan.
For at forbedre trykstyrken og dermed oktanindekset for benzin kan der tilsættes nogle additiver, som kaldes antibanke. Den antibank, der bruges mest af Petrobras, er methyl-t-butyl-ether (MTBE), som er tilføjet op til 7 % i volumen.
I Brasilien er oktan udtrykt i Anti-Knock Index (IAD), og almindelig benzin er også specificeret af MON (Motorens oktantal) eller motormetode - ASTM D270, som evaluerer benzinens modstand mod detonation, når motoren er ved fuld belastning og høj hastighed.
Også ifølge Det Nationale Agentur for Petroleum, Naturgas og Biobrændstoffer (ANP), brasiliansk lovgivning etableret gennem offentliggørelsen af Forordning nr. 143 af Ministeriet for Landbrug, Husdyr og Forsyning, som alle typer benzin skal tilsættes vandfri ethanol med en procentdel af 25%. DET fejlmargin er 1 % plus eller minus. Dette gøres, fordi ethanol lettere fordamper og virker som en modbank, hvilket øger benzinens oktantal. Ved denne procentdel hjælper tilsætningen af ethanol til benzin desuden med at reducere forurenende stoffer, såsom kulilte (en af drivhusgasserne), og forbedrer også motorens indre renhed.
Tilsætning af alkohol til benzin genererer en type benzinklassificering i A og C:
* Benzin A: det produceres i raffinaderier eller petrokemikalier og indeholder ikke ethanol. Dens massefylde varierer generelt fra 700 til 770 g/L;
* Benzin C: sælges på tankstationer og modtaget tilsætning af ethanol af distributører. Dens massefylde varierer generelt fra 718 til 775 g/L.
I henhold til komponenterne og kvaliteten benzin klassificering ifølge ANP, gøres som følger:
1- Almindelig benzin: Den har en gullig farve, et oktanindeks svarende til 87, har ingen tilsætningsstoffer og dets maksimale svovlindhold er 50 ppm (S-50 benzin).
Farven på den originale benzin varierer fra farveløs til gullig afhængig af den kemiske sammensætning og de forskellige raffineringsprocesser. Kun podiumbenzin er farveløs
2- Tilsat benzin: er det samme som almindelig benzin (samme oktagenindeks og samme svovlindhold), men som navnet antyder, Tilsat benzin har rengørings- og dispergeringsadditiver, der fremmer rengøring af brændstofsystemet og dyserne injektorer. For at skelne det fra almindelig benzin får det tilsætning af et farvestof af den ønskede farve. Petrobras tilføjer det grønne farvestof.
Petrobras' benzin med tilsætningsstoffer får tilsætning af grønt farvestof
3- Premium benzin: den har samme vaske- og dispergeringstilsætningsstoffer som benzin med tilsætningsstoffer, men dens oktanindeks er højere og er lig med 91. Desuden er dens svovlindhold lavere og er mindre forurenende.
4- Benzin Podium: Benzin, der udelukkende sælges af Petrobras, har en bedre ydeevne, fordi den har et oktanindeks svarende til 95, foruden vaske-/dispergeringsmidler og et lavt svovlindhold. Det er oprindeligt farveløst, men markedsføres med en let orange farve på grund af farvestoffet tilsat den vandfri ethanol, der tilsættes. Dette er den mest stabile benzin, der findes på det brasilianske marked i dag, og kan opbevares længere end de andre.
De eneste farvestoffarver, der ikke kan bruges i bilbenzin, er pink og blå. Pink bruges ikke, fordi der i 1980'erne, da ethanolproduktionen var lille i Brasilien, blev methanol importeret fra USA til at det blev brugt som benzinadditiv, der dannede MEG-blandingen (methanol-ethanol-benzin), som fik et lyserødt farvestof for at være differentieret. Ulempen ved dets anvendelse er, at methanol korroderer stål og er meget giftig. Desuden er dens flamme usynlig for det blotte øje, hvilket gør det svært at kontrollere brande og ulykker. Derfor bruges det i dag ikke i nogen form for benzin i Brasilien.
Den blå farve bruges i flybenzin.
Af Jennifer Fogaça
Uddannet i kemi
Kilde: Brasilien skole - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm