Brasilien har det femte største territoriale område. Under hensyntagen til de kontinuerlige lande har den den fjerde største udvidelse blandt alle lande i verden. I et land med kontinentale dimensioner er vejtransport den vigtigste måde at transportere gods på, hvilket har afskrækket investeringer i andre transportmidler og er målet for offentlige politikker, der søger at diversificere og øge samspillet mellem vej, jernbane og vandveje.
Highwayism som en statspolitik stammer fra den tidligere præsident Washington Luis, der talte som guvernør for São Paulo i 1920 den berømte sætning ”At regere er at befolke; men den er ikke befolket uden åbne veje og af alle slags; at styre er derfor at lave veje "! Som guvernør for São Paulo designede og moderniserede Washington Luis veje i det indre af staten og mod Santos Havn. Efter at have overtaget formandskabet, indviede han i 1928 motorvejen Rio-Petrópolis - den første asfalterede motorvej i Brasilien - og motorvejen Rio-São Paulo. Det skabte også Federal Highway Police og en mekanisme til at fremme motorveje i Brasilien: den særlige fond til konstruktion og bevarelse af Federal Highways.
Imidlertid var det under præsidentskabet for Juscelino Kubitschek i slutningen af 1950'erne, at vejsystemet blev implementeret på en kraftig måde. "President bossa-nova" -strategien kan analyseres i to forskellige aspekter. For det første var Kubitscheks hensigt at integrere Brasilien, hovedsageligt med overførslen af hovedstaden til Brasília, i hjertet af brasiliansk territorium. Kort efter indvielsen af Brasília blev motorveje Belém-Brasília, Brasília-Rio Branco og Cuiabá-Porto Velho bygget i for at etablere kommercielle forbindelser og sørge for bosættelse i områder længere væk fra Midtvesten og regionen Nord.
Det andet aspekt af den mulighed, der blev opmuntret af den tidligere præsident Juscelino Kubitschek, var dens politisk-økonomiske karakter. Udvidelse af vejnet kunne tiltrække internationale virksomheder i bilsektoren. Ifølge Economic Poles Theory giver deltagelse af en type industri som biler mulighed for skala- eller trækeffekter, da det tiltrækker beslægtede virksomheder til den centrale filial; i tilfælde af biler, bildele virksomheder, elektriske komponenter, smøremidler osv. I navnet på denne strategi om at tiltrække kapital og skabe job, var jernbanerne, der havde størst betydning i løbet af kaffecyklussen, blev skrottet og foragtet til fordel for motorveje.
Stop ikke nu... Der er mere efter reklamen;)
Vejmodalet svarer til 58% af godstransporten i Brasilien. Ifølge officielle data fra den føderale regering besidder Brasilien cirka en og en halv million kilometer med asfalterede motorveje mod ca. 200.000 kilometer motorveje brolagt. Selv når man vælger motorveje, er forholdene på de fleste motorveje i landet usikre med hensyn til banens kvalitet, signalering og sikkerhed. Landet mister konkurrenceevne på grund af dårlig vejvedligeholdelse, da forsinkelsen med levering af råmaterialer og produkter medfører omkostninger, der overføres til den endelige pris på produktet. Vedligeholdelsesgebyrer for lastbiler, brændstof og vejafgifter tilføjes også.
Offentligt-private partnerskaber og arbejder relateret til den føderale regerings PAC (Program for acceleration af økonomisk vækst) forsøger at ændre dette scenario. Sektorer som landbrugsvirksomhed og minedrift forstår, at det vil de være for at øge deres tilstedeværelse på internationale markeder nødvendige massive investeringer i logistik, endnu mere til transport og transport af varer mellem lang tid afstande. Privatiseringerne af sektoren, der fandt sted i 1990'erne, øgede direkte investeringer, men manglen på en en bredere målramme og manglen på fælles planlægning mellem de involverede segmenter kompromitterer resultaterne generel.
Julio César Lázaro da Silva
Brazil School Collaborator
Uddannet i geografi fra Universidade Estadual Paulista - UNESP
Master i human geografi fra Universidade Estadual Paulista - UNESP
Vil du henvise til denne tekst i et skole- eller akademisk arbejde? Se:
SILVA, Julius César Lázaro da. "Den brasilianske strategi om at privilegere motorveje over jernbaner"; Brasilien skole. Tilgængelig i: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/por-que-brasil-adotou-utilizacao-das-rodovias-ao-inves-.htm. Adgang til 27. juni 2021.
