Benzin opnås gennem raffinement Den er fra olie revnerbestående af en blanding af carbonhydrider med fem til ti carbonatomer i kæden. Således varierer kvaliteten af benzin alt efter de carbonhydrider, der sammensætter den.
Som forklaret i teksten Forbrændingsmotordrift, denne benzindrevne motor kører på en firetaktsplan, der involverer komprimering af blandingen af benzin og luft. Jo mere benzin modstår denne kompression uden at lide en eksplosion, jo bedre er dens kvalitet. Men hvis benzin er meget følsom over for kompression og lider for tidlige eksplosioner, før stemplet når neutralt, og før gnisten frigøres fra tændrør, resultatet bliver deregulering af motoren, stemplet skubbes med mindre kraft i det fjerde slag og bilens kraft vil falde. Når dette sker, er der en støj i motoren kendt som "hit pin" (banke).
Derfor er en skala for at måle kvaliteten af benzin, som kaldes oktanindeks.
Blandt de kulbrinter, der udgør benzin, er den med den bedste oktanklassificering eller den bedste trykstyrke den
isoctan (2,2,4-trimethylpentan). Denne forbindelse blev tildelt værdi 100 octan eller 100 octan. På den anden side er heptan er den komponent af benzin, der er mindst modstandsdygtig over for kompression og fik værdien af nul oktan eller oktanindeks lig med 0.Dette betyder, at hvis benzin har et oktavindeks svarende til 87%, er det opfører sig som om det var en blanding af 87% isoctan og 13% heptan.
For at forbedre kompressionsstyrken og dermed oktanindekset for benzin, kan der tilsættes nogle additiver, som kaldes antiknocks. Antiknock mest brugt af Petrobras er methyl-t-butylether (MTBE), som tilføjes i op til 7 volumen-%.
I Brasilien udtrykkes oktan i Anti-Knock Index (IAD), og almindelig benzin er også specificeret af MON (Motoroktan nummer) eller motormetode - ASTM D270, der evaluerer benzinens modstand mod detonation, når motoren er ved fuld belastning og ved høj hastighed.
Også ifølge Nationalt agentur for olie, naturgas og biobrændstoffer (ANP), Brasiliansk lovgivning oprettet gennem offentliggørelse af Forordning nr. 143 fra ministeriet for landbrug, husdyr og forsyning, som alle typer benzin skal tilsættes vandfri ethanol med en procentdel af 25%. DET fejlmargen er 1% plus eller minus. Dette gøres, fordi ethanol fordamper lettere og fungerer som en antiknok, hvilket øger oktanværdien af benzin. Desuden hjælper tilsætningen af ethanol til benzin med denne procentdel til at reducere forurenende stoffer, såsom kulilte (en af drivhusgasserne) og forbedrer også motorens indre renhed.
Stop ikke nu... Der er mere efter reklamen;)
Tilsætningen af alkohol til benzin genererer en type benzinklassificering i A og C:
* Benzin A: den produceres i raffinaderier eller petrokemiske stoffer og indeholder ikke ethanol. Densitet varierer generelt fra 700 til 770 g / L;
* Benzin C: er den, der sælges på servicestationer og modtaget tilsætning af ethanol af distributører. Densitet varierer generelt fra 718 til 775 g / L.
I henhold til komponenterne og kvaliteten er benzinklassificering ifølge ANP gøres som følger:
1- Almindelig benzin: Det har en gullig farve, et oktanindeks svarende til 87, har ingen tilsætningsstoffer, og dets maksimale svovlindhold er 50 ppm (S-50 benzin).
Farven på den originale benzin varierer fra farveløs til gullig afhængig af den kemiske sammensætning og de forskellige raffineringsprocesser. Kun podiumbenzin er farveløs
2- Additiveret benzin: er det samme som almindelig benzin (samme oktagenindeks og samme svovlindhold), men som navnet antyder, Additiveret benzin har vaske- og dispergeringsmiddeladditiver, der fremmer rengøring af brændstofsystemet og dyserne injektorer. For at skelne det fra almindelig benzin modtager det tilsætningen af et farvestof med den ønskede farve. Petrobras tilføjer det grønne farvestof.
Petrobras 'benzin med tilsætningsstoffer får tilsætningen af grønt farvestof
3- Premium benzin: det har de samme vaskemiddel- og dispergeringsmiddeladditiver som benzin med additiver, men dets oktanindeks er højere og er lig med 91. Derudover er svovlindholdet lavere og mindre forurenende.
4- Podium Benzin: benzin, der udelukkende sælges af Petrobras, har den større ydeevne, fordi den har et oktanindeks svarende til 95 ud over vaskemiddel / dispergeringsmiddeladditiver og et lavt svovlindhold. Det er oprindeligt farveløst, men markedsføres med en let orange farve på grund af farvestoffet tilsat den vandfrie ethanol, der tilsættes det. Dette er den mest stabile benzin, der findes på det brasilianske marked i dag, og kan opbevares længere end de andre.
De eneste farvestoffer, der ikke kan bruges i benzin til biler, er lyserøde og blå. Lyserød bruges ikke, fordi methanol i 1980'erne, da ethanolproduktionen var lille i Brasilien, blev importeret fra USA til at det blev brugt som benzinadditiv og dannede blandingen MEG (methanol-ethanol-benzin), som fik et lyserødt farvestof, der skulle differentieret. Ulempen ved dets anvendelse er, at methanol korroderer stål og er meget giftig. Derudover er dens flamme usynlig for det blotte øje, hvilket gør det vanskeligt at kontrollere brande og ulykker. Derfor bruges det i dag ikke i nogen form for benzin i Brasilien.
Den blå farve bruges i luftfartsbenzin.
Af Jennifer Fogaça
Uddannet i kemi
