Motor, který běžně vybavuje automobily, je čtyřtaktní spalovací nebo spalovací motor. Říká se tomu proto, že jeho fungování je založeno na přesně čtyřech různých fázích nebo časech. Podívejte se na každou z nich:
1. fáze: v této fázi se píst motoru pohybuje dolů a táhne směs paliva (páry) a atmosférického vzduchu přes sací ventil.
2. fáze: po naplnění spalovací komory se uzavře přívodní ventil směsi vzduchu a palivových par a píst se zvedne a tuto směs stlačí.
Je velmi důležité, aby palivo dobře vydrželo tuto kompresi, aniž by explodovalo před třetí čas. Pokud palivo během komprese předčasně exploduje, sníží to výkon motoru a vydá zvuk známý jako špendlík (klepání). Vyšší oktanové benziny jsou kvůli tomu lepší: vyšší oktanový index, čím odolnější bude benzín vůči utrpěné kompresi a tím lepší bude výkon motoru.
Proto také přidávají protikusy na benzín, jako je ethanol.
3. fáze: když píst dosáhne svého maximálního bodu, zapalovací svíčka vydá elektrickou jiskru, která způsobí výbuch, a posune píst dolů. Kinetická energie expandujících plynů je přenášena na píst, který pohybuje hřídelí klikového hřídele a způsobuje pohyb vozu.
Tato část je velmi důležitá, protože právě zde se chemická energie (ze spalování) přeměňuje na mechanickou energii (která bude hýbat autem).
Obrázek jiskry vytvářené zapalovací svíčkou je uveden níže:
4. fáze: píst znovu stoupá a výfukový nebo výstupní ventil se otevírá, což umožňuje uvolňování plynů vznikajících při spalování. Když se tento ventil uzavře, vstupní ventil se otevře a proces začíná znovu.
Autor: Jennifer Fogaça
Vystudoval chemii
Zdroj: Brazilská škola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
