Příštího 16. dne federální nejvyšší soud (STF) posoudí zákonnost pracovní poměr mezi řidičem aplikace a placenými cestovními platformami. Hlasování bude probíhat ve virtuálním plénu, přičemž hlasy budou počítány přímo elektronickým systémem.
Existuje mnoho případů, kdy řidiči aplikací žádají o uznání pracovního poměru s tím, že společnosti neposkytují pracovníkovi potřebnou podporu.
vidět víc
Upozornění: TATO jedovatá rostlina přivedla mladého muže do nemocnice
Google vyvíjí nástroj AI, který má novinářům pomoci v…
Existují však procesy, které začínají rozpoznávat pouto, stejně jako existují soudy, v nichž soudce chápe, že existuje vztah spolupráce a autonomní práce.
MEI vs. CLT
Soudce Alexandre de Moraes se domníval, že rozhodnutí pracovního soudu v Minas Gerais nebylo v souladu s precedenty stanovenými Federálním nejvyšším soudem (STF) v procesu. Justice tehdy uznala pracovní poměr mezi cestovní platformou Cabify a řidičem.
Vztah aplikace s řidičem je pro ministra podobný komerční firmě, stejně jako to funguje u živnostníků.
Podle názoru ministra kombinovaná analýza precedentů umožňuje rozpoznat platnost různých forem pracovněprávních vztahů, kromě těch, které upravuje konsolidace pracovního práva (CLT). Zdůrazňuje, že tento výklad pokrývá situace, jako je outsourcing a konkrétní případy.
V předmětném procesu platforma Cabify argumentovala tím, že služba poskytovaná řidiči se nekvalifikuje jako pracovní poměr. Podle pozice společnosti řídí řidiči pro registrované zákazníky bez požadavku na minimální fakturaci nebo konkrétní počet jízd.
Tyto argumenty jsou replikovány jinými cestovními aplikacemi, které chtějí podpořit pochopení, že vztah mezi platformami a řidiči jsou ve své podstatě plně autonomní, přičemž řidiči vystupují jako poskytovatelé služeb nebo jednotliví mikropodnikatelé (JÁ).
Milovník filmů a seriálů a všeho, co kinematografie zahrnuje. Aktivní zvědavec na sítích, vždy připojený k informacím o webu.
