Ó Fordismus jedná se o režim hromadné výroby založený na výrobní lince navržené Henrym Fordem.
Bylo to zásadní pro racionalizaci výrobního procesu a pro nízkonákladovou výrobu a akumulaci kapitálu.
Funkce
Ó Fordismus pojmenoval podle jeho tvůrce, Henry Ford. To instalovalo první poloautomatickou linku na výrobu automobilů v roce 1914.
To by se stalo modelem řízení druhé průmyslové revoluce a trvalo by to až do poloviny 80. let.
Tento systém hromadné výroby, nazývaný výrobní linka, sestával z montážních linek poloautomatické, umožněné vysokými investicemi do vývoje strojů a zařízení průmyslový.
Fordismus zase tyto výrobky zpřístupnil masovému spotřebitelskému trhu, protože snížil výrobní náklady a zlevnil vyráběné předměty.
Upozorňujeme, že pokles cen byl doprovázen poklesem kvality vyráběných výrobků.
Proto se tento model rozšířil po celém světě a byl konsolidován v poválečném období a zaručil rozvinutým zemím zlatá léta prosperity.
Kromě toho to způsobilo nebývalý hospodářský růst a umožnilo vytvoření společností sociálního zabezpečení v těchto zemích. Výrobní model dosáhl dalších výrobních linek, zejména v ocelářském a textilním odvětví.
Chcete-li vědět více: Druhá průmyslová revoluce
Henry Ford a fordismus
Henry Ford (1863-1947) byl tvůrcem systému výroby automobilů Ford ve své továrně „Ford Motor Company“.
Z toho založil svoji doktrínu podle 3 základních principů:
- Intenzifikace: umožňuje zefektivnit produkční čas;
- Ekonomika: má za cíl udržovat vyváženou produkci s jejími zásobami;
- Produktivita: má za cíl získat co nejvíce z pracovní síly každého pracovníka.
Fordismus a taylorismus
Henry Ford zdokonalil pravidla Fredericka Taylora, tzv Taylorismus, na konceptu montážní linky.
Zatímco taylorismus usiloval o zvýšení produktivity pracovníků, racionalizací pohybů a řízení výroby. Jeho tvůrce Taylor se nezabýval technologickými problémy, dodávkami vstupů ani příchodem produktu na trh.
Na druhou stranu Ford zahrnoval vertikalizaci, jejímž prostřednictvím kontroloval zdroje surovin, výrobu dílů a distribuci svých vozidel. To by byly hlavní rozdíly mezi těmito dvěma metodami.
Fordistické inovace
Hlavní inovace fordismu jsou technické a organizační povahy.
Mezi nimi vynikla implementace dopravních pásů, které zaměstnávají část produktu, který se má vyrábět. Tito začali vykonávat extrémně únavnou a opakující se práci.
Vzhledem k funkční specializaci, které byli podrobeni a kterou omezovali, tito pracovníci nemohli získat kvalifikaci, protože neznali další etapy výroby.
Kromě nedostatečné odborné kvalifikace trpěli pracovníci těžkým pracovním dnem a několika pracovními právy.
Navzdory tomu bylo zlepšení životní úrovně průmyslové dělnické třídy pozoruhodné a umožnilo etablování těchto pracovníků jako spotřebitelů.
Úpadek fordismu
Kvůli rigiditě výrobní metody začal Fordismus od sedmdesátých let klesat.
V této době proběhly po sobě jdoucí ropné krize a vstup Japonců na automobilový trh.
Japonci zavádějí toyotismus, tj. výrobní systém Toyota, ve kterém vyniká využití elektroniky a robotiky.
Fordismus a toyotismus
V 70. letech byl Fordistický produkční model nahrazen Toyotismem. To bylo vyvinuto japonskou továrnou Toyota.
V Toyotismu jsou zaměstnanci specializovaní, ale jsou zodpovědní za kvalitu konečného produktu.
Na rozdíl od fordismu není produkt skladem. Výroba probíhá pouze tehdy, když existuje poptávka a není zde nadbytečná výroba. Tímto způsobem ušetříte za skladování a nákup surovin.
V sedmdesátých a osmdesátých letech tak Ford Motor Company ztratila pozici první automobilky u General Motors. To je později nahrazeno Toyota v roce 2007, kdy se japonská automobilka stává největší na světě.
Přečtěte si více:
- Volvisismus
- Průmysl
- Otázky průmyslové revoluce
- otázky o kapitalismu
