Plán cílů šlo o program, jehož cílem bylo zlepšit brazilskou infrastrukturu, realizovaný za vlády Juscelina Kubitscheka (1956-1960).
Projekt definoval třicet cílů seskupených do pěti sektorů, kterých má být dosaženo: energetika, doprava, průmysl, vzdělávání a jídlo.
V zásadě bylo záměrem stimulovat rozvoj lehkého průmyslu v Brazílii.
Úspěchy v cíli plánu
S heslem „padesát let z pěti“ Juscelino převezme předsednictví 31. ledna 1956 a uvede do praxe plán cílů.
Jednou z hlavních prací byla realizace automobilového průmyslu prostřednictvím daňových pobídek. Investovala do vytvoření továren, které vyráběly skutečně národní vozidla, jako je Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.).
Rovněž byly instalovány továrny Volkswagen, Mercedes Benz, Willis Overland a General Motors. V roce 1957 se vozy Volkswagen začaly vyrábět výhradně v zemi.
V energetickém sektoru se vodní elektrárny rozšířily výstavbou závodů Paulo Afonso na řece São Francisco v roce 1955; a zahájení prací v Furnas a Três Marias v Minas Gerais.
V této oblasti byla založena Národní rada pro jadernou energii, která umožnila Brazílii vyvinout tuto technologii pouze pro mírové účely. Na konci svého funkčního období založil JK ministerstvo dolů a energetiky;
Aby se napravily regionální problémy, byla zřízena superintendence pro rozvoj severovýchodu (SUDENE). Jelikož se jih země industrializoval rychleji než sever, bylo úkolem této vládní agentury tuto mezeru zmenšit.
Založení Brasílie, nového hlavního města země, bylo považováno za syntetický cíl vlády JK. Umístění na centrální náhorní plošině v Goiás bylo strategické, protože by vytvořilo dynamický uzel ve vnitrozemí.
K uskutečnění tohoto ambiciózního plánu by se však Juscelino musel uchýlit k měnovým emisím a zahraničním půjčkám.
MMF (Mezinárodní měnový fond) však půjčky odmítl, protože měl podezření, že tato hospodářská politika způsobí inflaci a poškodí mezinárodní věřitele. Navzdory tomu byly peníze získány od evropských a amerických bank bez záruky MMF.
Původ cílového plánu
Plán cílů vycházel z myšlenek ekonomů z ECLAC (Hospodářská komise pro Latinskou Ameriku) a BNDE (Národní rozvojová banka).
Považován za první globální plán rozvoje národní ekonomiky, byl páteří vývojového nacionalismu, který zamýšlel Juscelino Kubitschek.
Úspěch plánu byl možný díky vytvoření správních orgánů přímo spojených s předsednictvím republiky, jako jsou: GEICON (Group Shipbuilding Executive), GEIA (Automotive Industry Executive Group) a GEIMAPE (Machinery Industry Executive Group) Těžký).
Ne se všemi odvětvími bylo zacházeno stejně. Na vzdělávání a stravu bylo poskytnuto 4,3% a 3,2 prostředků přidělených na plán cílů, zatímco doprava představovala 29,6%.
Máme pro vás více textů:
- Stavba Brazílie
- Juscelino Kubitschek
- Industrializace v Brazílii
- Ekonomika Brazílie