Vy doprava odpovídají souboru materiálů a technických nástrojů používaných při přepravě osob a nákladu z jednoho místa na druhé. V kontextu rozvoje zemí a společností jsou dopravní prostředky jedním z hlavních prvky zaručující infrastrukturu, tj. materiální podporu takového růstu vybavit se.
Čím větší je ekonomický růst dané země - to znamená, že je větší přítomnost průmyslových odvětví, agrární a obchodní činnosti -, větší poptávka a tlak na prostředky doprava. V tomto případě, pokud tyto prostředky nemají adekvátní strukturu pro podporu této zátěže, bude rozvoj této země nevyhnutelně čelit větším výzvám a bude těžko dosažitelný. Z tohoto důvodu říkáme, že doprava je spolu s komunikací prvkem strategický pro jakoukoli zemi nebo vládu.
Samotný kapitalistický systém v průběhu dějin potřeboval k rozvoji evoluce dopravních prostředků. V 15. a 16. století umožnil koloniální expanzi vývoj navigačních technik a výroba velkých karavanů Evropa a reprodukce jejího ekonomického systému pro jiné společnosti, zahájení procesu globalizace kapitalismu, který dnes voláme globalizace.
Aby se tento proces globalizace rozvinul a na konci 20. století se upevnil ve světě, vyžadoval transformaci a zdokonalení odvětví dopravy. A to bylo možné díky technickým nástrojům různých dob, jako byla průmyslová revoluce a realizace parního vlaku a velkých lodí, jakož i vynález automobilu a jeho popularizace později. Vynález a šíření letecké dopravy později přineslo nový rozměr způsobu cestování lidí, surovin a zboží.
Nepřestávejte... Po reklamě je toho víc;)
THE Technicko-vědecko-informační revoluce dal nové obrysy dynamiky dopravy, umožnil modernizaci stávajících prostředků a vytvoření nových forem přemístění v celém geografickém prostoru. Pokud v počátcích trvalo cestování na krátké vzdálenosti dny, dnes trvá nejdelší lety na světě několik hodin (bez ohledu na mezipřistání a spojení).
Pochopením fungování a charakteristik dopravních prostředků je tedy také pochopení procesu vývoje systému společnosti, protože každá země potřebuje efektivní dopravní systém, který odpovídá podmínkám jejího území rozvíjet. Když tedy vidíme zprávy, že vláda oznamuje stavbu například velké dálnice, železnice nebo vodní cesty, Chápeme, že tato akce je výsledkem latentní potřeby růstu, který by generoval více bohatství, pracovních míst a investic.
Dalším nezbytným hlediskem je, že jsou zakomponovány různé posunovací systémy sítí, na dopravní sítě, které se také často nazývají modály. Jako každá síť je doprava spojena s my, což jsou pevné body, a řádky, což jsou toky. To se děje u silnic, železnic, vodních cest, moře, vzduchu, potrubí a dalších.
Účinnost těchto režimů, jakož i kapacita propojení (tzv. Intermodalita), je zásadní odvodit schopnost dané země rozvíjet se ve střední a dlouhé budoucnosti Uzávěrka. Proto běžně slyšíme mnoho lidí říkat, že doprava je „překážkou“ růstu jakéhokoli území na světě.
Podle mě. Rodolfo Alves Pena
O různých typech a způsobech dopravy v Brazílii a na celém světě zvažte následující prohlášení:
I. Doporučeno na kratší vzdálenosti, ale s vyššími náklady. Výhodou je přeprava produktu od začátku do konce, to znamená, že jej vezme ze svého výrobního místa a dopraví ho na místo určení bez nutnosti dalších dopravních prostředků.
II. Používá se na dlouhé vzdálenosti, zejména při pohybu osob a zboží s vyššími náklady (a ziskem). Má vysokou cenu, ale vyšší rychlost.
III. Doporučeno pro země s velkým územním rozšířením, které představuje vysoké náklady na jeho strukturování a nízké náklady na jeho údržbu. Přepravuje lidi a zboží a spotřebovává relativně malé množství energie.
Výše uvedené návrhy představují popisy dopravy:
"Veřejná doprava v Brazílii byla vždy terčem mnoha stížností v průběhu času." Stížnosti většinou odkazují na skutečnost, že vozidla jsou vždy plná, špatný stav automobilů a nízká kvalita poskytovaných služeb […]. Nespokojenost obyvatel s veřejnou dopravou v brazilských městech však není nedávným problémem. Průzkumy provedené Institutem pro aplikovaný ekonomický výzkum (IPEA) v letech 2011 a 2012 odhalily negativní obraz a hodnocení klasifikovaná jako „velmi špatná nebo špatná“ přesahující 60% “.
Označte alternativu, která označuje jeden z hlavních prvků odpovědných za problémy veřejné dopravy v Brazílii.
a) Absence soukromých vozidel pro obyvatelstvo.
b) Menší růst ve městech než na venkově.
c) Levnější letenky, zvýšení poptávky a snížení služeb.
d) Neuspořádaný růst měst bez monitorování infrastruktury.
