Benzín je získáván prostřednictvím upřesnění To je od praskání oleje, který je složen ze směsi uhlovodíků s pěti až deseti atomy uhlíku v řetězci. Kvalita benzínu se tedy liší podle uhlovodíků, které jej tvoří.
Jak je vysvětleno v textu Provoz spalovacího motoru, tento benzínový motor běží na čtyřtaktním schématu, které zahrnuje stlačování směsi benzínu a vzduchu. Čím více benzin odolá této kompresi bez exploze, tím lepší je její kvalita. Ale pokud benzín je velmi citlivý na stlačování a trpí předčasnými výbuchy dříve, než píst dosáhne neutrální polohy a než se jiskra uvolní z motoru zapalovací svíčka, výsledkem bude deregulace motoru, píst bude tlačen s menší silou ve čtvrtém zdvihu a výkon vozu bude klesat. Pokud k tomu dojde, je v motoru hluk známý jako „hit pin“ (klepání).
Proto a měřítko pro měření kvality benzínu, který se nazývá oktanový index.
Mezi uhlovodíky, které tvoří benzín, je ten, který má nejlepší oktanové číslo nebo nejlepší pevnost v tlaku isoctan (2,2,4-trimethylpentan).
Tato sloučenina byla označena hodnota 100 oktanů nebo 100 oktanů. Na druhou stranu heptan je složka benzínu, která je nejméně odolná proti stlačení a byla jí dána hodnota nulový oktan nebo oktanový index rovný 0.To znamená, že pokud má benzín oktageový index rovný 87%, pak chová se, jako by to bylo směs 87% isoktanu a 13% heptanu.
Ke zlepšení pevnosti v tlaku a následně k oktanovému indexu benzínu lze přidat některá aditiva, která se nazývají protikusy. Protiblokovací mechanismus, který Petrobras nejčastěji používá, je methyl-t-butyl-ether (MTBE), který je přidán do až 7% objemových.
V Brazílii je oktan vyjádřen v Anti-Knock Index (IAD) a běžný benzín je také specifikován MON (Oktanové číslo motoru) nebo Metoda motoru - ASTM D270, která hodnotí odolnost benzinu proti detonaci, když je motor při plném zatížení a při vysokých otáčkách.
Také podle Národní agentura pro ropu, zemní plyn a biopaliva (ANP)Zveřejněním brazilské právní úpravy byly stanoveny brazilské právní předpisy Vyhláška č. 143 Ministerstva zemědělství, chovu dobytka a zásobování, které všechny typy benzinu musí být přidány s bezvodým ethanolem s procentem 25%. THE odchylka chyby je 1% plus nebo minus. To se provádí proto, že se ethanol odpařuje snadněji a funguje jako protiblokovací prostředek, což zvyšuje oktanové číslo benzínu. Při tomto procentu navíc přidávání ethanolu k benzínu pomáhá snižovat znečišťující látky, jako je oxid uhelnatý (jeden ze skleníkových plynů), a také zlepšuje vnitřní čistotu motoru.
Nepřestávejte... Po reklamě je toho víc;)
Přidání alkoholu do benzínu generuje typ benzinové klasifikace v A a C:
* Benzín A: se vyrábí v rafinériích nebo petrochemikáliích a neobsahuje ethanol. Jeho hustota se obecně pohybuje od 700 do 770 g / l;
* Benzín C: je ten, který se prodává na čerpacích stanicích a od distributorů byl přidán ethanol. Jeho hustota se obecně pohybuje od 718 do 775 g / l.
Podle složek a kvality klasifikace benzinu podle ANP se provádí následovně:
1 - Běžný benzín: Má nažloutlou barvu, oktanový index rovný 87, neobsahuje žádné přísady a maximální obsah síry je 50 ppm (benzín S-50).
Barva původního benzínu se liší od bezbarvé až nažloutlé v závislosti na chemickém složení a různých rafinačních procesech. Pouze pódiový benzín je bezbarvý
2 - Aditivovaný benzín: je stejný jako běžný benzín (stejný oktagenový index a stejný obsah síry), nicméně, jak název napovídá, Additivovaný benzín obsahuje detergentní a dispergační přísady, které podporují čištění palivového systému a trysek vstřikovače. Aby se odlišil od běžného benzínu, je do něj přidáno barvivo požadované barvy. Petrobras přidává zelené barvivo.
Petrobrasův benzín s přísadami dostává přídavek zeleného barviva
3- Prémiový benzín: má stejné detergentní a dispergační přísady jako benzín s přísadami, ale jeho oktanový index je vyšší a rovná se 91. Kromě toho je jeho obsah síry nižší a je méně znečišťující.
4- Podium benzín: benzín prodávaný výhradně společností Petrobras, má vyšší výkon, protože má oktanový index rovný 95, navíc k detergentním / dispergačním přísadám a nízkému obsahu síry. Je původně bezbarvý, ale prodává se s mírně oranžovou barvou kvůli barvivu přidávanému do bezvodého ethanolu, který se k němu přidává. Jedná se o nejstabilnější benzín, který dnes na brazilském trhu existuje, a lze jej skladovat déle než ostatní.
Jediné barvy, které nelze použít v automobilovém benzinu, jsou růžová a modrá. Růžová se nepoužívá, protože v 80. letech, kdy byla v Brazílii produkce etanolu malá, se do Spojených států dovážel metanol ze Spojených států že byla použita jako aditivum do benzínu za vzniku směsi MEG (methanol-ethanol-benzín), která dostala růžové barvivo diferencované. Nevýhodou jeho použití je, že methanol koroduje ocel a je velmi toxický. Jeho plamen je navíc neviditelný pouhým okem, což ztěžuje řízení požárů a nehod. Proto se dnes v Brazílii nepoužívá v žádném typu benzínu.
Modrá barva se používá v leteckém benzinu.
Autor: Jennifer Fogaça
Vystudoval chemii
