Městská mobilita v Brazílii: výzvy a řešení

THE městská mobilita je široce diskutovanou koncepcí ve veřejných politikách, které zahrnují územní plánování. Je to o způsobu jak se městské obyvatelstvo pohybuje přes geografické prostory městské oblasti, kromě přímého zasahování do sociálního blahobytu obyvatel.

Přečtěte si také: Jaký je vztah mezi slumy a městskou segregací?

Co je městská mobilita?

Městskou mobilitu lze chápat jako způsob lidí pohybujících se v městských prostorech, buď jednotlivě (pěšky, na kolech, motocyklech a / nebo autech), nebo hromadně (autobus, metro, vlak atd.).

Městská mobilita zahrnuje příchod a odchod lidí v městském prostoru. [1]

Tento koncept je v městském plánování zásadní, protože má rozhodující vliv na kvalitu života občanů ve městech.

Příčiny problémů městské mobility v Brazílii

Jelikož právo lidí přicházet a odcházet je, městská mobilita je přímo spojena s proces urbanizace měst. Tento proces byl zdůrazněn příchodem velkých průmyslových odvětví v Brazílii, v polovině 30. let.

Tato odvětví byla soustředěna v několika oblastech, zejména v EU

RJihovýchodní region. industrializace zrychlil migraci země-město, známý jako venkovský exodus, ve kterém lidé opustili venkovské oblasti při hledání zaměstnání a možných zlepšení svého života.

Tato zrychlená migrace však nedržela krok s vytvářením pracovních míst, což přineslo skvělé výsledky konkurenceschopnost v několika oblastech: bydlení, práce, jídlo, volný čas a hlavně využívání internetu veřejné prostory. Díky tomu městská mobilita v průběhu let získávala důkazy a generovala vážné městské problémy.

Nepřestávejte... Po reklamě je toho víc;)

Problémy a důsledky městské mobility v Brazílii

S rozvojem průmyslu spojeného s odchodem z venkova Brazilská města v posledních desetiletích 20. století děsivě rostla. Pro srovnání, míra populace žijící ve venkovských oblastech na začátku minulého století byla 65%, zatímco v městských oblastech to bylo 35%. Na konci téhož století bylo městské obyvatelstvo 80% oproti 20% venkovského obyvatelstva.

Tato data odhalují velkou změnu ve vesmíru, ke které došlo během 20. století, zejména po letech 1930-40, kdy byl zdůrazněn exodus venkova.

Městské plánování a vývoj prostředků veřejné dopravy ve velkých brazilských městech nedržely krok s tímto rychlým růstem měst. Tím, veřejná doprava se vyvinula pod očekávání, což způsobuje rychlé sešrotování. Toto sešrotování veřejné dopravy přispělo k třídy vyšší kupní síla získala vlastní dopravu, což zvýšilo počet vozidel v ulicích.

Veřejná doprava v São Paulu. [2]

Přidání vyřazené a přeplněné veřejné dopravy plus zvýšení počtu jednotlivých vozidel v ulicích máme rovnici, která podkopává právo přicházet a odcházet ve městech se zpožděním, znečištění ovzduší a hluk, dopravní zácpy a další městské problémy.

Rostoucí počet jednotlivých vozidel v ulicích je způsoben několika faktory, například:

• zvýšení průměrného brazilského příjmu v posledních letech;

• špatná kvalita veřejné dopravy;

• úvěry poskytované spotřebiteli;

• historická politika upřednostňování dálnic;

• snížené daně z průmyslových výrobků (do tohoto seznamu vstupují automobily a motocykly); mezi ostatními.

Ve velkých městech jsou běžné dopravní zácpy, které se stávají hlavním problémem městské mobility.

Tyto problémy se intenzivně dotýkají hlavních hlavních měst země, nejen nich. Středně velká města, tedy více než 50 000 obyvatel, již začínají pociťovat dopady vysokého počtu vozidel v ulicích, což je třeba pečlivě analyzovat.

Podívejte se také: Problémy životního prostředí v městských centrech

Udržitelná městská mobilita v Brazílii

Aby byla městská mobilita udržitelná, musí projít přísným urbanistickým plánováním. Podpora využívání cyklostezek, veřejné dopravy, hromadných jízd, střídání automobilů a dokonce i městského mýtného by mohla zlepšit pohyb a snížit dopady na životní prostředí způsobený přebytkem vozidel v ulicích, jednou z hlavních překážek dobré mobility.

Ó používání jízdních kol a možných elektromobilů pomohlo by to také v udržitelné mobilitě, protože by se za těchto podmínek zabránilo emisím znečišťujících látek do městského ovzduší. Dále vytváření městských parků pro odpočinek obyvatel a fyzické aktivity by lidi přimělo upřednostňovat chůzi na krátké vzdálenosti, spíše než vytahování auta garáž. Kromě cvičení přispěli tito lidé k ekologickému tématu, takže město bylo čistší a méně hlučné.

Legislativa městské mobility v Brazílii

Pokud jde o městskou mobilitu, brazilská legislativa zaručuje teoreticky efektivní veřejnou politiku. Mezi zákony, které pomáhají zlepšit mobilitu ve městech, máme:

• statut měst;

• Zákon 12 587/12 (který upravuje pokyny národní politiky městské mobility);

• Zákon 13 089/15 (známý jako statut metropole);

• nedávný zákon 13.683 / 18, který přinesl drobné změny dvou předchozích zákonů.

Tyto zákony zavazují obce, aby Plán městské mobility který splňuje řadu požadavků, jako jsou například cyklistické stezky a cyklostezky, udržitelnost ve veřejné dopravě, ochrana oblastí životního prostředí atd.

Výzvy městské mobility v Brazílii

Mezi velké výzvy brazilské městské mobility patří Provoz velkých a středních měst. S nárůstem průměrného příjmu Brazilců je nárůst vozidel v ulicích a preference individuální dopravy ve městech stále chaotičtější.

Kromě provozu je zde populační otoky a expanze měst, se stále více periferními oblastmi, které jsou vládou zanedbávány v souvislosti s politikami mobility. S nárůstem těchto oblastí lidé potřebují cestovat na delší vzdálenosti, což vyžaduje více vozidel v ulicích. To přináší častěji dopravní zácpy a pomalý provoz v době spěch.

Řešení pro městskou mobilitu v Brazílii

Několik geografů a urbanistů, kteří se věnují studiu městské mobility, hledá řešení pro zlepšení dopravy ve městech a následně městské mobility na veřejných prostranstvích. Z některých řešení můžeme zmínit:

• rozšířit oblasti obsluhované veřejnou dopravou (autobus, metro a vlak);

• diverzifikovat používání dopravních prostředků (automobily, jízdní kola, autobusy, motocykly);

• flexibilita v rozvrhu městských aktivit: obchod za jednu hodinu, školní aktivity za jinou, distribuce mobility po celý den;

• podpora kolektivních jízd pro lidi, kteří jdou stejným směrem;

• integrace mezi veřejnou dopravou (například autobus integrovaný do metra).

Cyklotrasy jsou vynikajícím způsobem, jak zlepšit městskou mobilitu. Na fotografii cyklostezka v Rio de Janeiru. [3]

Tato řešení by mohla zmírnit problémy s mobilitou, pokud by existovalo partnerství mezi EU společnost a veřejné orgány, s kampaněmi na ekologické povědomí a svědomité využívání prostor veřejnost. Koneckonců, město patří všem a každý má právo a povinnost se o něj starat.

Také přístup: Městská aglomerace - spojení jedné obce s druhou

vyřešená cvičení

Otázka 1 - (Unfir CE / 2016) Hledání městské mobility je výzvou, které čelí většina velkých měst v Brazílii, jelikož největší pro část velkých měst v zemi je obtížné vyvinout řešení, která sníží množství dopravních zácp ráno. Pokud jde o městskou mobilitu, zkontrolujte SPRÁVNOU alternativu.

A) Městská mobilita je také otázkou životního prostředí, protože přebytek vozidel v ulicích vytváří větší znečištění a narušuje přírodní a klimatické problémy v městském prostředí.

B) Hlavní příčina problémů městské mobility v Brazílii souvisí se zvýšeným využíváním veřejné dopravy na úkor využívání individuální dopravy.

C) Zvýšení průměrného příjmu Brazilců v posledních letech a snížení daní vládou Federal o produktech automobilů jsou řešeními pro zlepšení provozu ve velkých městech Brazilské společnosti.

D) V letech 2002 až 2012 představoval počet vozidel s licencí v Brazílii tempo růstu, které se rovnalo tempu růstu brazilské populace ve stejném období.

E) Větší využívání jízdních kol a používání rotací při používání osobních automobilů ve velkých městech přispívá ke zhoršení dopravních podmínek v těchto městech.

Řešení

Alternativa A. Městská mobilita je také součástí environmentálního tématu.

Otázka 2 - (Unified RJ / 2016)

Fotografie z Benátek, 2013.

Na obrázku italského města Benátky je registrován následující aspekt dynamiky městského plánování:

A) konsolidace udržitelného logistického systému pro mobilitu.

B) rozšiřování pracovních míst z neformálního sektoru ekonomiky.

C) rozšiřování nových technologií zaměřených na civilní stavební průmysl.

D) modernizace architektonických prvků místního umělecko-kulturního dědictví.

E) změna podmínek vnímavosti turistických atrakcí.

Řešení

Alternativa A. Jako alternativu k problémům městské mobility může použití původního uspořádání měst a udržitelných dopravních prostředků snížit dopravní a ekologické problémy.

Kredity obrázků

[1] Nelson Antoine / Shutterstock

[2] Ricardo de O. čteme / Shutterstock

[3] lazyllama / Shutterstock

Attila Matthias
Učitel zeměpisu