THE městská mobilita je široce diskutovanou koncepcí ve veřejných politikách, které zahrnují územní plánování. Je to o způsobu jak se městské obyvatelstvo pohybuje přes geografické prostory městské oblasti, kromě přímého zasahování do sociálního blahobytu obyvatel.
Přečtěte si také: Jaký je vztah mezi slumy a městskou segregací?
Co je městská mobilita?
Městskou mobilitu lze chápat jako způsob lidí pohybujících se v městských prostorech, buď jednotlivě (pěšky, na kolech, motocyklech a / nebo autech), nebo hromadně (autobus, metro, vlak atd.).
![Městská mobilita zahrnuje příchod a odchod lidí v městském prostoru. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Tento koncept je v městském plánování zásadní, protože má rozhodující vliv na kvalitu života občanů ve městech.
Příčiny problémů městské mobility v Brazílii
Jelikož právo lidí přicházet a odcházet je, městská mobilita je přímo spojena s proces urbanizace měst. Tento proces byl zdůrazněn příchodem velkých průmyslových odvětví v Brazílii, v polovině 30. let.
Tato odvětví byla soustředěna v několika oblastech, zejména v EU
RJihovýchodní region. industrializace zrychlil migraci země-město, známý jako venkovský exodus, ve kterém lidé opustili venkovské oblasti při hledání zaměstnání a možných zlepšení svého života.Tato zrychlená migrace však nedržela krok s vytvářením pracovních míst, což přineslo skvělé výsledky konkurenceschopnost v několika oblastech: bydlení, práce, jídlo, volný čas a hlavně využívání internetu veřejné prostory. Díky tomu městská mobilita v průběhu let získávala důkazy a generovala vážné městské problémy.
Nepřestávejte... Po reklamě je toho víc;)
Problémy a důsledky městské mobility v Brazílii
S rozvojem průmyslu spojeného s odchodem z venkova Brazilská města v posledních desetiletích 20. století děsivě rostla. Pro srovnání, míra populace žijící ve venkovských oblastech na začátku minulého století byla 65%, zatímco v městských oblastech to bylo 35%. Na konci téhož století bylo městské obyvatelstvo 80% oproti 20% venkovského obyvatelstva.
Tato data odhalují velkou změnu ve vesmíru, ke které došlo během 20. století, zejména po letech 1930-40, kdy byl zdůrazněn exodus venkova.
Městské plánování a vývoj prostředků veřejné dopravy ve velkých brazilských městech nedržely krok s tímto rychlým růstem měst. Tím, veřejná doprava se vyvinula pod očekávání, což způsobuje rychlé sešrotování. Toto sešrotování veřejné dopravy přispělo k třídy vyšší kupní síla získala vlastní dopravu, což zvýšilo počet vozidel v ulicích.
![Veřejná doprava v São Paulu. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Přidání vyřazené a přeplněné veřejné dopravy plus zvýšení počtu jednotlivých vozidel v ulicích máme rovnici, která podkopává právo přicházet a odcházet ve městech se zpožděním, znečištění ovzduší a hluk, dopravní zácpy a další městské problémy.
Rostoucí počet jednotlivých vozidel v ulicích je způsoben několika faktory, například:
zvýšení průměrného brazilského příjmu v posledních letech;
špatná kvalita veřejné dopravy;
úvěry poskytované spotřebiteli;
historická politika upřednostňování dálnic;
snížené daně z průmyslových výrobků (do tohoto seznamu vstupují automobily a motocykly); mezi ostatními.
Tyto problémy se intenzivně dotýkají hlavních hlavních měst země, nejen nich. Středně velká města, tedy více než 50 000 obyvatel, již začínají pociťovat dopady vysokého počtu vozidel v ulicích, což je třeba pečlivě analyzovat.
Podívejte se také: Problémy životního prostředí v městských centrech
Udržitelná městská mobilita v Brazílii
Aby byla městská mobilita udržitelná, musí projít přísným urbanistickým plánováním. Podpora využívání cyklostezek, veřejné dopravy, hromadných jízd, střídání automobilů a dokonce i městského mýtného by mohla zlepšit pohyb a snížit dopady na životní prostředí způsobený přebytkem vozidel v ulicích, jednou z hlavních překážek dobré mobility.
Ó používání jízdních kol a možných elektromobilů pomohlo by to také v udržitelné mobilitě, protože by se za těchto podmínek zabránilo emisím znečišťujících látek do městského ovzduší. Dále vytváření městských parků pro odpočinek obyvatel a fyzické aktivity by lidi přimělo upřednostňovat chůzi na krátké vzdálenosti, spíše než vytahování auta garáž. Kromě cvičení přispěli tito lidé k ekologickému tématu, takže město bylo čistší a méně hlučné.
Legislativa městské mobility v Brazílii
Pokud jde o městskou mobilitu, brazilská legislativa zaručuje teoreticky efektivní veřejnou politiku. Mezi zákony, které pomáhají zlepšit mobilitu ve městech, máme:
statut měst;
Zákon 12 587/12 (který upravuje pokyny národní politiky městské mobility);
Zákon 13 089/15 (známý jako statut metropole);
nedávný zákon 13.683 / 18, který přinesl drobné změny dvou předchozích zákonů.
Tyto zákony zavazují obce, aby Plán městské mobility který splňuje řadu požadavků, jako jsou například cyklistické stezky a cyklostezky, udržitelnost ve veřejné dopravě, ochrana oblastí životního prostředí atd.
Výzvy městské mobility v Brazílii
Mezi velké výzvy brazilské městské mobility patří Provoz velkých a středních měst. S nárůstem průměrného příjmu Brazilců je nárůst vozidel v ulicích a preference individuální dopravy ve městech stále chaotičtější.
Kromě provozu je zde populační otoky a expanze měst, se stále více periferními oblastmi, které jsou vládou zanedbávány v souvislosti s politikami mobility. S nárůstem těchto oblastí lidé potřebují cestovat na delší vzdálenosti, což vyžaduje více vozidel v ulicích. To přináší častěji dopravní zácpy a pomalý provoz v době spěch.
Řešení pro městskou mobilitu v Brazílii
Několik geografů a urbanistů, kteří se věnují studiu městské mobility, hledá řešení pro zlepšení dopravy ve městech a následně městské mobility na veřejných prostranstvích. Z některých řešení můžeme zmínit:
rozšířit oblasti obsluhované veřejnou dopravou (autobus, metro a vlak);
diverzifikovat používání dopravních prostředků (automobily, jízdní kola, autobusy, motocykly);
flexibilita v rozvrhu městských aktivit: obchod za jednu hodinu, školní aktivity za jinou, distribuce mobility po celý den;
podpora kolektivních jízd pro lidi, kteří jdou stejným směrem;
integrace mezi veřejnou dopravou (například autobus integrovaný do metra).
![Cyklotrasy jsou vynikajícím způsobem, jak zlepšit městskou mobilitu. Na fotografii cyklostezka v Rio de Janeiru. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Tato řešení by mohla zmírnit problémy s mobilitou, pokud by existovalo partnerství mezi EU společnost a veřejné orgány, s kampaněmi na ekologické povědomí a svědomité využívání prostor veřejnost. Koneckonců, město patří všem a každý má právo a povinnost se o něj starat.
Také přístup: Městská aglomerace - spojení jedné obce s druhou
vyřešená cvičení
Otázka 1 - (Unfir CE / 2016) Hledání městské mobility je výzvou, které čelí většina velkých měst v Brazílii, jelikož největší pro část velkých měst v zemi je obtížné vyvinout řešení, která sníží množství dopravních zácp ráno. Pokud jde o městskou mobilitu, zkontrolujte SPRÁVNOU alternativu.
A) Městská mobilita je také otázkou životního prostředí, protože přebytek vozidel v ulicích vytváří větší znečištění a narušuje přírodní a klimatické problémy v městském prostředí.
B) Hlavní příčina problémů městské mobility v Brazílii souvisí se zvýšeným využíváním veřejné dopravy na úkor využívání individuální dopravy.
C) Zvýšení průměrného příjmu Brazilců v posledních letech a snížení daní vládou Federal o produktech automobilů jsou řešeními pro zlepšení provozu ve velkých městech Brazilské společnosti.
D) V letech 2002 až 2012 představoval počet vozidel s licencí v Brazílii tempo růstu, které se rovnalo tempu růstu brazilské populace ve stejném období.
E) Větší využívání jízdních kol a používání rotací při používání osobních automobilů ve velkých městech přispívá ke zhoršení dopravních podmínek v těchto městech.
Řešení
Alternativa A. Městská mobilita je také součástí environmentálního tématu.
Otázka 2 - (Unified RJ / 2016)
Na obrázku italského města Benátky je registrován následující aspekt dynamiky městského plánování:
A) konsolidace udržitelného logistického systému pro mobilitu.
B) rozšiřování pracovních míst z neformálního sektoru ekonomiky.
C) rozšiřování nových technologií zaměřených na civilní stavební průmysl.
D) modernizace architektonických prvků místního umělecko-kulturního dědictví.
E) změna podmínek vnímavosti turistických atrakcí.
Řešení
Alternativa A. Jako alternativu k problémům městské mobility může použití původního uspořádání měst a udržitelných dopravních prostředků snížit dopravní a ekologické problémy.
Kredity obrázků
[1] Nelson Antoine / Shutterstock
[2] Ricardo de O. čteme / Shutterstock
[3] lazyllama / Shutterstock
Attila Matthias
Učitel zeměpisu