Pro nákladní lodě bezpečně plout, když jsou lehce nebo lehce naložené, a pro jejich udržení ponořené vrtule vrtule, čistá hmotnost se používá v nádržích umístěných v jejich suterénech - voda z zátěž. Zajišťuje stabilitu vozidla, brání poškození, včetně zabránění rozbití lodi na polovinu nebo dokonce potopení v bouřích.
Balastní voda se shromažďuje v přístavech a ústí řek nepřímo úměrně množství nákladu, tj. Čím méně nákladu, tím více balastové vody! Když je tedy loď vyložena, naplní své nákladové prostory vodou z pobřeží, kde se nachází, a při skladování nového zboží je tato voda vypuštěna.
Balastní voda tedy může způsobovat problémy v oblasti životního prostředí a veřejného zdraví, protože kromě endemických živočišných a rostlinných druhů může obsahovat splaškové a toxické materiály. Ty druhé, protože nemají přirozené predátory, se mohou rychle rozmnožovat a soutěžit s původními druhy. Bacily nebo jiné formy patogenních organismů lze také přenášet z jedné oblasti do druhé spolu s balastovou vodou vypouštěnou do moře.
Vzhledem k tomu, že námořní doprava nákladních lodí je významná, a to i na mezinárodních trasách, může tato voda šířit kontaminující látky po celém světě, protože jsou přepravovány ročně, přibližně 10 miliard tun balastové vody na světě a v Brazílii přibližně 80 milionů ročně (a v naší zemi přibližně 95% zahraničního obchodu probíhá prostřednictvím námořní).
V roce 2001 zahájila ANVISA (National Health Surveillance Agency) studii, která zjistila, že v 71% vzorky balastní vody z lodí v pěti přístavech v zemi měly mořské bakterie, včetně přítomnosti bacily z Vibrio cholerae O1 - příčina lidské cholery, která přežívá až 26 dní v mořské vodě, až 19 dní ve sladké vodě a až 12 dní v odpadních vodách.
Nepřestávejte... Po reklamě je toho víc;)
Přítomnost těchto organismů může ohrozit ekosystémy a lidský život, pokud se dostanou na pláže nebo pokud jsou měkkýši a měkkýši ulovení v oblastech vypouštění balastní vody spotřebované. Cholera se předpokládá, že byla do Brazílie zavedena v roce 1991 balastovou vodou z Peru.
Kromě těchto vibrací byly již nalezeny ve vzorcích balastní vody: střevní enterokoky a Escherichia coli.
Subjekty, jako je ministerstvo zdravotnictví, ministerstvo životního prostředí, národní nadace pro zdraví, námořní organizace Mezinárodní, Světová zdravotnická organizace a ANVISA provádějí studie na toto téma, a to i v rozsahu celosvětově. Globallast (Global Ballast Water Management Program) hledá strategie a způsoby, jak tomuto problému pomoci, zejména v rozvíjejících se zemích.
V roce 2008 Komise pro životní prostředí a udržitelný rozvoj schválila návrh, který ukládá lodím povinnost kontrolovat balastovou vodu. Plán péče zahrnuje procesy odstraňování, zneškodňování nebo zabránění odchytu nebo vypouštění škodlivých vodních organismů a látky způsobující nemoci nacházející se ve vodě nebo sedimentech, a požaduje, aby námořní orgány stanovily a zakázaly vypouštění balastové vody v místech blízko vypouštění splašků, v místech, kde příliv víří sedimenty a ekologické systémy citlivý.
Autor: Mariana Araguaia
Vystudoval biologii
Chcete odkazovat na tento text ve školní nebo akademické práci? Dívej se:
ARAGUAIA, Mariana. „Balastní voda a její potenciální hrozby“; Brazilská škola. K dispozici v: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Zpřístupněno 28. června 2021.
