يستخدم المسح الذي تم إجراؤه بيانات من المسح الوطني لعينة الأسر المعيشية (PNAD Contínua) بالتعاون مع جامعة ولاية كامبيناس (يونيكامب).
حصل البحث أيضًا على مساعدة من وزارة العمل العامة (MPT) وتم إصداره يوم الأربعاء (25).
شاهد المزيد
الذكاء الاصطناعي سيساعد في مكافحة العنف
تكشف الدراسة أن الجيل Z "سيء العمل معه"؛ يفهم…
ويتناول التقرير فقط القطاع الخاص من الخدمات التي يتم تنفيذها من خلال التطبيقات، ولا يشمل القطاع العام أو العسكري. وهكذا يظهر أن فئة يمثل محترفو التطبيقات اليوم حوالي 2.4% من القوى العاملة البرازيلية.
المشاكل الرئيسية التي أشارت إليها أبحاث IBGE
معظم العاملين في التطبيقات هم من الرجال (81.3%)، ومتوسط الدخل أقل بنسبة 37% من العاملين في نفس المنطقة خارج المنصات.
وتشير بعض البيانات، على سبيل المثال، إلى ذلك عمال التطبيق يحصل المعينون من قبل IBGE على حوالي 8.70 ريال برازيلي في الساعة على المنصات.
بالمقارنة مع سيناريو نفس المهنة خارج المنصات، يحصل العمال على المزيد، حوالي 11.90 ريال برازيلي لكل ساعة عمل.
(الصورة: الإفصاح)
علاوة على ذلك، أشار العاملون في التطبيق إلى أنهم يعملون حوالي 6.5 ساعة أسبوعيًا أكثر من العاملين في القطاع الخاص الرسمي. وبالتالي، يبلغ إجمالي ساعات العمل حوالي 46 ساعة في الأسبوع.
ومع ذلك، يحصل هؤلاء المحترفون على دخل أقل بنسبة 37% من العاملين في نفس الوظائف خارج التطبيقات.
والنقطة السلبية الأخرى هي انخفاض مساهمة هؤلاء العاملين في الضمان الاجتماعي، حيث تصل إلى نسبة ضئيلة لا تتجاوز 35.7%.
جوانب إشكالية أخرى، وفقا للبحث
وفقا لدراسة IBGE، "على الرغم من أنه في الغالبية العظمى من الحالات، لا يتم إنشاء علاقات العمل الاتفاقيات الرسمية مع الشركات التي تتحكم في مثل هذه التطبيقات، هناك أدلة على وجود درجة معينة من الاعتماد عليها عمال".
حتى بدون إنشاء علاقة عمل رسمية، لا تزال الطلبات تتطلب من السائقين والعمال الوفاء بالأهداف والمواعيد النهائية المنصوص عليها.
لذلك، عندما لا يتم تحقيق هذه الأهداف، هناك تهديد بالعقاب وحتى حظر هؤلاء المهنيين.
ووفقًا لـ IBGE أيضًا: "تكشف البيانات بالتالي عن استقلالية وسيطرة محدودة على ممارسة الشخص لأعماله الخاصة العمل، وخاصة للعاملين في المنصات في قطاعي نقل الركاب والنقل الخاص. توصيل".