غيرت حكومة بولسونارو العديد من قوانين المرور. وذلك لأن رئيس الجمهورية السابق اعتبر أن هناك الكثير من البيروقراطية والأعباء السائقين, وبالتالي ، تم إجراء العديد من التغييرات على قانون المرور البرازيلي (CTB).
وفقًا لخبراء في مجال المرور وتشريعات محددة ، أدت هذه الإجراءات إلى الحد من السلامة في حركة مرور المركبات. ليس هذا فقط ، ولكن بين المجتمع ككل ، كانت هذه التغييرات موضوع الكثير من النقد والجدل.
شاهد المزيد
يتدخل مدير المدرسة بدقة عند ملاحظة طالب يرتدي قبعة في...
تخبر الأم المدرسة أن الابنة البالغة من العمر 4 سنوات ، والتي تعد غداءها ، يمكنها...
بعض الأمثلة على هذه التغييرات هي الزيادة في الموعد النهائي لتجديد رخصة القيادة الوطنية (رخصة السائق) وتوسيع الدرجة المطلوبة للحصول على حق القيادة مع وقف التنفيذ.
على الرغم من الإجراءات التي تم اتخاذها في الولاية السابقة ، فإن الحكومة الفيدرالية الحالية ، مع لولا في رئاسة الجمهورية لم تتطرق بعد الى موضوع تعديل او عدم الاجراءات التي تم تنفيذها بولسونارو.
أدناه ، ندرج التغييرات الأكثر إثارة للجدل التي يمكن تغييرها من قبل حكومة لولا ، حتى لو كان معظمها يحتاج أيضًا إلى موافقة الأغلبية في الكونجرس.
زيادة في صلاحية ودرجة CNH
جلب القانون رقم 14.071 / 2020 العديد من التغييرات ، بما في ذلك زيادة الموعد النهائي لتجديد CNH والحد الأقصى للتسجيل للحصول على الحق في القيادة.
من قبل ، مع 20 نقطة ، تم تعليق CNH ، وبعد التغيير ، هناك حاجة إلى 40 نقطة لهذا الغرض. ومع ذلك ، فإن النتيجة هي 40 فقط إذا لم يكن لدى السائق أي مخالفات جسيمة في الأشهر الـ 12 الماضية. إذا كان لديك مخالفة من هذا النوع ، تنخفض الدرجة إلى 30 ، ومع وجود مخالفتين جسيمتين أو أكثر ، يكون الحد مرة أخرى 20.
لا يتم تطبيق هذا التمييز على السائقين المحترفين ، من أي فئة ، حيث أن جميعهم لديهم حد 40 نقطة ، مع أو بدون مخالفة جسيمة تم ارتكابها في العام الماضي.
فيما يتعلق بالصلاحية ، كان لدى CNH سابقًا خمس سنوات تنتهي صلاحيتها ، بغض النظر عن عمر السائق. الآن ، بالنسبة للسائقين حتى سن 50 عامًا ، فهي عشر سنوات. في حالة السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 50 و 70 عامًا ، تكون الفترة خمس سنوات. فوق سن 70 ، مصطلح CNH هو ثلاث سنوات.
من أجل عكس هذه التغييرات أو تعديلها ، من الضروري إجراء تصويت جديد في الكونغرس الوطني.
عدد أقل من كاميرات السرعة على الطرق السريعة الفيدرالية
كان التغيير الآخر ، الذي تم إجراؤه في العام الأول من حكومة جاير بولسونارو ، في عام 2019 ، هو تعليق كاميرات السرعة المتنقلة والمحمولة والثابتة على الطرق السريعة الفيدرالية. كان دافع الرئيس آنذاك هو أن المعدات تم تركيبها فقط لجمع الأموال ، حتى بدون أي دراسة سابقة لإثبات ذلك.
وفي كانون الأول (ديسمبر) 2019 أيضًا ، تقرر إعادة إنشاء نظام التحكم الإلكتروني في السرعة ، وفقًا للعدالة. امتثلت الحكومة الفيدرالية للأمر.
ومع ذلك ، في عام 2021 ، تم تخفيض الرادارات على الطرق السريعة الفيدرالية بشكل كبير ، قبل أن يصل العدد الإجمالي إلى 8 آلاف ، انخفض العدد إلى 2000 فقط.
نظرًا لأن الطرق السريعة الفيدرالية تدار من قبل وكالات تابعة للحكومة الفيدرالية ، يمكن لولا إلغاء الإجراء دون الحاجة إلى المرور بموافقة الكونجرس ، من الناحية النظرية.
يشار إلى أن هذه ليست التغييرات الوحيدة التي يمكن للحكومة الفيدرالية الجديدة عكسها. الآن ، يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم اتخاذ التدابير ، وكذلك ما إذا كان سيتم دعمها من قبل الكونغرس ، لأن الغالبية العظمى من التغييرات ستعتمد على الموافقة المسبقة.
