تم بناء أول خط سكة حديد لدينا من قبل شركة إمبريال للسكك الحديدية ، التي أسسها Visconde de Mauá ، يربط ميناء Mauá ، في خليج Guanabara ، إلى Serra da Estrela ، في الطريق إلى بتروبوليس.
كان يبلغ طوله 14.5 كم ومقياس أنا م (1854). بعد فترة وجيزة ، ظهر آخرون في الشمال الشرقي ، Recôncavo Baiano ، وبشكل رئيسي في ساو باولو ، لخدمة اقتصاد القهوة ، ثم في التنمية الفقيرة (Estrela do Café).
تم بناؤها أو تمويلها بشكل عام من قبل رأس المال الإنجليزي الذي يهدف فقط إلى تلبية مصالحهم التجارية ، دون أدنى قدر من التخطيط.
بين عامي 1870 و 1920 ، عشنا "عصر السكك الحديدية" الحقيقي ، بمتوسط معدل نمو يبلغ 6000 كيلومتر في العقد. بعد عام 1920 ، مع ظهور عصر السيارات ، دخلت خطوط السكك الحديدية في مرحلة الركود ، ولم تتعافى حتى اليوم.
حاليا ، البرازيل بلد فقير في السكك الحديدية ، وهذه موزعة بشكل غير منتظم في جميع أنحاء الإقليم ، مثل بينما تركز منطقة الجنوب الشرقي ما يقرب من نصف (47 ٪) من السكك الحديدية في البلاد ، تتركز مناطق الشمال والغرب الأوسط معًا 8٪ فقط.
الوضع الراهن
يوجد في البلاد حاليًا 30 ألف كيلومتر من السكك الحديدية لحركة المرور ، مما يعطي كثافة سكك حديدية تبلغ 3.1 متر لكل كيلومتر مربع ؛ إنه صغير جدًا مقارنة بالولايات المتحدة الأمريكية (150 م / كم 2) والأرجنتين (15 م / كم 2). فقط 2450 كم مكهربة. السكك الحديدية سيئة التوزيع وسيئة الموقع ، حيث تقع 52٪ منها في المنطقة الجنوبية الشرقية.
في Malha Sul ، التي تمت خصخصتها بواسطة América Latina Logística (ALL) ، ثنائية القومية ، لدينا أداء ممتاز للسكك الحديدية ، بطول 15628 كم وحجم حمولة 20.7 مليون طن. أكثر المنتجات التي تنقلها: الحبوب ومنتجات الصلب والحاويات والمياه والنبيذ والحجر والأسمنت.
بواسطة إلين بيرسيليا
فريق مدرسة البرازيل
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm
