التنقل الحضري يُعرَّف بأنه الظروف الموجودة في الفضاء والتي تتيح حركة الأشخاص والبضائع والبضائع في المدن. أصبح التنقل تحديًا للمراكز الحضرية الكبيرة ، التي شهدت توسعًا سريعًا في نسيجها الحضري وأسطول من المركبات الخاصة ، على عكس ينقل طرق وطرق عامة غير كافية ومنخفضة الجودة في كثير من الحالات. يعني ضمان التنقل الحضري توفير قدر أكبر من السيولة في الفضاء الحضري وجعل المدينة أكثر سهولة لمن يسكنونها ، مما يضمن جودة حياة أفضل للسكان.
تحقق من ذلك على البودكاست الخاص بنا: تحديات التنقل الحضري في البرازيل
ملخص عن التنقل الحضري
التنقل الحضري هو القدرة التي يجب أن يتنقلها الأشخاص والبضائع والأحمال عبر الفضاء الحضري. مع الأخذ في الاعتبار البنية التحتية المتاحة واللوائح الحالية والشروط الملازمة لها عملاء.
النمو السريع للمدن وأسطول السيارات وقضايا مثل الافتقار إلى التخطيط هي أسباب مشاكل التنقل الحضري.
تعتمد ديناميكية الفضاء الحضري ، والقيام بأنشطة في المدن والوصول إلى جميع الخدمات التي تقدمها على التنقل الحضري ، ومن هنا أهميتها.
إن البطء في حركة المرور في ساعات الذروة (وقت التحول) هو نتيجة لنقص التنقل الحضري. يسرع) والازدحام والتأخير وزيادة تلوث الهواء والضوضاء.
في البرازيل ، تدفق الهجرة المكثف نحو المدن من النصف الثاني من القرن العشرين وحقيقة أن لم يتم توسيع البنية التحتية ونظام النقل من العوامل التي تخلق مشاكل للتنقل الحضري في البلاد في اللحظة.
هناك منتديات مخصصة للمناقشات حول التنقل الحضري في جميع أنحاء العالم والدراسات التي تجريها الشركات حول التنقل الحضري في المدن الرئيسية في العالم.
وفقًا لمؤشر التنقل الحضري هنا ، فإن المدن الخمس التي تتمتع بأفضل تنقل حضري في العالم هي على التوالي: كوبنهاغن وبروكسل وفانكوفر وفيينا وزيورخ.
يُطلق على التنقل الحضري جنبًا إلى جنب مع الحفاظ على البيئة وتحسين نوعية حياة سكان المدن التنقل الحضري المستدام.
تشمل التحسينات والحلول للتنقل الحضري التخطيط الحضري وتوسيع نطاق النقل العام ، اعتماد الوسائط المتعددة في النقل الحضري ، وتوسيع الطرق والمرونة في جداول.
ما هو التنقل الحضري؟
التنقل الحضري القدرة على إجراء عمليات النزوح في المدن والمناطق الحضرية. هذا هو المفهوم الذي تم العمل عليه على نطاق واسع في سياق الجغرافيا الحضرية وتطبق بشكل رئيسي في التخطيط الحضري والسياسات التي تستهدف المدن ، بالإشارة إلى مجموعة الشروط المعيارية و البنية التحتية ، وكذلك الفردية ، التي تسمح بحركة الأشخاص وكذلك البضائع في المدن ، وبالتالي ضمان سيولة الفضاء حضري.
هذا التعريف قريب جدًا من التعريف الوارد في السياسة الوطنية للتنقل الحضري (القانون رقم 12587 المؤرخ 3 يناير 2012) ، وهو أحد الأحكام القانونية التي تتناول هذه المسألة في البرازيل.
مشاكل التنقل الحضري
المدن حول العالم على وجه الخصوص العواصم، تواجه سلسلة من المشاكل المرتبطة بالتنقل الحضري وكذلك النقص في ذلك. يحدث هذا بشكل خاص في تلك الأماكن التي مرت بعملية سريعة لـ تحضر، التي تتميز بالنمو العشوائي للمدن ، أي بدون أي نوع من التخطيط الذي من شأنه أن يهيئ الفضاء لتكثيف التدفقات بشكل عام.
جانب آخر مهم يجب مراعاته في دراسة مشاكل التنقل الحضري هو استخدام وسائل النقل الفردية على حساب وسائل النقل العام ، مثل الحافلات ومترو الأنفاق. يرجع تفضيل السكان للمركبات مثل السيارات أو الدراجات النارية إلى عدة أسباب تتراوح بين زيادة المرونة في تستخدم لإلغاء وسائل النقل العام في المناطق الحضرية ، والتي تشمل المركبات والأجور المكسورة أو منخفضة الجودة عالي. وبالتالي ، هناك نمو في أسطول السيارات والدراجات النارية في المدن.
وبالتالي ، يمكننا أن نقول ذلك أنت تنبع المشاكل الرئيسية للتنقل الحضري منم نقص التخطيط ونقص البنية التحتية الملائمة التي توفر المواصلات في المدن.
مع أخذ هذا في الاعتبار ، قمنا بإدراج أدناه بعض رئيسي مشاكل التنقل الحضري:
حركة بطيئة في ساعات الذروة يسرع) وزيادة الازدحام.
التغطية المنخفضة لشبكات النقل العام ، أي أنها لا تصل إلى جميع أحياء أو شوارع المدينة ؛
عدم تكامل الأنماط الحضرية المختلفة ؛
نوعية رديئة لوسائل النقل العام وارتفاع الأسعار ؛
تدني جودة الأسفلت الحضري والأرصفة وطرق المرور بشكل عام ؛
عدم إمكانية الوصول إلى الأماكن ؛
غياب أو عدم كفاءة ممرات الحافلات والدراجات.
أهمية التنقل الحضري
التنقل الحضري هو جانب أساسي للمدن وسكانها. إنها مهمة لأن يوفر سيولة أكبر للمساحات الحضرية، أي في ظل الظروف المناسبة ، تحدث تدفقات الأشخاص والأحمال بكفاءة ، مما يجعل المدن ديناميكية وعملية.
يتم إعطاء أهمية التنقل الحضري لأنه تمكنماذا نسميها الوصول إلى المدينة، مما يوفر التنقل للمواطنين بين الأحياء والمواقع المختلفة ، من الأقرب إلى الأبعد عن مكان إقامتهم ، لأغراض مختلفة ، مثل الدراسة أو العمل أو فراغ. لهذا السبب ، يعد التنقل الحضري جزءًا أساسيًا من السياسات العامة التي تتعامل مع الحق في المدينة والخطط المختلفة التي تهدف إلى استخدام واحتلال الحيز الحضري.
تحديات التنقل الحضري
يقدم التنقل الحضري سلسلة من التحديات للمواطنين ، الذين يواجهونها بشكل يومي ، وكذلك للمديرين العامين المسؤولين عن إدارة الحيز الحضري وإدارته. تصبح مثل هذه التحديات أكبر في المراكز الحضرية الكبرى والمدن الكبرى ، وهي أماكن مكتظة بالسكان حركة الناس و في المركبات مكثفة.
يشكل كلا الجانبين المذكورين أعلاه اثنين من التحديات الرئيسية للتنقل الحضري ، إلى جانب التوسع في النسيج الحضري ، أي مع حدوث أ النمو المستمر للمدن، الأمر الذي يتطلب شبكات بنية تحتية جديدة ونظام نقل عام فعال ، مع قدرة تغطية واسعة.
كما رأينا ، يؤدي نمو أسطول المركبات الفردية إلى بطء حركة المرور والازدحام الطويل، مما يفرض تحديًا يتمثل في تحسين حركة المرور ، مع توسيع الطرق وإنشاء ممرات خاصة لأنماط معينة ، مثل الحافلات والدراجات ، وبشكل رئيسي في جودة وكفاءة النقل العام ، وبالتالي جذب عدد أكبر من المستخدمين. التحدي الآخر المرتبط بزيادة عدد المركبات هو التلوث الحضريالتي لا تؤثر فقط على المدن بل على التوازن البيئي ككل.
اقرأ أيضا: حضارة - عندما تمتد المدينة إلى ما وراء حدودها البلدية بسبب نموها
نتيجة نقص التنقل الحضري
إن الافتقار إلى التنقل الحضري له عواقب على سكانها وديناميكية المدن. بعض هذه التأثيرات هي:
محدودية الوصول إلى المدينة ، مما يمنع المواطنين من الاستمتاع بجميع الأنشطة والخدمات المقدمة في الفضاء الحضري ويجعل من الصعب عليهم التنقل ؛
التأخير بسبب وسائل النقل العام غير الفعالة (الحاجة إلى استخدام أكثر من خط حافلة أو مترو أنفاق للوصول إلى الوجهة ، وأوقات الانتظار الطويلة ، وما إلى ذلك) و / أو الاختناقات المرورية ؛
حركة المرور البطيئة والاختناقات المرورية في أوقات الذروة يسرع);
زيادة في تلوث الغلاف الجوي والصوت في المدن ؛
تدهور نوعية حياة السكان نتيجة المشاكل المذكورة أعلاه.
التنقل الحضري في البرازيل
أصبح التنقل الحضري أحد التحديات الرئيسية في المدن البرازيلية، ولا سيما في المدن الكبرى والمناطق الحضرية ، التي يتركز فيها أكثر من ثلث مجموع سكان البرازيل.
تحديث زراعة وتطوير صناعة ولدت البرازيلي أ تدفق الهجرة المكثف نحو المدن من النصف الثاني من القرن العشرين، مما تسبب في نمو المناطق الحضرية.
على الرغم من توسع النسيج العمراني والنمو السكاني في المدن ، لم يتم توسيع أو تكييف البنية التحتية ونظام النقل وفقًا لذلك ، مما أدى إلى مشاكل التنقل الحضري في المدن البرازيلية الكبيرة.
من بين أمور أخرى ، فإن مشاكل شائعة في النقل الحضري البرازيلي ، وبالتالي ، التنقل الحضري:
اكتظاظ وسائل النقل العام ؛
فترات انتظار طويلة
حاجة للنقل
زحمة السير؛
ندرة الخطوط التي تخدم أبعد المناطق في وسط المدينة ؛
عدم صيانة الطرق العامة.
من المهم أيضًا الإشارة إلى ذلك أسطول المركبات الخاصة ، وخاصة السيارات ، تضاعف في العقد الماضي في البرازيل ، مما أدى إلى تكثيف حركة المرور في المدن والتأثير على التنقل في هذه الأماكن. بينما في عام 2001 كان المعدل 168 مركبة لكل ألف ساكن ، في عام 2020 قفز هذا العدد إلى 471 مركبة لكل ألف ساكن.1|
يقدم التشريع البرازيلي بعض الأدوات القانونية التي تحكم استخدام واحتلال الأراضي الحضرية ، والتي تشمل قضايا مثل التنقل الحضري. من بينها نظام المدينة (القانون 10257 المؤرخ 10 يوليو 2001) و خطة التنقل الحضري الوطنية (القانون رقم 12587 الصادر في 3 يناير 2012) ، الذي ينص على وضع وتنفيذ خطط التنقل الحضري من قبل البلديات البرازيلية. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة: التنقل الحضري في البرازيل.
التنقل الحضري في العالم
أصبحت التحسينات في التنقل الحضري هي القضية الكبرى للمدن في جميع أنحاء الكوكب ، في ضوء النمو السكاني في المناطق الحضرية ، والذي يستمر في منحنى تصاعدي. يعيش اليوم أكثر من 57٪ من سكان العالم في المدن ، بينما يبلغ معدل النمو السكاني في المناطق الحضرية 1.73٪ سنويًا.2|
بالإضافة إلى منتديات مخصصة للنقاش للتنقل الحضري على نطاق دولي ، مع مراعاة سياق الابتكارات التكنولوجية والحاجة إلى البحث عن طرق حياة أكثر استدامة ، أحدها جزء من المنتدى الاقتصادي العالمي ، تقوم الشركات بإجراء الدراسات حول التنقل الحضري في مدن العالم الرئيسية.
إحدى هذه الدراسات أجرتها شركة تكنولوجيا أمريكية ، هنا ، والتي أنشأت فهرسًا لـ التنقل الحضري على أساس أربعة معايير: الاتصال والاستدامة والابتكار و إمكانية الوصول.
وفقا لبيانات من هذا الفهرس ، فإن خمس مدن تتمتع بأفضل تنقل حضري في العالم هم:
كوبنهاغن (الدنمارك)
بروكسل (بلجيكا)
فانكوفر (كندا)
فيينا (النمسا)
زيورخ (سويسرا)
التنقل الحضري المستدام
التنقل الحضري المستدام يجمع بين فعالية تنقل الناس في المدن مع ممارسات ووسائل نقل وعادات أقل عدوانية بيئة، وتعزيز تحسين نوعية الحياة في المراكز الحضرية. من أجل تحقيق تنقل حضري أكثر استدامة ، من الضروري الاستثمار في قطاع النقل وإمكانية الوصول الحضري ، بالإضافة إلى تدابير التخطيط المناسبة.
بعض الممارسات التي تساعد على تقليل ضرر الدورة الدموية في المدن للبيئة هي:
التوسع في استخدام الدراجات وإنشاء ممرات للدراجات ؛
اعتماد تحسينات في النقل العام ، وبالتالي تشجيع استخدامها من قبل جزء أكبر من السكان ؛
توسيع شبكات السكك الحديدية في المدن ، مع زيادة استخدام وسائل النقل مثل القطارات ومترو الأنفاق ؛
اعتماد المركبات الكهربائية أو المركبات التي تستخدم الطاقة النظيفة ؛
تقليل استخدام الوقود الأحفوري ؛
تكامل أكبر للنقل الحضري.
الحلول الممكنة للتنقل الحضري
يمكن اتخاذ بعض التدابير لتحسين التنقل الحضري في المدن على المدى المتوسط والطويل. من بين هؤلاء:
تنويع وسائل النقل المستخدمة (قطارات الأنفاق والحافلات والقطارات والدراجات والسيارات) ؛
مرونة الجداول الزمنية للأنشطة والخدمات الحضرية ، وتجنب الحمل الزائد المروري وتشكيل الاختناقات المرورية ؛
تكامل طرق ووسائل النقل المختلفة ؛
توسيع تغطية شبكات النقل الحضري ، وزيادة تكامل الفضاء الحضري ؛
اعتماد تحسينات في الطرق والبنية التحتية الحضرية بشكل عام ، مما يوفر درجة أكبر من السيولة في الفضاء.
تمارين مصممة على التنقل الحضري
السؤال رقم 1
(فيوفيست)
الرسوم الكاريكاتورية أعلاه ، التي تسخر من موقف إشكالي ، شائعة في المدن الكبرى ، تشير إلى
أنا. أهمية الدوران لديناميات الأنشطة الحضرية ، مما يتطلب من البلدية إنتاج الحلول.
ثانيًا. هيمنة السيارة الخاصة على النقل العام الجماعي ، مما يؤدي إلى إعاقة سيولة حركة المرور على الطرق.
ثالثا. عدم وجود أدوات قانونية للتخطيط الحضري ، مما يعيق عملية التحضر.
وصحيح ما جاء في:
أ) أنا فقط.
ب) الأول والثاني فقط.
ج) ثالثا فقط.
د) الثاني والثالث فقط.
هـ) الأول والثاني والثالث.
دقة:
البديل ب
يتناول الكارتون قضايا التنقل الحضري ، مثل أهمية التدفقات للأنشطة الحضرية والاعتماد الحالي على المركبات الخاصة ، والتي يؤدي إلى تكييف المساحات الحضرية لدوران السيارات والوجود الهائل للمركبات ، وتكييف عدم سيولة حركة المرور في مدن.
السؤال 2
(وإما)
في القرن التاسع عشر ، كان ارتفاع أسعار الأراضي الواقعة في وسط المدن بسبب تخصص الأحياء وتمايزهم الاجتماعي. كثير من الناس ، الذين لا يملكون الوسائل لدفع الإيجارات المرتفعة للأحياء الراقية ، يُرفضون تدريجياً إلى الأطراف ، مثل الضواحي والأحياء النائية.
ريمون ، ر. القرن ال 19. ساو باولو: Cultrix ، 1989 (مقتبس).
النتيجة الجغرافية للعملية المكانية الموصوفة في النص هي:
أ) إنشاء وحدات سكنية مغلقة.
ب) اضمحلال المناطق المركزية للتجارة الشعبية.
ج) تسريع العملية المعروفة باسم الضميمة.
د) زيادة وقت التنقل اليومي للسكان.
هـ) احتواء احتواء المساحات دون بنية تحتية مرضية.
دقة:
البديل د
يمكن أن يؤدي توسع النسيج الحضري ونمو الأطراف إلى حدوث مشكلة تنقل حضري في حالة عدم وجود خدمات نقل. ما يكفي من النقل ، مما يتسبب في زيادة الوقت الذي يستغرقه السكان الذين يعيشون في هذه المناطق للانتقال من نقطة إلى أخرى في مدينة.
درجات
| 1 | مفروشة، مد، زود. معدل المكننة في البرازيل: انظر الزيادة في 20 عامًا. التعبئة ، [2021]. متاح هنا.
| 2 | CIA. الدول: كمبوديا. كتاب حقائق العالم. متاح هنا.
صورة الائتمان
[1] وليام بيروجيني / صراع الأسهم
بواسطة بالوما جيتارارا
معلم الجغرافيا
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm
