يتم الحصول على البنزين من خلال التنقيح إنه من تكسير الزيت، تتكون من خليط من الهيدروكربونات مع خمس إلى عشر ذرات كربون في السلسلة. وبالتالي ، فإن جودة البنزين تختلف باختلاف الهيدروكربونات التي يتكون منها.
كما هو موضح في النص تشغيل محرك الاحتراق، يعمل هذا المحرك الذي يعمل بالبنزين على مخطط رباعي الأشواط يتضمن ضغط خليط البنزين والهواء. وكلما زاد البنزين في مقاومة هذا الضغط دون التعرض للانفجار ، كانت جودته أفضل. لكن إذا كان البنزين حساس للغاية للضغط ، ويعاني من انفجارات مبكرة قبل أن يصل المكبس إلى الوضع المحايد وقبل أن تنطلق الشرارة من شمعات الإشعال ، والنتيجة ستكون تحرير المحرك ، وسيتم دفع المكبس بقوة أقل في الشوط الرابع وقوة السيارة سوف يتناقص. عندما يحدث هذا ، هناك ضوضاء في المحرك تعرف باسم "ضرب الدبوس" (يطرق).
لذلك ، أ مقياس لقياس جودة البنزين، من اتصل مؤشر الأوكتان.
من بين الهيدروكربونات التي يتكون منها البنزين ، فإن أفضل تصنيف أوكتان أو أفضل قوة ضغط هو الأيزوكتان (2،2،4-ثلاثي ميثيل البنتان). تم تعيين هذا المركب القيمة 100 أوكتان أو 100 أوكتان. من ناحية أخرى ، فإن هيبتان هو مكون البنزين الأقل مقاومة للضغط وتم إعطاؤه قيمة صفر أوكتان أو مؤشر الأوكتان يساوي 0.
هذا يعني أنه إذا كان للبنزين مؤشر ثماني يساوي 87٪ ، فإنه يتصرف كما لو كان كذلك خليط من 87٪ ايزوكتان و 13٪ هيبتان.
لتحسين مقاومة الانضغاط وبالتالي مؤشر الأوكتان للبنزين ، يمكن إضافة بعض المواد المضافة والتي تسمى انتيكنوك. أنتيكنوك الأكثر استخدامًا من قبل Petrobras هو ميثيل تي بيوتيل الأثير (MTBE)، والتي تمت إضافتها في تصل إلى 7٪ من حيث الحجم.
في البرازيل ، يتم التعبير عن الأوكتان في مؤشر Anti-Knock (IAD) ، كما يتم تحديد البنزين العادي بواسطة MON (رقم أوكتان المحرك) أو طريقة المحرك - ASTM D270 ، والتي تقيم مقاومة البنزين للانفجار عندما يكون المحرك في حالة حمولة كاملة وبسرعة عالية.
أيضا ، وفقا ل الوكالة الوطنية للبترول والغاز الطبيعي والوقود الحيوي (ANP)، التشريعات البرازيلية المنشأة ، من خلال نشر الأمر رقم 143 وزارة الزراعة والثروة الحيوانية والتموين ، والتي يجب إضافة جميع أنواع البنزين بالإيثانول اللامائي بنسبة 25%. ال هامش الخطأ 1٪ زائد أو ناقص. يتم ذلك لأن الإيثانول يتبخر بسهولة أكبر ويعمل كمضاد للطرق ، مما يزيد من تصنيف الأوكتان للبنزين. علاوة على ذلك ، عند هذه النسبة ، تساعد إضافة الإيثانول إلى البنزين في تقليل الملوثات ، مثل أول أكسيد الكربون (أحد الغازات المسببة للاحتباس الحراري) ، وكذلك تحسين النظافة الداخلية للمحرك.
تولد إضافة الكحول إلى البنزين نوعًا من تصنيف البنزين في A و C:
* بنزين أ: يتم إنتاجه في المصافي أو البتروكيماويات ولا يحتوي على الإيثانول. تتراوح كثافته بشكل عام من 700 إلى 770 جم / لتر ؛
* البنزين ج: يباع في محطات الخدمة ويتلقى إضافة الإيثانول من قبل الموزعين. تتراوح كثافته بشكل عام من 718 إلى 775 جم / لتر.
وفقًا للمكونات والجودة ، فإن تصنيف البنزين وفقًا لـ ANP ، يتم على النحو التالي:
1- البنزين الشائع: لونه مصفر ، مؤشر الأوكتان يساوي 87 ، ولا يحتوي على مواد مضافة ، وأقصى محتوى من الكبريت هو 50 جزء في المليون (بنزين S-50).
يختلف لون البنزين الأصلي من عديم اللون إلى المصفر حسب التركيب الكيميائي وعمليات التكرير المختلفة. فقط بنزين المنصة عديم اللون
2- البنزين المضاف: هو نفسه البنزين العادي (نفس مؤشر الثماني ونفس محتوى الكبريت) ، ومع ذلك ، كما يوحي الاسم ، يحتوي البنزين المضاف على مواد منظفة وإضافات مشتتة تعزز تنظيف نظام الوقود والفوهات عن طريق الحقن. لتمييزه عن البنزين العادي ، فإنه يتلقى إضافة تلوين من اللون المطلوب. يضيف Petrobras الصبغة الخضراء.
يتلقى بنزين بتروبراس مع الإضافات إضافة صبغة خضراء
3- بنزين ممتاز: يحتوي على نفس المنظفات والمضافات المشتتة مثل البنزين مع الإضافات ، لكن مؤشر الأوكتان الخاص به أكبر ، حيث يساوي 91. علاوة على ذلك ، فإن محتواه من الكبريت أقل ، وأقل تلويثًا.
4- منصة البترول: يتم بيع البنزين حصريًا من قبل Petrobras ، وهو يتمتع بأداء أفضل لأنه يحتوي على مؤشر أوكتان يساوي 95 ، بالإضافة إلى مواد التنظيف / المشتتات المضافة ومحتوى منخفض من الكبريت. إنه عديم اللون في الأصل ، ولكن يتم تسويقه بلون برتقالي قليلاً بسبب الصبغة المضافة إلى الإيثانول اللامائي المضاف إليه. هذا هو البنزين الأكثر استقرارًا الموجود في السوق البرازيلية اليوم ، ويمكن تخزينه لفترة أطول من الآخرين.
الألوان الوحيدة التي لا يمكن استخدامها في بنزين السيارات هي اللون الوردي والأزرق. لم يتم استخدام اللون الوردي لأنه في الثمانينيات ، عندما كان إنتاج الإيثانول صغيرًا في البرازيل ، تم استيراد الميثانول من الولايات المتحدة إلى أنه تم استخدامه كمادة مضافة للبنزين ، مكونًا خليط MEG (ميثانول - إيثانول - بنزين) ، والذي تلقى صبغة وردية ليكون متباينة. عيب استخدامه هو أن الميثانول يفسد الفولاذ وهو شديد السمية. علاوة على ذلك ، فإن لهبها غير مرئي للعين المجردة ، مما يجعل من الصعب السيطرة على الحرائق والحوادث. لذلك ، اليوم لا يتم استخدامه في أي نوع من البنزين في البرازيل.
يستخدم اللون الأزرق في بنزين الطائرات.
بقلم جينيفر فوغاسا
تخرج في الكيمياء
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
