ا قناة السويسإنها فتحة مصطنعة بنيت في الأراضي المصرية لربط البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط و السماح بالاتصال البحري بين أوروبا و ال آسيا دون الحاجة إلى تحديد معالم القارة الأفريقية. جعل هذا الممر مصر بمثابة بوابة بين الغرب والشرق.
اقرأ أيضا: عملية إنشاء دول الشرق الأوسط
أصل قناة السويس
إنشاء قناة السويس كان مثالي من قبل الفرنسيينفرديناند دي ليسبس. بدأ العمل في عام 1859 واستغرق عشر سنوات ليكتمل ، الافتتاح في 17 نوفمبر 1869. تم تمويل بنائه برأس مال بريطاني واستخدم التكنولوجيا الفرنسية. تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 1.5 مليون عامل تم توظيفهم أثناء بناء القناة. ومن بين هؤلاء ، فقد 25 ألف شخص حياتهم أثناء تنفيذ هذا المشروع.
سمحت قناة السويس بتخفيض عدد الرحلات البحرية بين أوروبا وآسيا بنحو 7000 رحلة كيلومترات ، لأن تجاوز القارة الأفريقية لم يعد إلزاميًا لتحقيق التجارة بينها على حد سواء القارات.
الملامح الرئيسية لقناة السويس
قناة السويس يقع في مصرفي شبه جزيرة سيناء، ويربط مدينتي السويس وبورتو سعيد ، مرورا بمدن مهمة مثل الإسماعيلية وفايد. القناة لديها يبلغ طوله 193 كيلومترًا، بعمق 24 مترا وعرض 365 مترا. أما مدة العبور فتتراوح بين 11 و 18 ساعة.
وبحسب الشركة المسؤولة عن إدارة قناة السويس ، في عام 2016 ، كان المعبر بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر التي نفذتها 16،833 سفينة ، نقلت ما يقرب من 819،154 مليون طن ، مما يجعلها الطريق البحري الرئيسي العالمية. في اللحظة، 14٪ من التجارة العالمية تمر عبر قناة السويس.
ا قناة السويس هي أكبر قناة بدون أقفال في العالم. الاستغناء عن الأقفال (العمل الذي ينظم مجرى مائي لجعله صالحًا للملاحة) ، مثل تلك المطلوبة في قناة بنما، له ما يبرره لأن البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط لهما نفس مستوى الارتفاع. يشمل طول القناة ثلاث بحيرات كبيرة:
في الشمال المنزلة.
ثم تمساح. و،
من الجنوب البحيرات المرة.
في هذه أكثر من مائة عام من العمل ، كان قناة السويس تم تعديله لتلبية التطور التكنولوجي المتنامي للصناعة البحرية ، حيث وسعت سفن الشحن بشكل كبير من قدرتها على النقل. لأغراض المقارنة ، في عام 1956 ، كان عرض السفن ، في المتوسط ، 148 مترًا على سطح السفينة (الجزء العلوي من السفينة) وعرضها 36 مترًا على بدن السفينة (الجزء السفلي من السفينة). في عام 2010 ، تم توسيع هذه الأبعاد إلى 313 مترًا على السطح و 121 مترًا على الهيكل. وبذلك قفزت القدرة على نقل البضائع لكل سفينة خلال هذه الفترة من 30 ألفًا إلى 240 ألف طن.
قناة السويس جديدة
في عام 2015 ، افتتحت الحكومة المصرية "قناة السويس الجديدة" مع إنشاء قناة جديدة موازية للقناة الحالية بطول 35 كم. مع هذا التوسع ، قناة السويس لديها الآن 115.5 كم من الحارات المزدوجة والسماح بالعبور المتزامن للقوارب في كلا الاتجاهين. تشير التقديرات إلى أن سعة عبور القناة ستزداد من 49 إلى 97 سفينة يوميًا بحلول عام 2023 ، عندما يتم الانتهاء من جميع الأعمال وتشغيلها.
يقاوم خبراء التجارة البحرية تنبؤات الهيئة البحرية لقناة السويس ، التي تتوقع مثل هذا النمو القوي في الطلب على عبور القناة. يتم استخدام عاملين لتقليل هذه التوقعات: الوضع المعقد الذي ينطوي على التجارة العالمية (مثل هذه التوقعات المتفائلة يصعب تحقيقه بشكل متزايد) وكذلك عدم استقرار سوق النفط ، والذي يمثل التكلفة الرئيسية للنقل بحري. يمكن أن يؤدي التباين في الأسعار إلى تحفيز أو تقليل الاهتمام بهذا النوع من النقل.
في عام 2016 ، شهدت هيئة قناة السويس خسارة في الإيرادات مقارنة بالعام السابق ، وبدأت في منح خصومات من 30٪ للسفن التي لديها طرق تتيح الاختيار بين استخدام القناة وعبور رأس الرجاء الصالح (مخطط تفصيلي) يعطي أفريقيا). على الرغم من أنه يبدو من غير المجدي اختيار المسار الأطول ، فقد تم النظر في هذا الخيار على نطاق واسع بسبب الانخفاض الحاد في سعر النفط للسفن (Buker). وبالتالي ، حتى الاضطرار إلى السفر لمسافات أطول ، فإن السعر المنخفض وقود يصبح أكثر جاذبية فيما يتعلق بارتفاع تكاليف عبور قناة السويس.
نرى أيضا: ما الفرق بين التصدير والاستيراد؟
منافسة قناة بنما
مصدر قلق آخر لهيئة قناة السويس هو التهديد الذي ستشكله قناة بنما بعد استكمال توسيعها. حاليًا ، تتمتع السويس بميزة عند عبور السفن الكبيرة ، وهي حقيقة تضع المنافس في وضع غير موات. ال توسيع قناة بنما سيسمح لسفن البضائع الكبيرة بالمرور عبر أقفالها وأقفالها ، وبالتالي ، ستجعل السوق للعبور عبر البرزخ الجغرافي أمريكا ومن آسيا أكثر قدرة على المنافسة.
بواسطة هوغو موتا
معلم الجغرافيا