في الشكل أعلاه يمكننا أن نرى تشكيل موجات الصدمة. هذه الموجات هي موجات ميكانيكية ذات تردد عالي وكثافة طاقة.
يوضح لنا الشكل أعلاه طائرة تتحرك بنفس سرعة الصوت ، لذلك يمكننا أن نرى أن الطائرة تتحرك بنفس سرعة الموجات التي تنتجها. وبالتالي ، فإن الدوائر المماس للنقطة نفسها ، حيث تتراكم جميع واجهات الموجة ويصبح الاضطراب في المنتصف كبيرًا جدًا ، مما يؤدي إلى هزة أرضية.
في الشكل أدناه يمكننا أن نرى أنه بالنسبة للطائرة التي تطير أسرع من سرعة الصوت ، تشكل قمم الموجة سلسلة من الدوائر المرتبة. لدينا تشكيل مخروط عندما نرسم خطوطًا مماسة للدوائر.
بالنسبة للمراقب الموجود في نقطة خارج المنطقة التي تغطيها الدوائر ، لن يتم اكتشاف أي صوت. لكن عندما تمر المنطقة المحيطة بالدوائر عبر الراصد ، سيشعر بتغير مفاجئ في الضغط ، كما لو كان انفجارًا صغيرًا ، أو موجة صدمة.
موجات الصدمة التي تنتجها طائرة تحلق أسرع من سرعة الصوت.
تُقاس سرعات الطائرات الأسرع من الصوت كدالة للصوت في الوسط. تكريما للفيزيائي إرنست ماخ ، هذه السرعة تسمى ماخ 1. لذلك نقول إنه عندما تطير الطائرة بسرعة الصوت ، يكون لها ماخ 1. إذا كنت تطير باستخدام Mach 2 ، فيمكننا القول أن هذه الطائرة تطير بسرعة ضعف سرعة الصوت.
في الواقع ، لا يمكننا التحديد بدقة (ما لم نعرف سرعة الصوت عند هذه النقطة) السرعة بالكيلو متر في الساعة أو في م / ث لأن هناك تباينًا في درجة حرارة وكثافة الى حد كبير. من المؤكد أن الطائرة ، التي تطير بسرعة ماخ 1 ، على ارتفاع كبير ، ستطير بسرعة أقل من 340 م / ث ، أي بسرعة 1224 كم / ساعة ، لأن كثافة الهواء تتناقص مع الارتفاع.
بقلم دوميتيانو ماركيز
تخرج في الفيزياء
فريق مدرسة البرازيل
أمواج - الفيزياء - مدرسة البرازيل
