كل يوم ، نشاهد من خلال وسائل الإعلام أخباراً عن حوادث السيارات. يمكننا القول أن الضرر الأكثر شيوعًا الذي يعاني منه الشخص من حادث سيارة يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالعمود الفقري العنقي والرقبة. تحدث هذه الإصابات بسبب الحركة النسبية للرأس بالنسبة للصدر أثناء الحوادث.
عندما نكون داخل سيارة متحركة ، يكون جسمنا بنفس سرعته. عندما نفرمل بقوة أو عندما تصطدم السيارة بجسم آخر وتتوقف ، يميل جسمنا إلى الحفاظ على حالة الحركة. والنتيجة هي أننا نتطلع إلى الأمام.
يمكن ملاحظة ذلك عندما نكون على متن حافلة وتتوقف: الاتجاه هو الاستمرار في المضي قدمًا. في حالة السيارة ، إذا لم نرتدي حزام الأمان ، فسوف نستمر في التحرك أثناء توقف السيارة: بهذه الطريقة ، سنصطدم بلوحة القيادة في السيارة أو سيتم طردنا.
يهدف حزام الأمان إلى منع هذا النزوح النسبي ، حيث يعمل على الصدر والخصر ، ويبقينا مقيدين بالمقعد.
في حالة الاصطدام من الخلف ، تتسارع السيارة للأمام ويعمل المقعد على الظهر ، ويدفع الراكب إلى الأمام. ومع ذلك ، فإن تسارع الرأس يتم بواسطة قوى تنتقل عن طريق العنق ومسند الظهر. عندما يكون تصميم مسند الظهر سيئًا ، يمكن أن تكون القوة الواقعة على الرقبة كبيرة جدًا ، مما يتسبب في تلف العمود الفقري العنقي وأنسجة العنق.
أولئك الذين يقودون رؤوسهم بعيدًا عن مسند الظهر هم أكثر عرضة للإصابة بأضرار في العمود الفقري في حالة وقوع حادث.
تلف الجسم
في حوادث السيارات ، هناك عادة ثلاثة أنواع من الصدمات:
- صدمة الاختراق:يحدث عندما تخترق أجسام حادة أو حادة الجسم ؛
- صدمة الصدمة:يتلف الأعضاء والأنسجة عندما يصطدم جزء من الجسم بأشياء أخرى ، ويعاني من قوى موضعية ؛
- صدمة التسارع / التباطؤ:يضر بالأعضاء الداخلية من خلال تسارع يختلف عن تسارع أجزاء الجسم.
لتقليل تلف العمود الفقري ، يجب أن تحتوي السيارات على مساند للرأس في جميع المقاعد. يجب أن يكون الحد الأدنى للارتفاع لهذه الدعامات ، بحيث يصل إلى ثلاث بوصات على الأقل تحت قمة الرأس. أيضًا ، لا ينبغي أن تكون المسافة بينهما أكثر من أربع بوصات.
بقلم دوميتيانو ماركيز
تخرج في الفيزياء
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm