الممرات المائية هي مسارات محددة مسبقًا لحركة المرور المائية. يستخدم على نطاق واسع في البلدان المتقدمة للنقل بكميات كبيرة عبر مسافات طويلة ، حيث إنه وسيلة نقل أرخص من الطرق السريعة والسكك الحديدية.
في البرازيل ، على الرغم من الأحواض الهيدروغرافية الكبيرة الموجودة ، لا تستخدم الممرات المائية على نطاق واسع. اختارت البلاد النقل البري من خلال بناء طرق سريعة كبيرة موازية للأماكن الصالحة للملاحة والتي من شأنها خفض تكلفة النقل.
جزء كبير من حوضي الأمازون وباراغواي صالح للملاحة تمامًا ، ولكن في بعض الامتدادات هناك حاجة إلى تصحيحات للاستخدام. هناك عامل آخر يساهم في انخفاض استخدام الممرات المائية البرازيلية وهو التكاليف المفروضة على كل طن في الصعود والنزول ، مما يزيد بمقدار خمسة أضعاف قيمة النقل بالنسبة للبلدان المتقدمة.
في عام 1980 ، تم وضع مشاريع لتطوير الملاحة النهرية في البرازيل ، ولكن بعد عشر سنوات فقط بدأوا العمل في هذه المشاريع. تمتلك البرازيل أكثر من 4000 كيلومتر من السواحل الصالحة للملاحة وآلاف الكيلومترات من الأنهار ، وأهم الامتدادات تقع في جنوب وجنوب شرق البلاد.
الممرات المائية الرئيسية هي:
ممر أراغوايا توكانتينز المائي: خلال فيضانات نهر توكانتينز ، يصل الامتداد الملاحي إلى 1900 كيلومتر ، ويصل طوله على نهر أراغوايا إلى 1100 كيلومتر.
ممر ساو فرانسيسكو المائي: هو الرابط الأكثر اقتصادا بين الغرب الأوسط والشمال الشرقي ، حيث يمكن ملاحته بالكامل في 1،371 كم. الامتداد الرئيسي بين مدينتي Pirapora-MG و Juazeiro - BA.
ممر ماديرا المائي: نهر ماديرا هو أحد الروافد الرئيسية لنهر الأمازون. في الأعمال ، سيسمح الممر المائي بالملاحة ليلاً.
ممر تييتي بارانا المائي: يسمح بنقل الحبوب والبضائع الأخرى من ماتو جروسو دو سول وبارانا وساو باولو. يبلغ طولها 1250 كيلومترًا صالحًا للملاحة مقسمة إلى 450 كيلومترًا على نهر تييتي و 800 كيلومتر على نهر بارانا.
ممر تاجواري - غويبا المائي: هو الممر المائي الرئيسي للبضائع المنقولة. لديها محطات متعددة الوسائط تسهل نقل البضائع.
بقلم غابرييلا كابرال