การขนส่งทางรถไฟในบราซิล

รถไฟขบวนแรกของเราถูกสร้างขึ้นโดย Imperial Railroad Company ซึ่งก่อตั้งโดย Visconde de Mauá เชื่อมต่อท่าเรือ Mauá ในอ่าว Guanabara ไปยัง Serra da Estrela ระหว่างทางไป ปิโตรโพลิส
มีความยาว 14.5 กม. และมีมาตรวัด i m (1854) ไม่นานหลังจากนั้น คนอื่น ๆ ก็โผล่ขึ้นมาในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ Recôncavo Baiano และส่วนใหญ่ในเซาเปาโลเพื่อให้บริการเศรษฐกิจกาแฟแล้วอยู่ในการพัฒนาที่ไม่ดี (Estrela do Café)
โดยทั่วไปแล้วพวกเขาสร้างหรือจัดหาเงินทุนจากเมืองหลวงของอังกฤษโดยมุ่งเป้าไปที่ความพึงพอใจของผลประโยชน์ทางการค้าของพวกเขาเท่านั้นโดยไม่ต้องวางแผนน้อยที่สุด
ระหว่างปี พ.ศ. 2413 ถึง พ.ศ. 2463 เราอยู่ใน "ยุครถไฟ" อย่างแท้จริง โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 6,000 กม. ต่อทศวรรษ หลังจากปี ค.ศ. 1920 กับการมาถึงของยุคยานยนต์ การรถไฟก็เข้าสู่ช่วงชะงักงัน ยังไม่ฟื้นตัวมาจนถึงทุกวันนี้
ในปัจจุบัน บราซิลเป็นประเทศที่ยากจนในด้านการรถไฟ และสิ่งเหล่านี้มีการกระจายอย่างไม่ปกติทั่วอาณาเขต เช่น ในขณะที่ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้รวมเกือบครึ่ง (47%) ของการรถไฟของประเทศ ภูมิภาคเหนือและมิดเวสต์รวมกันเข้มข้น เพียง 8%
สถานการณ์ปัจจุบัน
ปัจจุบันประเทศมีทางรถไฟสำหรับการจราจร 30,000 กม. ซึ่งให้ความหนาแน่นของรางรถไฟ 3.1 เมตรต่อตารางกิโลเมตร มีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกา (150 ม./กม.²) และอาร์เจนตินา (15 ม.²) ใช้ไฟฟ้าเพียง 2,450 กม. ทางรถไฟมีการกระจายตัวไม่ดีและตั้งอยู่ไม่ดี โดย 52% ตั้งอยู่ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ที่ Malha Sul ซึ่งแปรรูปโดย América Latina Logística (ALL) ซึ่งเป็นบริษัทข้ามชาติ เรามีประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทางรถไฟ โดยมีความยาว 15,628 กม. และปริมาตรบรรทุก 20.7 ล้านตัน ผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งมากที่สุด ได้แก่ ธัญพืช ผลิตภัณฑ์เหล็ก ภาชนะบรรจุ น้ำ ไวน์ หิน และซีเมนต์

อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)

โดย เอลีน เพอซิเลีย
ทีมโรงเรียนบราซิล

คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:

โรงเรียน ทีมบราซิล "การขนส่งทางรถไฟในบราซิล"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm. เข้าถึงเมื่อ 27 มิถุนายน 2021.