Formel 1: historia, förare, lag och siffror

protection click fraud

DE Formel 1 det anses vara den viktigaste kategorin i världens motorsport. Namnen passerade genom henne, till exempel: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham och många andra kända förare. Som i varje motorsport beror resultaten i F1 på kombinationen av förare och utrustning.

Se också:Rally - en metod för bilkonkurrens

Formel 1: s historia

Officiellt skapades Formel 1 i 1950 för International Automobile Federation (FIA). Kategorins historia går dock tillbaka till slutet av 1800-talet, då de första biltävlingarna hölls i Europa. Eftersom det inte fanns några kretsar vid den tiden ägde loppet sig på vägar. Vissa historiker påpekar att ett lopp mellan Paris och Bordeaux, Frankrike 1895, var utgångspunkten för F1. Loppet varade i 48 timmar och hade en bana på 1200 kilometer.

Det finns de som anser 1901 som början på Formel 1, för det året hölls det första loppet under namnet Grand Prix (GP). Vid den tiden, staden

instagram story viewer
Le Mans värd Grand Prix i Frankrike. För närvarande är inte Le Mans värd för Formel 1, men det anses vara en av de viktigaste banorna i världen.

Mellan 1901 och 1949 diskuterades flera allmänläkare runt om i Europa, i länder som Frankrike, Italien, Belgien, England, Tyskland, Monaco och Spanien. Allmänläkarna hände bara inte under Första världskrigetoch den andra. Under kriget deltog förarna i tävlingar i USA, som i Indianapolis, en annan stor motorsportkrets.

Efter Andra världskrigetbestämde sig FIA för att skapa ett mästerskap som sammanför den största Grand Prix i Europa och kallade den Formel 1. Den nya tävlingen skulle samla de största biltillverkarna på kontinenten, t.ex. Alfa Romeo, Ferrari, Maserati och Mercedes.

Början av Formel 1

Det första Formel 1-loppet hölls den 10 april 1950, då argentinska JuanManuel Fangio, som körde en Maserati, vann Grand Prix de Pau i Frankrike. Detta lopp var dock inte en del av mästerskapet. DE första officiella loppet av F1 hände en månad senare, på dagen 13 maj, vid Silverstone-banan i England, och vinnaren var italienaren Nino Farina, kör en Alfa Romeo.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio och Alberto Ascari, en annan italienare, dominerade Formel 1 i början av 1950-talet. Farina var den första mästaren, Ascari vann mästerskapet 1952 och 1953, från Ferrari, och argentinska Fangio tog titeln vid fem tillfällen (1951, 1954, 1955, 1956 och 1957). En nyfikenhet på Fangio är att han var mästarkörning för fyra lag: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari och Mercedes.

Fangio körde en Mercedes vid den tyska GP 1954 [1]
Fangio körde en Mercedes vid den tyska GP 1954 [1]

Under de första tre åren spelades Formel 1 endast i Europa och USA (Indianapolis). 1954 fick Argentina kategorin för första gången, till stor del på grund av Fangios framgång. Fyra år senare var Marocko det första afrikanska landet som var värd för en F1-tävling.

I slutet av 1950-talet, när antalet lopp ökade från sex till 11 per säsongstod en annan förare ut: australieren Jack Brabham. Att köra en Cooper var Brabham mästare 1959 och 1960. Cooper-bilen ansågs vara innovativ för tiden och designades av den nya zealander Bruce McLaren. År senare, Brabham och McLaren de skulle ha sina egna lag med sina respektive efternamn.

När andra världskriget bromsade utvecklingen av bilindustrin, F1-bilar från 1950-talet respekterade före krigsmönster. Axlarna var styva och motorn stod framför bilen. Cooper-teamet innoverade och flyttade motorn bak.

Två engelsmän stod också ut under det decenniet. Stirling Moss han vann flera tävlingar och var andra plats fyra gånger. Han anses av många vara den största föraren i historien som aldrig har vunnit en titel. Redan Mike Hawk var mästare 1958 av Ferrari.

1960-talet

Om britterna inte gjorde det så bra i 1950-talet i Formel 1, blev 1960-talet känt som var brittisk av kategorin. Detta decennium såg stora namn fram i engelsk motorsport, till exempel Graham Hill, Jim Clark, John Surtess och Jackie Stewart. Tillsammans vann de sex titlar mellan 1961 och 1970. Under det decenniet skapades också ett stort Formel 1-team, The Lotus, förutom Brabham.

1967, fyra av säsongens 12 tävlingar spelades redan utanför Europa. Grand Prix spelades i Sydafrika, Kanada, Mexiko och USA. Året därpå vann en motortillverkare utanför Europa för första gången mästerskapet, den amerikanska Vadställe, som utrustade Lotus-bilarna.

Jim Clarks Lotus vid 1967 års GP i USA [2]
Jim Clarks Lotus vid 1967 års GP i USA [2]

Ford tog till F1 V8-motorer, en konfiguration av förbränningsmotor i vilka åtta cylindrar är ordnade på två bänkar med fyra cylindrar. Mellan 1968 och 1982 vann Ford 12 av 15 mästerskap.

En annan innovation under detta decennium var installation av cockpit (sittplats där förarna sitter) så att förarna lutar mer. Innan de satt i 90 ° -position. Under detta årtionde har första bilar med bakre vinge, vilket förde en stor utveckling i delen aerodynamik.

Se också: Hur racerbilar fungerar

1970-talet

1970-talet var ganska upptagen i Formel 1, med bilinnovationer, minnesvärda dueller och förare som gjorde historia. Från och med det sista var det framstående namnet Gilles Villeneuve under detta decennium, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti och den första brasilianska F1-mästaren Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi tävlade i Formel 1 mellan 1970 och 1980 och vann 1972-mästerskapen för Lotus och 1974 för McLaren. 1975 lämnade han det bästa F1-laget vid den tidpunkten för att hitta sin bror Copersucar Fittipaldi. Det första och enda brasilianska laget i Formel 1 var inte särskilt framgångsrikt och stängde sina dörrar 1982.

Den österrikiska föraren Niki Lauda var höjdpunkten på 1970-talet och vann mästerskapen 1975 och 1977 för Ferrari. 1976 förlorade han mästerskapet till engelska James Hunt efter att ha lidit en allvarlig olycka som nästan kostade honom livet. Lauda och Hunt medverkade i flera tvister på banan, vilket inspirerade filma rusa2013. Österrikaren vann också mästerskapet 1984 och arbetade för Jaguar-lagen på 2000-talet och Mercedes på 2010-talet.

Niki Lauda kör sin Ferrari på den tyska GP 1976. [3]
Niki Lauda kör sin Ferrari på den tyska GP 1976. [3]

När det gäller innovationer, Renault väckte 1977 turbomotorer, som förblev i kategorin fram till 1988. Lagen investerade också mer i aerodynamik, i syfte att utveckla markeffekt (luften "trycker" ner bilen, vilket gör den mer "fastnat" i marken, vilket ökar hastigheten). Både turbomotorn och markeffekten förbjöds kategorin på 1980-talet, främst efter dödsolyckor, som kanadensiska Gilles Villeneuve, 1982.

1980-talet

1980-talet är största framgången i Brasilien i Formel 1, med fem titlar: 1981, 1983 och 1987, med Nelson Piquet, och 1988 och 1990, med Ayrton Senna. Piquet vann sina två första titlar med Brabham, och den sista med Willams. Hans främsta rivaler var Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost och Nigel Mansell, förutom Senna.

Årets största mästare var Nelson Piquet och fransmannen Alain Prost, som också vann tre VM: 1985, 1986 och 1989. Piquet var en stark motståndare till Prost, men fransmännens främsta rival var en annan brasilianare: Ayrton Senna. Rivaliteten mellan Senna och Prost anses vara den största i Formel 1-historien.

Prost och Senna duellerar om första positionen i Imola GP 1989. [4]
Prost och Senna duellerar om första positionen i Imola GP 1989. [4]

Senna anlände till McLaren 1988 för att vara en lagkamrat till Prost, som redan var tvåfaldig F1-mästare. Den brasilianska idolen hade utmärkt sig i mindre lag och såg i McLaren en stor chans att slå Prost. Under de två åren som de båda körde för henne vann de en gång: Senna 1988 och Prost 1989. År 1990 åkte den franska föraren till Ferrari och kunde inte konkurrera med Senna, som vann mästerskapet.

Veta mer:Bilracing och matematik

1990-talet

1990-talet präglades av elektronikutveckling i tävlingsbilar. DE Willams innoverade med aktiv suspension (kontrolleras på elektronisk väg) och avskräckt McLarens överhöghet som varat i några år. Senna var mästare 1991, men under de kommande två åren kunde han inte hänga med Willams, som vann 1992, med engelsmannen Nigel Mansell, och 1993 med Alain Prost.

Prosts pensionering efter 1993-mästerskapet öppnade Willams dörrar för Senna 1994. Tyvärr, brasilianaren drabbades av en allvarlig olycka i den tredje tävlingen i mästerskapet i Imola och dog 34 år gammal. I år var mästaren tyskaren Michael Schumacher, av Benetton.

Schumacher tävlade i alla Formel 1-titlar mellan 1994 och 2006. På 1990-talet vann den 1994 och 1995, av Benettonoch år 2000 av Ferrari. Under de återstående åren förlorade han mot Willams of Damon Hill 1996 och Jacques Villeneuve 1997 och mot finländaren McLaren. Mika Hakkinen1998 och 1999.

McLaren från Hakkinen vid den kanadensiska GP 1999 [5]
McLaren från Hakkinen vid den kanadensiska GP 1999 [5]

2000-talet

2000-talet började med Ferrari överhöghet, med Michael Schumacher som vann mästerskapen från 2001 till 2004, var han bara sju gånger världsmästare. Mellan 2000 och 2005 var han lagkamrat till brasilianaren Rubens Barrichello, F1 racing rekordhållare (326). 2006 var Schumacher partner till en annan brasilianer, Felipe Massa. I slutet av samma år meddelade sju gånger mästaren sin pension, men skulle återvända 2010 för att springa fram till 2012.

Du huvudförarna av detta årtionde, förutom Schumacher, var: Fernando Alonso (mästare 2005 och 2006 av Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (mästare 2007 av Ferrari), Jenson Button (mästare i 2009 av Brawn), brasilianarna Barrichello och Massa, Lewis Hamilton (mästare 2008 av McLaren) och Sebastian Vettel (mästare 2010 av Red Tjur). De två sista var också framgångsrika under nästa decennium.

Sju gånger mästare Michael Schumacher vid den kanadensiska GP 2005 [6]
Sju gånger mästare Michael Schumacher vid den kanadensiska GP 2005 [6]

Årstiderna mellan 2001 och 2010 präglades av motorutveckling, vilket resulterade i de högsta hastigheterna som registrerats i F1. 2005, med en BMW v10-motor, Juan Pablo Montoyas Willams nådde 372 km / h. Risken för hög hastighet fick kategorin att ändra v10-motorerna för v8, 2006.

Kraftförlusten ledde ingenjörer till att utveckla lösningar för bilarna, vilket resulterade i flera aerodynamiska "bilagor". Detta överskott gjorde det svårt att köra igen genom att generera turbulens i bilen bakom. För att öka omkörningen förbjöds bilagorna och bilarna började få en "renare" blick i slutet av decenniet.

Nyfikenhet: Honda-teamet lämnade F1 i slutet av 2008 på grund av den globala ekonomiska krisen och för att de inte uppnått bra resultat. Ross Brawn, då lagledare, skaffade laget i bråttom och namngav det efter honom. Till överraskning av Formel 1 vann laget, som inte ens hade en sponsor och debuterade med en nästan helt vit bil, 2009-mästerskapet. DE Brawn GP innoverade med en annan diffusormodell (Aerodynamisk komponent som ökar hastigheten med vilken luften passerar under bilen).

Formel 1 idag

Det senaste decenniet bekräftade talang engelska Lewis Hamilton, som kan matcha Michael Schumacher i antal titlar. Hamilton körde en Mercedes och fick titlarna för säsongerna 2014, 2015, 2017, 2018 och 2019. Mercedes vann också 2016, men med tyska Nico Rosberg.

Hamilton lyckades slå de vinnande rekorden och polpositioner (första position i tävlingen för loppet) av Michael Schumacher och hans idol, Ayrton Senna. Eftersom han fortfarande har några års karriär kan engelsmannen bli den största F1-föraren genom tiderna.

Hamilton körde sin Mercedes i Silverstone, England 2017. [7]
Hamilton körde sin Mercedes i Silverstone, England 2017. [7]

Innan Mercedes-titlarna vann mästerskapen av Red Bull Team (RBR) med den tyska föraren Sebastian Vettel. 2010, bara 23 år och 134 dagar, blev Vettel den yngsta Formel 1-mästaren. Han vann också de kommande tre åren.

Även av Red Bull, holländarna Max Verstappen han blev den yngsta föraren som vann ett lopp i F1, 18 år och 7 månader. Förarnas ungdom är ett kännetecken för den nuvarande Formel 1.

För närvarande drivs Formel 1-bilar av en motor - rätt term är kraftenhet - förbränningen av sex cylindrar (v6) 1,6 liters turbo- och hybridteknik, det vill säga den kombinerar förbränning med kinetisk energi. Nuvarande motorer kan omvandla rörelseenergi genereras vid bromsning och förbränningsvärme i kraft.

Läs också: Kraft och avkastning

Framtiden för Formel 1

Antagandet av hybridmotorer tyckte inte fansen av kategorin, för avger mindre buller. Motornas "vrål" är en av de främsta attraktionerna i Formel 1, och fans fruktar att tävlingen kommer att vara "tyst" i framtiden.

Detta är en av de utmaningar som kategorin måste möta de kommande åren, som flera länder i Europa kommer att förbjuda försäljning av förbränningsbilar från 2030. Eftersom tillverkare deltar i F1 för att utveckla ny teknik för sina personbilar är det kanske inte intressant att investera i en kategori med förbränningsmotorer.

En annan formel 1-utmaning är att göra mest tillgängliga kategorin för lag med lägre investeringar, så de har också en chans att vinna lopp, vilket resulterar i en rutnät mer balanserad. Detta förslag kolliderar med intressen från stora tillverkare, som Ferrari och Mercedes.

2022 Formel 1 kommer att genomgå en stor omvandling, med nya aerodynamiska specifikationer, effektivare hybridmotorer (och modifierade för att avge mer buller och mindre föroreningar) och möjligen implementering av en budgettak. En återgång till markeffekten planeras också, men i en säkrare version än på 1970-talet. Dessa ändringar planerades 2021, men skjöts upp på grund av Covid-19 koronaviruspandemi.

Formel 1-nummer

Drivrutiner med fler titlar i F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost och Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham och Jackie Stewart - 3

Förare med flest vinster i F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

förare med mer polpositioner i F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Förare med flest lopp spelade i F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Aktiva piloter

Lag med flest titlar i F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Bildkrediter

[1] GNU Free Document License / Wikimedia Commons

[2] Bob Sandersons / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Public Domain / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

av Adriano Lesme
Journalist

Källa: Brazil School - https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/formula-1.htm

Teachs.ru

A2-mjölk: ett hälsosammare alternativ?

Mjölk är ett mycket kontroversiellt livsmedel, medan vissa försvarar dess fördelar för benhälsa, ...

read more

Kvinna dör nästan efter att ha druckit purerad kalebassjuice i Kanada

Ett ovanligt fall, som till och med kan anses sällsynt, inträffade nyligen i Kanada. En kvinna gi...

read more

Santander erbjuder stipendier för att studera utomlands; Ta reda på hur du ansöker!

Ansökningar till tävlingen stipendier att studera engelska i Storbritannien, tillhandahållet av S...

read more
instagram viewer