Формула 1: история, пилоты, команды и цифры

THE Формула 1 считается самой важной категорией в мировом автоспорте. Через нее прошли имена, такие как: Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Нельсон Пике, Хуан Мануэль Фанхио, Ники Лауда, Джеки Стюарт, Джек Брэбэм и многие другие известные гонщики. Как и в любом автоспорте, в Формуле-1 результаты зависят от комбинации водителя и оборудования.

Смотрите также:Ралли - модальность автомобильного соревнования

История Формулы 1

Официально Формула 1 была создана в 1950 для Международная автомобильная федерация (FIA). Однако история категории восходит к концу 19 века, когда в Европе прошли первые автомобильные гонки. Поскольку в то время гонок не было, гонки проходили на дорогах. Некоторые историки отмечают, что гонка между Парижем и Бордо, Франция, в 1895 году была отправной точкой F1. Эта гонка длилась 48 часов и длилась 1200 километров.

Есть те, кто считает 1901 год началом Формулы 1, потому что в этом году прошла первая гонка под названием Гран-при (GP). В то время в городе Ле-Ман прошел Гран-при Франции. В настоящее время Ле-Ман не принимает Формулу 1, но считается одной из самых важных трасс в мире.

Между 1901 и 1949 годами несколько врачей общей практики оспаривались по всей Европе, в таких странах, как Франция, Италия, Бельгия, Англия, Германия, Монако и Испания. ВОП просто не было во время Первая мировая войнаи второй. Во время войн гонщики участвовали в гонках в Соединенных Штатах, а также в Индианаполисе, еще одной великой трассе автоспорта.

После Вторая мировая войнаFIA решила создать чемпионат, объединяющий главные Гран-при Европы, и назвала его Формула-1. В новом конкурсе соберутся крупнейшие производители автомобилей на континенте, такие как Альфа Ромео, Феррари, Мазерати и Мерседес.

Начало Формулы 1

Первая гонка Формулы-1 состоялась 10 апреля 1950 года, когда аргентин Хуан Мануэль Фанхио на Maserati выиграл Гран-при де По во Франции. Однако эта гонка не входила в состав чемпионата. THE первая официальная гонка F1 случился месяц спустя, в день 13 маяна автодроме Сильверстоун в Англии, и победителем стал итальянец. Нино Фарина, за рулем Alfa Romeo.

Нино Фарина, Хуан Мануэль Фанхио и Альберто Аскари, еще один итальянец, доминировали в Формуле-1 в начале 1950-х годов. Фарина был первым чемпионом, Аскари выигрывал чемпионат в 1952 и 1953 годах у Ferrari, а аргентинский Фанхио выигрывал титул пять раз (1951, 1954, 1955, 1956 и 1957). Любопытно, что Фанхио был чемпионом по гонкам в четырех командах: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Mercedes.

Фанхио за рулем Mercedes на Гран-при Германии 1954 года [1]

Первые три года существования Формулы 1 играли только в Европе и США (Индианаполис). В 1954 году Аргентина впервые получила эту категорию во многом благодаря успеху Фанхио. Четыре года спустя Марокко стало первой африканской страной, где прошла гонка Формулы-1.

В конце 1950-х годов, когда количество гонок увеличено с шести до 11 за сезон, выделился еще один гонщик: австралийский Джек Брэбэм. За рулем Купера Брэбэм был чемпионом в 1959 и 1960 годах. Автомобиль Cooper считался инновационным для того времени и был разработан новозеландцем Брюсом Маклареном. Спустя годы Брэбэм и Макларен у них будут свои команды со своими фамилиями.

Поскольку Вторая мировая война замедлила развитие автомобильной промышленности, автомобили F1 1950-х годов уважали довоенные образцы. Оси были жесткими, а двигатель располагался в передней части машины. Команда Cooper внесла новшества и переместила двигатель в заднюю часть.

В то десятилетие особо выделялись два англичанина. Стирлинг Мосс он выиграл несколько гонок и четыре раза занимал второе место. Многие считают его величайшим гонщиком в истории, который никогда не выигрывал титул. Уже Майк Хоук был чемпионом в 1958 году в Ferrari.

1960-е

Если в 1950-х британцы не так хорошо выступали в Формуле-1, 1960-е стали известны как был британцем категории. В этом десятилетии в английском автоспорте появились такие великие имена, как Грэм Хилл, Джим Кларк, Джон Сёртесс и Джеки Стюарт. Вместе они выиграли шесть титулов в период с 1961 по 1970 год. В то десятилетие также была создана отличная команда Формулы-1, Лотос, в дополнение к Brabham.

В 1967 г. четыре из 12 гонок сезона уже были сыграны за пределами Европы. Гран-при разыграли в ЮАР, Канаде, Мексике и США. В следующем году производитель двигателей за пределами Европы впервые выиграл чемпионат - американский производитель двигателей. Форд, которыми оснащались автомобили Lotus.

Lotus Джима Кларка на Гран-при США 1967 года [2]

Ford привез в Формулу-1 Двигатели V8, конфигурация двигатель внутреннего сгорания в котором восемь цилиндров расположены на двух скамьях по четыре цилиндра. С 1968 по 1982 год Форд выиграл 12 из 15 чемпионатов.

Еще одним нововведением этого десятилетия стал установка кабины (сидите там, где сидят всадники), чтобы всадники больше наклонялись. Раньше они сидели под углом 90 °. В этом десятилетии первые автомобили с задним крылом, что привело к большой эволюции в части аэродинамика.

Смотрите также: Как работают гоночные автомобили

1970-е

1970-е были очень загружены в Формуле-1: инновации в автомобилях, незабываемые поединки и гонщики вошли в историю. Начиная с последнего, в этом десятилетии выдающимися именами были Жиль Вильнев, Ники Лауда, Джеймс Хант, Джоди Шектер, Алан Джонс, Марио Андретти и первый бразильский чемпион F1 Эмерсон Фиттипальди.

Фиттипальди выступал в Формуле-1 с 1970 по 1980 год, выиграв чемпионат 1972 года для Lotus и 1974 года для McLaren. В 1975 году, приняв смелое решение, он покинул лучшую команду Формулы 1 того времени, чтобы вместе со своим братом основать Copersucar Fittipaldi. Первая и единственная бразильская команда в Формуле 1 не имела большого успеха и закрыла свои двери в 1982 году.

Австрийский гонщик Ники Лауда стал ярким событием 1970-х, выиграв чемпионаты Ferrari в 1975 и 1977 годах. В 1976 году он проиграл чемпионство англичанам. Джеймс Хант после серьезной аварии, которая чуть не стоила ему жизни. Лауда и Хант снялись в нескольких спорах на трассе, которые вдохновили фильм порыв, 2013 г. Австриец также выиграл чемпионат 1984 года и работал в командах Jaguar в 2000-х и Mercedes в 2010-х.

Ники Лауда за рулем своего Ferrari на Гран-при Германии 1976 года. [3]

Что касается инноваций, то Renault принес в 1977 г. турбомоторы, который оставался в категории до 1988 года. Команды также вложили больше средств в аэродинамику, направленную на развитие эффект земли (воздух «толкает» машину вниз, заставляя ее более «прилипать» к земле, что увеличивает скорость). И турбомотор, и граунд-эффект были запрещены к использованию в этой категории в 1980-х годах, в основном после несчастных случаев со смертельным исходом, таких как канадский Жиль Вильнев в 1982 году.

1980-е

1980-е годы - это самый большой успех в Бразилии в Формуле 1, с пятью титулами: 1981, 1983 и 1987, с Нельсон Пике, и 1988 и 1990 гг., с Айртон Сенна. Пике выиграл свои первые два титула с Брэбхэмом и последний с Уильямсом. Его главными соперниками были Кеке Росберг, Карлос Ройтеманн, Алан Джонс, Рене Арну, Ален Прост и Найджел Мэнселл, помимо Сенны.

Величайшими чемпионами десятилетия были Нельсон Пике и француз Ален Прост, которые также выиграли три чемпионата мира: 1985, 1986 и 1989. Пике был сильным противником Проста, но главным соперником француза был другой бразилец - Айртон Сенна. Соперничество между Сенной и Простом считается крупнейшим в истории Формулы-1.

Дуэль Проста и Сенны за первое место на Гран-при Имолы в 1989 году. [4]

Сенна пришел в McLaren в 1988 году, чтобы стать товарищем по команде Проста, который уже был двукратным чемпионом Формулы 1. Бразильский кумир отличился в небольших командах и увидел в McLaren отличный шанс обыграть Проста. За два года, когда они оба выступали за нее, каждый выиграл один раз: Сенна в 1988 году и Прост в 1989 году. В 1990 году французский гонщик перешел в Ferrari и не смог соперничать с Сенной, выигравшей чемпионат.

Узнать больше:Автогонки и математика

1990-е годы

90-е годы были отмечены разработка электроники в гоночных машинах. THE Willams нововведения с активная подвеска (управляемый электронными средствами) и развенчал превосходство McLaren, длившееся несколько лет. Сенна был чемпионом в 1991 году, но в течение следующих двух лет он не мог угнаться за Уильямсом, победившим в 1992 году, с англичанином Найджелом Мэнселлом и в 1993 году с Аленом Простом.

Уход Проста после чемпионата 1993 года открыл двери Уильямса для Сенны в 1994 году. К несчастью, бразилец попал в серьезную аварию в третьей гонке чемпионата, в Имоле, и умер в возрасте 34 лет. В этом году чемпионом стал немец Михаил Шумахер, пользователя Benetton.

Шумахер участвовал во всех титулах Формулы-1 с 1994 по 2006 год. В 1990-х годах он побеждал в 1994 и 1995 годах. Benetton, а в 2000 году - Ferrari. В оставшиеся годы он проиграл «Уильямс» из Дэймона Хилла в 1996 году, Жаку Вильнева в 1997 году и Макларену из финна. Мика Хаккинен, в 1998 и 1999 гг.

Макларен из Хаккинена на Гран-при Канады 1999 года [5]

2000-е годы

2000-е начались с Превосходство Феррари, с Михаэлем Шумахером, выигравшим чемпионаты с 2001 по 2004 год, всего лишь семикратный чемпион мира. С 2000 по 2005 год он был товарищем по команде бразильца. Рубенс Баррикелло, Рекордсмен гонок F1 (326). В 2006 году Шумахер был партнером другого бразильца, Фелипе Масса. В конце того же года семикратный чемпион объявил о завершении карьеры, но вернется в 2010 году, чтобы работать до 2012 года.

Ты основные драйверы этого десятилетия, помимо Шумахера, были: Фернандо Алонсо (чемпион 2005 и 2006 годов по версии Renault), Хуан Пабло Монтойя, Дэвид Култхард, Кими Райкконен (чемпион 2007 года по версии Ferrari), Дженсон Баттон (чемпион в 2009 by Brawn), бразильцы Баррикелло и Масса, Льюис Хэмилтон (чемпион 2008 года по версии McLaren) и Себастьян Феттель (чемпион 2010 года по версии Red Бык). Последние два также были успешными в течение следующего десятилетия.

Семикратный чемпион Михаэль Шумахер на Гран-при Канады 2005 года [6]

Сезоны с 2001 по 2010 годы были отмечены разработка двигателя, что привело к рекордным скоростям, зафиксированным в F1. В 2005 году с двигателем BMW v10, Willams Хуана Пабло Монтойи достиг 372 км / ч. Опасность высокой скорости заставила в 2006 году заменить двигатели v10 на v8.

Потеря мощности заставила инженеров разработать решения для автомобилей, в результате чего несколько аэродинамические «приложения». Это превышение затрудняло обгон, создавая турбулентность в машине сзади. Чтобы увеличить обгон, в конце десятилетия запретили придатки, и автомобили стали иметь более «чистый» вид.

Любопытство: Команда Honda покинула F1 в конце 2008 года из-за глобального экономического кризиса и из-за того, что не добилась хороших результатов. Росс Браун, тогдашний руководитель группы, в спешке приобрел команду и назвал ее в честь него. К удивлению Формулы 1, команда, у которой не было даже спонсора и дебютировала с почти полностью белой машиной, выиграла чемпионат 2009 года. THE Brawn GP инновации с одним другая модель диффузора (Аэродинамический компонент, увеличивающий скорость прохождения воздуха под автомобилем).

Формула 1 сегодня

Последнее десятилетие подтвердило талант английского языка. Льюис Хэмилтон, который может сравниться с Михаэлем Шумахером по количеству титулов. За рулем «Мерседеса» Хэмилтон удостаивался титулов сезонов 2014, 2015, 2017, 2018 и 2019 годов. Mercedes также выиграл в 2016 году, но с немцем Нико Росбергом.

Гамильтону удалось побить победные рекорды и поул-позиции (первая позиция в турнирной таблице) Михаэля Шумахера и его кумира Айртона Сенны. Поскольку у него еще есть несколько лет карьеры, англичанин может стать величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен.

Гамильтон за рулем своего Mercedes в Сильверстоуне, Англия, 2017 год. [7]

До чемпионства Mercedes чемпионаты выиграла команда Red Bull (RBR) с немецким гонщиком. Себастьян Феттель. В 2010 году, всего за 23 года и 134 дня, Феттель стал самым молодым чемпионом Формулы-1. Он также выигрывал следующие три года.

Также Red Bull, голландский Макс Ферстаппен он стал самым молодым гонщиком, выигравшим гонку в Формуле 1, в возрасте 18 лет и 7 месяцев. Молодость гонщиков - отличительная черта нынешней Формулы 1.

В настоящее время автомобили Формулы 1 оснащены двигателем - правильный термин блок питания - горение шесть цилиндров (v6) 1,6 л с турбонаддувом и гибридной технологией, то есть сочетает сгорание с кинетической энергией. Современные двигатели способны трансформировать кинетическая энергия выделяется при торможении, а теплота сгорания - в мощности.

Читайте тоже: Мощность и доходность

Будущее Формулы 1

Принятие гибридные двигатели не понравился фанатам категории, потому что испускать меньше шума. «Рев» двигателей - одна из главных достопримечательностей Формулы 1, и болельщики опасаются, что гонки в будущем будут «тихими».

Это одна из проблем, с которой данная категория должна столкнуться в ближайшие годы, поскольку несколько стран Европы запретит продажу автомобилей внутреннего сгорания с 2030 г.. Поскольку производители участвуют в F1 для разработки новых технологий для своих легковых автомобилей, может быть неинтересно инвестировать в категорию с двигателями внутреннего сгорания.

Еще одна задача Формулы 1 - сделать так, чтобы самая доступная категория для команд с меньшими инвестициями, поэтому у них также есть шанс выиграть гонки, что приведет к сетка более сбалансированный. Это предложение противоречит интересам крупных производителей, таких как Ferrari и Mercedes.

в 2022 году Формула 1 претерпит серьезную трансформацию, с новыми аэродинамическими характеристиками, более эффективными гибридными двигателями (и модифицированными так, чтобы излучать больше шума и меньше загрязняющих веществ) и, возможно, внедрением потолок бюджета. Планируется также возврат к граунд-эффекту, но в более безопасном варианте, чем в 1970-х годах. Эти изменения были запланированы на 2021 год, но были отложены из-за Пандемия коронавируса Covid-19.

Формула 1 числа

Драйверы с большим количеством названий в F1

1) Михаэль Шумахер - 7

2) Льюис Хэмилтон * - 6

3) Хуан Мануэль Фанхио - 5

4) Ален Прост и Себастьян Феттель * - 4

5) Айртон Сенна, Нельсон Пике, Ники Лауда, Джек Брэбэм и Джеки Стюарт - 3

Пилоты с наибольшим количеством побед в F1

1) Михаэль Шумахер - 91

2) Льюис Хэмилтон * - 84

3) Себастьян Феттель * - 53

4) Ален Прост - 51

5) Айртон Сенна - 41

водители с большим количеством поул-позиции в F1

1) Льюис Хэмилтом * - 88

2) Михаэль Шумахер - 68

3) Айртон Сенна - 65

4) Себастьян Феттель * - 57

5) Джим Кларк - 33

Пилоты с наибольшим количеством гонок в F1

1) Рубенс Баррикелло - 326

2) Кими Райкконен * - 315

3) Фернандо Алонсо - 314

4) Дженсон Баттон - 309

5) Михаэль Шумахер - 308

* Активные пилоты

Команды с наибольшим количеством титулов в F1

1) Феррари - 15

2) Макларен - 12

3) Мерседес - 8

4) Уильямс - 7

5) Лотос - 5

Кредиты изображений

[1] Лицензия свободных документов GNU / Wikimedia Commons

[2] Боб Сандерсон / Wikimedia Commons

[3] Лотар Спурзем / Wikimedia Commons

[4] Общественное достояние / Wikimedia Commons

[5] Поль Ланнье / Wikimedia Commons

[6] Марк Макардл / Wikimedia Commons

[7] Джейк Арчибальд / Wikimedia Commons

Адриано Лесме
Журналистка

Источник: Бразильская школа - https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/formula-1.htm