Euroopan kolonisaatiota vastaavasta ajanjaksosta lähtien pohjoinen alue edustaa tyhjyyttä väestörakenteen, aluksi sen luonnollisten näkökohtien vuoksi, jotka ovat aina vaikeuttaneet miehitystä. intensiivinen. Kumipyörän laskun jälkeen 1900-luvun alussa alue kärsi maahanmuuttajien määrän laskusta, lukuun ottamatta joitain poikkeuksia, kuten Japanin maahanmuutto tapahtui 1930-luvulla.
1950-luvulla aloitettiin Belém-Brasília-moottoritien rakentaminen, joka valmistui vuonna 1958. Ensimmäiset mineraalien louhintaprojektit syntyivät, kuten Serra do Navio, Amapá, josta mangaanintuotanto alkoi. 1960-lukua leimasi integraatioprosessi sotilaallisten hallitusten tarjoaman mallin mukaisesti. Armeijan miehitys perustui kansallismieliseen kehityspolitiikkaan ("integroitua olematta antautumatta") ja suvereniteettiin (raja-alueiden miehitys). Instituutiot (pankit, valvontaviranomaiset) perustettiin hallitsemaan alueen miehitystä pääasiassa puun ja mineraalien hyödyntämiseksi.
Taloudellisten kannustimien lisäksi tapahtui maatalouden rajojen etenemistä ja maa-alueiden lahjoittamista uudisasukkaille. Vuonna 1967 luotiin SUDAM (Superintendence for the Amazon of Amazon) ja SUFRAMA (Manausin vapaakauppa-alueen valvoja). Manausin vapaakauppa-alue edustaa verokannustimilla luotua teollisuuskeskusta, joka houkuttelee monikansallisia yrityksiä elektroniikkasektorille. Sitten luotiin INCRA (National Institute for Colonization and Agrarian Reform) ja BASA (Banco da Amazônia).
70-luvulla luotiin RADAM-projekti (Amazonin tunnustaminen), tutkimus alueen potentiaalista, erityisesti sen luonnonvarojen hyödyntämisen suhteen. Samalla vuosikymmenellä tehtiin useita rakennustöitä, kuten moottoriteitä (Transamazônica, Cuiabá-Santarém, Porto Velho-Manaus), maatalous- ja mineraalialan yritykset (Jarí-projekti ja -hanke Carajas). Kaikki nämä ideat vaativat investointeja energiantuotantoon ja -siirtoon, joilla pyrittiin hyödyntämään alueella sijaitsevien mahtavien jokien vesiä.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
Suurten vesivoimalaitosten, kuten Tucuruín ja Balbinan, rakentamisella, joka kesti 1980-luvun alkuun saakka, oli suuri vaikutus ympäristö, lisääntyvä metsäkato, eläinlajien muuttoliike ja paikallisten populaatioiden vaarantuminen tulvien aiheuttamien alueiden vuoksi säiliöt. Äskettäin keskustelut Belo Monten voimalaitoksen rakentamisesta Parán osavaltioon ovat peräisin tästä todellisuudesta.
Näistä vaikeuksista huolimatta maatalousrajan laajentuminen viime vuosikymmeninä ja laiton ekstravivismi haastavat alueen luonnolliset ja sosiaaliset rajat, ja tilanne on vain se ei ole suuremmassa rappeutumistilassa kansallisten ja kansainvälisten ympäristöliikkeiden vuoksi, jotka ovat 1960-luvulta lähtien kiinnittäneet huomiota kysymys.
Rajavalvontaprojekteista ja samalla myös EU: hun liittyvien kysymysten hallinnasta laitonta rikollisuutta, maakiistoja ja huumekauppaa, voimme tuoda esiin Calha Norte ja SIVAM. Calha Norte -hanke perustettiin vuonna 1985, ja se käsittää armeijan ja ilmavoimien sotilastukikohtien asentamisen Amazonin ja Solimões-joen pohjoisesta kanavasta Kolumbian, Venezuelan, Guyanan, Surinamen ja Guyanan rajoja pitkin Ranskan kieli. SIVAM (Amazon Surveillance System) -hanke alkoi vuonna 1998 ja toteutettiin ehdottomasti vuonna 2002, se perustuu teknologisiin resursseihin ja kaukokartoitukseen (tutkat ja satelliitit).
Julio César Lázaro da Silva
Brasilian koulun yhteistyökumppani
Valmistunut maantieteestä Universidade Estadual Paulistasta - UNESP
Human geografian maisteri Universidade Estadual Paulistalta - UNESP
Haluatko viitata tähän tekstiin koulussa tai akateemisessa työssä? Katso:
SILVA, Julius César Lázaro da. "Pohjoisen alueen taloushistoria: 1900-luvulta nykypäivään"; Brasilian koulu. Saatavilla: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/historia-economica-regiao-norte-seculo-xx-aos-dias-atuais.htm. Pääsy 27. kesäkuuta 2021.
